Onderwerp: 24 uurs race 2015

Leuk! welkom bij het volk in de kuip

Die goede ouwe tijd....

Extra leuk: nu moet ik mijn eigen strategie weer eens bepalen. Een laf/slecht stukje getij tijdens de race is weer in het voordeel van de binnenblijvers....

Als je een rondje buiten wilt varen, moet je er rond 21:00 uit bij kornwerd. Dus moet je Noord ijsselmeer starten. Ben je 10:00 de zaterdag weer binnen.

boarderbas schreef :
rondje BO6-BO6 is (zonder kruisen) 92 mijl, heb je 12 uur voor.
Gemiddelde moet dan 7,7 kts zijn. Dat valt niet mee, zonder Maxfun .....

Moet kunnen als we die spirit een beetje de sporen geven toch?

duit schreef :
jawel, tussen de HW's zit deze keer 12:31 minuut, dus er is wat reserve ook.
Met genoeg stroom mee is die 7,7 kts wel te halen, maar niet als je Schulpengat of Pollendam moet kruisen...

BO6 - SG - BO6 "spoelen" is dé optie voor langzamere boten, met de optie om bij T2 af te korten of ergens tussen Texel en Den Helder nog wat extra mijlen te zigzaggen als je te vroeg bent of Den Oever naar binnen.

Maar goed, dan moet de wind wel ideaal zijn of gunstig draaien.


Om nog even een heerlijk detail van de 24 uurs te bespreken, de volgende twee grafieken:

Let wel, ik probeer hier niemand zijn boot kwalitatief met de mijne te vergelijken! Ik kies even twee "bekende" boten alhier.

Snelheid "Coppelia"


Snelheid "Capolavoro"


De 24 uurs is een spelletje hard varen in absolute zin. VMG's zijn (tenzij je een misser maakt) niet belangrijk. Iedereen zoek naar die rakken die hem in absolute zin het hardst laten gaan.

Wellicht is hier een objectieve reden te vinden waarop Thomas zo fel tegen een "rondje wad" kan zijn: De Capolavoro kan goed pieken, maar heeft een smalle piek. Bij elke windsnelheid hoort een optimale koers. Wijk je daar van af dan ga je bloeden.

De Coppelia gaat niet zo hard, maar heeft een vlakke curve: er zijn vele koersen waarin het hard gaat (tot een knoop of 14).

De Capolavoro moet proberen op zijn piek te varen.

De Coppelia heeft een grafiek met bijna een "deuk" rond 90 graden. Bij 14 knopen kan ik beter een rakje 70 en rakje 110 terug varen dan een rak op 90 graden. 90 graden resulteert in een gemiddelde van 6,82, 70/110 zit rond de 7,09! Dat scheelt 6,5 mijl over de race!

Ook de Capolavoro vaart boven de 14 knopen ook liever niet precies 90 graden, maar iets scheef, maar het effect is iets minder sterk.

Ergo: Know thy boat. Ieder schip heeft zijn eigen strategie en het is aan de navigator om die te vinden. De één wint door loepzuiver zijn baan halve wind te kiezen, de ander moet het ergens anders zoeken. Ik ben er iig nog niet uit. Het wordt de eerste keer voor de Coppelia...maar de voorpret is begonnen...


Bovenstaand illustreert óók waarom er geen goede rating voor de 24 uurs bestaat.

Lijkt het zo of zijn er inderdaad veel minder inschrijvingen dan vorig jaar/jaren?

Nog geen 70 in de ORC op dit moment.... ik vond het ook weinig. Maar er is nog 2,5 week te gaan voor de inschrijving sluit.

De 24uurs is nu een week later dan normaal, ivm Sail Amsterdam.
Misschien is het nu zo laat dat er alweer vakanties voorbij zijn, of willen mensen geen 2 weekeinden (Sail en 24uurs) achter elkaar met zeilen bezig zijn?

24 uurs inschrijvingen zijn toch altijd al een beetje last minute?

70 orc over 4 klasses? Dan missen we er nog maar een stuk of 20 / 30 toch?

Vorig jaar was ik (zeer laat ingeschreven) nr 131,

dus 60 missen we er nog wel....

De tendens is die je merkt is dat velen vaak zo laat mogelijk wil inschrijven.
Als deelnemer wel berijpelijk, voor een organiserend comité is het wel lastig, veel werk op het laatste moment....

boarderbas schreef :
leuk, deze vergelijking!
De grafiek van de Capolavoro is met kleine spi (want die staat op de meetbrief).
Vandaar de met meer wind hoogste snelheden op ruimer dan 90.
Zonder spi is de optimale hoek nog een stuk smaller: dan zit de top bij alle windsnelheden op 90 TWA.
Vandaar mijn stelling dat zonder spi moeilijker is, er is gewoon een kleiner aantal gunstige koersen.....
Wel zijn er minder concurrenten, natuurlijk, maar daar passen de het doel dan op aan:
Zonder spi moet het 1e worden, 2e is leuk maar niet goed genoeg.
In de ORC3 iets tussen 4 en 8, lager is slecht, hoger zou mooi zijn.

