Onderwerp: 24 uurs race 2015

Das lullig, maar toch gefeliciteerd!

Wat ook telt, is wat je geschreven hebt. Als dat wel goed is, telt dat zwaarder; volgens de regelementen.

Hajime schreef :
ik heb allebei fout gedaan; in de log van RAK en in de track in WinGPS staat het allemaal wel goed....
Gewoon met een duffe kop niet goed geplakt en geschreven....

Baasklusje schreef :
Da's zuur

Tsja, de organisatie is onverbiddelijk.
De log van RAK en ook de track In de kaart van Wingps, ze willen er niet naar kijken.....

Baasklusje schreef :
Wat jammer. Iig wel complimenten met de goede prestatie, al komt ie dan niet in de boeken.

Vreemde zaak , dat als een schipper op media die je niet kunt beïnvloeden kan bewijzen dat je iets gedaan hebt de organisatie er niks mee doet.


Kun je bezwaar/beroep aantekenen?

Ik baal er wel van natuurlijk, we hebben fantastisch gezeild, de mannen hebben zich suf getrimd en gestuurd, en dan plak ik met mijn duffe hoofd (24 uur niet slapen is niet goed voor een AOWer een fout stickertje.....

Eerst de felicitaties voor alle ZFers die wel goed gevaren en geplakt hebben!
Erg knap van Jouzers, de 4e plek in de toer (meten die boot!), en Koko debuteerde met een finish met 8 minuten reservetijd, en dat zonder wind!
Ook FMJ op de Gotcha2, 3e, knap!
Er boarderbas, ook heel netjes gedaan!!

We hebben 141,763 echte mijlen in het water gelegd, plus de 4% sluiscompensatie wordt dat 147,4335 mijl

Dat zou een performance geleverd hebben van 1,1799 in de Zonder Spi, 10% beter dan de winnaar die wel goed geplakt heeft .
Met de gewone Rating (met spi) zou het 1,1293 zijn geworden, en dat is goed genoeg voor de 2e plaats in ALLE klassen (ORC 1, 2, 3 of 4).
En dat zonder dat de spi uit de zak is geweest, wat maar weer eens bewijst dat we de spi niet nodig hebben.

De windvoorspelling van Harmonie (dank Xiphias!) was onvoorstelbaar goed,op de laatste 3 uur na.
De wind viel wel weg zoals voorspeld (toch heeft de helft van alle deelnemers dat niet zien aankomen, allemaal niet gefinished....).
Maar de zwakke wind na dat wegvallen was west en niet oost, het enige foutje in de voorspelling.

Nou, sorry Michel, Alfred, Erik, Vernon en Hendri voor mijn foutje stickertje (we moeten de goede gewoonte van even dubbelchecken maar weer invoeren), we hebben het uitstekend gedaan en mijn vrouw bergt al die bekers en prijzen toch altijd in de kelder op.....

Volgend jaar maar weer met spi, de Zonder is vanaf nu wel in de knip.

De RAKkaart nog even, om te weten waar we ook weer allemaal geweest zijn, en waar ook uit blijkt dat we geen rakken drie keer gevaren hebben....

Oeps... Jammar Thomas maar....welkom bij de zeer exclusieve club van officieuze winnaars!

Gefeliciteerd allemaal!! En balen Thomas, maar idd, prestatie telt.

Ik wou heel graag meevaren met Koko maar lukte helaas niet. Heel jaloers op iedereen nu.
misschien volgend jaar...

Nou, ik heb een geweldige 23 uurs (pun intended) gehad!

Thomas, Michel, Vernon, Alfred en Erik: bedankt dat jullie deze 24 uurs nieuweling mee aan boord hebben genomen om dit mee te maken. Natuurlijk hadden we deze editie ook mazzel met het weer. Het was warm, droog en afgezien van de laatste paar uur was er continu een comfortabel windje. Gewoonweg comfortabele omstandigheden voor een eerste 24 uurs... Het smaakt naar meer, kan ik zeggen!