Ik heb een file in GPXformaat gemaakt met alle boeien, startlijnen en fin ish van de 24uurs van 2014.
Boeiposities van RWS 3 juli 2015, dus goed.

Ik verwacht niet dat er andere boeien dan vorig jaar gebruikt gaan worden, hooguit een enkele.
Dan maak ik wel een nieuwe file.
Bij elke boei ook het lichtkarakter in het Comment-field; da's handig, want dat staat ook op je GPS.
(helemaal geen kaart meer nodig....)

Ik upload de file wel naar de downloadsectie, kan je indien gewenst alle boeien uploaden naar je gps of plotter. Het is handig als daar alleen die boeien (en niets anders) in zit, kun je geen fouten maken met boeien die niet meedoen

Leuk dat je het vergelijk waardeert. Ik wist niet hoe hij zou vallen.

Ik ga voor de teleurstelling door voor één te gaan. Zou natuurlijk magnifiek zijn, zo als eerste keer schipper, maar of die verwachting reëel is.....

Ik ga varen met mijn "oudste" zeilvrienden, met wie ik letterlijk meer dan 10 jaar lang wekelijks mee heb gevaren....kijk er naar uit!

boarderbas schreef :
Je hebt een paar stevige concurrenten:
Bonjour en Mary Bryant, beide eerdere winnaars....

En toch blijft voor mij de 24 uurs verweven bij de spanning en spektaken van het gokken op het wad....wetende dat de meeste anderen optimale halfwindse koersen doorstuiven en jij inlevert voor stroomvoordeel/sluisvoordeel. Een misser kost je de race, maar mits goed gevaren heb je mijlen gescoord die binnen gewoon simpelweg niet liggen. Aim high, win big, maar een duivels dilemma tussen ratio en zeilershart....

Ik kan niet wáchten tot de eerste weermodellen binnenkomen en er gecijferd kan worden!

Ondertussen lekker hulp-spreadsheets klussen, boot analyseren, rakkenkaart weer fris "uploaden" in het geheugen (als voordekker kon ik me soms zonder kaart, uit het hoofd, met het volgende rak bemoeien vanaf het voordek, vét irritant )

Baasklus, had jij jiet eens een analyse gemaakt hoe vaak de winnaard op het wad gevaren hadden?

Groeten,
Johnnie

Dat zou ik ook wel eens willen weten

dat doe ik elk jaar, kijken hoe goed de 4 groepen varen:
- marken en ijsselmeer
- alleen ijsselmeer
- marken, ijsselmeer en wad
- ijsselmeer en wad
- en dan ook nog een enkele gek die ijsselmeer, marken, ijsselmeer, wad en ijsselmeer doet (4 sluizen).
- vroeger was er ook nog starten op het Wad (den Helder, Harlingen), maar dat is niet meer....

De uitkomsten zijn heel sterk afhankelijk van windrichting en tijdstip van HW.

Ik zal eens zoeken in mijn oude bestanden.

iets gevonden van 2008, toen het Wad geen goed plan was.

Spreekt voor zich denk ik:
- Y-as de prestatie (hoog is beter)
- X-as aflopend gesorteerde bootjes

Marken starten is duidelijk voordelig, rood. (toen nog 2% sluiscompensatie, nu nog 1%, na mijn brief aan NVvK met dit plaatje)
IJsselmeer starten en blijven (blauw) is duidelijk beter dan naar het Wad gaan (groen).

Meer naar rechts (waar de slechtere zeilers zitten), wordt het verschil kleiner, daar wordt de uitslag bepaald door de gemaakte andere fouten

een plaatje van vorig jaar:

alle wedstrijdschepen gesorteerd op prestatie (PF), links de beste.
De kolom is blauw als dat schip op het Wad gevaren heeft, en leeg als dat niet zo is.

De beste 8 hebben dus Wad gevaren, nr 9 en 10 zijn de eerste niet-Wadvaarders.
Rechts, de langzamen, vrijwel geen Wad.

Het kan verkeren, ene en andere jaar....

en als ik het goed zie ook allemaal met spi

De 24-uurs... Het blijft meer een rekenrace dan echt wedstrijdzeilen

Groeten,
Johnnie

Wij willen dit jaar ook graag deelnemen aan de toch alleen hebben we (nog) geen Marcom diploma, ik heb begrepen dat je verplicht bent uit te luisteren.
Vraag luidt zodoende dus ook, mogen wij een hand VHF (met DSC en GPS) aan boord hebben en enkel uitluisteren?

Strikt: Nee,

Praktijk: Laat je er niet door weerhouden. Zolang je niet zend is er geen "pakkans" door evt authoriteiten. Je bent ook niet helemaal reglementair, maar als je weet hoe je het moet bedienen en je hebt de cursus op de rol, zou ik er als medezeiler geen problemen mee hebben.