En wat loopt de Capolavoro toch ongelooflijk lekker... vlak voor de finish liepen we met minimale wind met een paar knoopjes snelheid een boot voorbij die gewoon echt stil lag te dobberen... Verbaasde gezichten en bewonderend commentaar was ons deel... Op de Wadden, toen we het laatste stukje naar de T6-VH1 wat stroom tegen kregen liepen wij nog lekker door, terwijl een boot naast ons bijna zonder voortgang aan het stampen was op de golven. Ik vraag me af of zij dat rak nog hebben afgemaakt of hebben afgebroken...

Natuurlijk erg jammer dat we, na zo goed gevaren te hebben (en niet in het minst door de juiste tactische keuzes te maken), door een vormfout niet de eerste prijs hebben kunnen ophalen. Maar dat is niet anders. We hoeven niet minder trots te zijn op ons resultaat natuurlijk!

Zo. Weer thuis...
Heerlijke 24uurs. Perfect windje. Tot een paar uur voor de finish...
Komend vanaf de VZ-Z kakte die helemaal in. Om vervolgens nog verder in te kakken... De Capolavoro nog tegengekomen. Leuk, 2 Spirit 36's! Ik nog roepen. Wet niet of jullie ons herkende...

Tussen de VZ-Z en de KRA worden we gebeld door de organisatie. Met als gevolg deze <LINK>.

Sportief als we waren ( ) hebben we de hele wedstrijd uit gezeild. We finishte om 22:25 uur... . Wij waren,letterlijk, de laatste .
Net op tijd de stickerlijst in kunnen leveren. Het eerste wat de lieftallige jongedame zei die hem in ontvangst nam was: "gooien jullie hem weg of wil je hem houden als aandenken". . De lijst werd niet ingescand. Het was een DNF...

Desalniettemin was het een heerlijk weekend!

Iedereen gefeliciteerd met de behaalde plaatsen en, Thomas, ook jíj bent maar een mens... Volgende keer beter!

Een verslag in foto's van de On Board Reporter a/b Capolavoro.

Onder genua, bij prachtig weer op weg naar de startplaats, Hindeloopen.



Even een uurtje aan de meldsteiger in Workum liggen (in overleg met de havenmeester) om een voedzame en smakelijke pastamaaltijd naar binnen te werken.




Het startschip ligt er klaar voor! Even onze driekleur in de mast laten controleren en wij zijn er ook klaar voor. Frappant genoeg kwamen we 's nachts regelmatig boten tegen zonder de juiste verlichting...



Het eerste rak is een aandewinds rak. Dat blijft natuurlijk niet zo, verder hebben we vooral halvewinds-rakken gevaren.






Na wat dubben en overleg toch maar besloten om het Wad op te gaan. Kan ook verkeerd lopen, maar als we geluk hebben kan het ook een klapper zijn. Dat laatste werd het gelukkig...

In de sluis van Den Oever komen we Meriva (jouzers) en Sigmatic (Xiphias) tegen. We horen dat ze een kwartier hebben moeten wachten in de sluis totdat wij binnen lagen... De schutting kwam voor hen vast wat ongunstiger uit dan voor ons...





Stroom mee is natuurlijk goed voor de performance. Hier staat de meter op 114%, later heeft hij de 130% aangetikt.



Onder volle maan doorkruisen we 's nachts Waddenzee en IJsselmeer.



Als de maan weer plaats maakt voor het zonnetje, levert dat ook mooie plaatjes op.




Vanwege het verwachte wegvallen van de wind hebben we er in ieder geval voor gezorgd ruim op tijd in de buurt van Medemblik te zijn. En dat wegvallen gebeurde. We hebben uiteindelijk maar besloten het laatste geplande rakje niet te doen, het risico dat we veel te laat zouden komen was te groot.
Toch stak er af en toe een briesje op en liepen we weer 6+ knopen. Op de AIS zagen we op dat moment het halve veld vrijwel stil liggen...



Daar is hij dan, de finish! Nu we toch veel te vroeg waren hebben we er maar een wedstrijdje van gemaakt om zo snel mogelijk na het openen van de finish binnen te lopen... 2 minuten nadat de finish open ging, dus 23:02 na de start zijn we gefinished.

Mooie beelden, erg jammer van de verkeerde sticker!

Mooi om te zien dat meerdere ZF schepen goed hebben gevaren.

Dit is hem, de foute sticker, die met mijn rode cirkeltje.
Dat had de LC1 moeten zijn.
Als je dus achter elkaar van die heen en weertjes vaart met de WV19 aan het ene eind en de LC1 of de LC11 aan het andere dan maak je dus dit soort fouten om een uur of 12, na een nacht niet slapen.....




Als we echt naar die LC11 heen en weer waren gevaren hadden we 8,03 kts heen en 7,56 kts terug moeten varen, de afstand is wat langer dan naar de LC1. Alle andere rakken liggen rond de 6,5 kts.....

Ik denk dat ik nog een poging ga doen om z.g. Verhaal te halen.
Dat kan als je vindt dat je benadeeld bent zonder dat je daar zelf de oorzaak van bent.
Nu ben ik in eerste instantie wel de oorzaak (die sticker), maar ik heb 2 minuten na het verschijnen van de DSQ op het uitslagscherm me meteen gemeld dat ik iets fout had gedaan. Ik wist nl zeker dat we niets fout gevaren hebben, hooguit fout geplakt.
Ook heb ik de voorzitter van het 24uurscomite gesproken (telefonisch) een kwartier na de DSQ.
En bij allen stuit je dan op een muur van 'kan niets aan gedaan worden'.
Dat vind ik vervolgens dan een reden om Verzoek tot Verhaal te doen: ik probeer direct na het ontdekken van de fout, samen met 2 bemanningsleden, om er wat aan te doen en dan benadeelt de organisatie mij door geen enkele medewerking te verlenen. En het gaat niet om plaats 100 in de toer (ook belangrijk), maar om de 1e in een ORC-klasse, nog wel met geweldig grote voorsprong.
Is wellicht wat vergezocht, maar wie niet waagt die niet wint (erg van toepassing....).

Sja, het gaat dus niet alleen om het zeilen, maar ook om de mentale toestand van de zeilers. Oftewel het juist plakken van stickertjes als je (te) moe bent

De toegewezen nummer 1 heeft het wel juist gedaan, en is dus de echte winnaar.

Het zeilen hebben jullie wel beter gedaan, waarvoor Respect!

Het stickeren niet, ik zou zeggen neem je verlies.

roozeboos schreef :
Dat heb ik al gedaan, nu gaan we proberen ook de winst nog te nemen!

Zelfs op marinetraffic is het te zien...

captain koek schreef :
Dat is precies mijn issue: het is op allerlei manieren vast te stellen wat er gebeurd is:
- de log van Wingps, met alle genummerde rakken met tijdstippen en snelheden, in lijst en op de kaart.
- de track in WInGPS, ook met tijden erbij
- de log van Tactictool, elke seconde een positie en koers etc
- AIS-logs als Marinetraffic, Vesselfinder etc

Ik heb fout geplakt, zeker, maar ik wil graag de kans dat recht te zetten, en die is er niet, ook niet met al die logs en andere bewijzen. Is een beetje ouderwets...... geen recht op hoor en wederhoor....

Als er een mogelijkheid is om iets te doen,DOEN
Het is toch een zeilwedstrijd en geen wedstrijd stickers plakken

Baasklusje schreef :

Kom op BK, wees nu eens 1 keer een goede verliezer! Je hebt gewoon ontzettend zitten prutsen en blijkt moeilijk een nachtje te kunnen doortrekken... C'est la vie en wordt elk jaar moeilijker.

Je bent zo van de regels, en je weet dat het formulier naar waarheid moet worden ingevuld en na inleveren van de Verklaring bij Balie 1 is het onherroepelijk geworden..

Verhaal halen doet in mijn ogen af aan de prestatie..

Ga voor een herkansing, de 200myls SOLO heeft nog een paar plaatsen vrij.. Veel bootjes hoog in de ORC varen mee, dus kan je echt je persoonlijke prestatie meten (OK SW, maar daarna mag je alles terug rekenen naar ORC en met een tracker!)

Of is dat te vermoeiend?

Tja, DNF helaas nadat we meer dan 1,5u hebben liggen drijven (0,5 mijl in die tijd afgelegd) net ten oosten van De Kreupel. We reachten in 7 knoop wind onder genaker, voeren een windwak in en kwamen daar nooit meer uit. Toen het rond half 6 compleet stil bleef qua wind om ons heen hebben we besloten de motor te starten ondat finishen qua afstand naar de finish onmogelijk was geworden.

Totdat we de windstilte inzeilden was het een prachtige race hoewel we toen als wisten dat een top 3 klassering er niet meer in zat nadat we 5 kwartier hadden gedaan over de sluispassage in Kornwerderzand. Ondanks het feit dat de hele voorhaven vol kwam te liggen met deelnemers vond de sluiswachter het nodig om rustig te wachten totdat er 2 kolken met hoofdzakelijk gecharterd oud ijzer vanaf het IJsselmeer waren gevuld alvorens de brug werd bediend.

Maar goed, dat was een ingecalculeerd risico, we hadden na de race van vorig jaar al besloten om buitenom te gaan. En dat was super, volle maan en windkracht 4. Om half 12 waren we buiten bij Den Oever en om kwart over 2 waren we rond de kentering bij de SG-boei. Bij de MR boei de genaker en op en pas 3 mijl voor de ZS boei ging die er weer af. Van Den Oever tot Harlingen voortdurend tussen de 8 en 11 knoop SOG. Kruisen door de Boontjes was hard werken en goed opletten door de vele schepn en 37 tacks. Om 9.15 uur waren we bij Harlingen, om half 11 bij de sluis en pas tegen twaalven weer op het IJsselmeer. Als het aan het eind een beetje mee had gezeten hadden we ca. 150 mijl gezeild + 6 mijl sluisscompensatie. Maar ja, aan 'als' heb je verder niets natuurlijk.

@Jouzers: mooi gevaren
@Baasklusje: shit happens, wanner stappen ze bij de organisatie over op GPS trackers, zijn we ook van die afsnijders bij de SG boei af

NB AIS was per abuis boven Vlieland in de Silent mode gezet

Baasklusje schreef :
Al die logs zijn ook geen waterdicht bewijs, daar kan gewoon digitaal mee geknoeid worden. Dat kon Donald Crowhurst al in het analoge tijdperk in de Sunday Times Golden Globe Race in 1969, en dat is met de computer nog veel makkelijker. Zoals WADnWIND ook regelmatig verkondigd is alle AIS op internet ook niet betrouwbaar.
Dus als de organisatie niet zelf de trackers regelt kunnen ze daar niet op vertrouwen.

Ik kan me dus goed voorstellen dat de organisatie het bij 1 keer inleveren van het formulier houdt, en het de taak van de schipper beschouwd om dat correct in te vullen.

Wij hebben er natuurlijk wel vertrouwen in dat jullie daadwerkelijk gevaren route wel correct is, als je alles zo uitgebreid in Rak berekent kom je er snel genoeg achter dat het niet klopt.

Hen3 schreef : Ik voer op Jaffa, wij lagen voor Nerida als eerste aan BB in de sluis. Op Sigmatic vaart jeroenwillem.

Big Time schreef : Bij de T6-VH1 zagen wij de Gotcha2 de boei aan de verkeerde kant ronden, daar snel zelf achter komen, omdraaien en als nog de boei goed ronden. Netjes!
Verderop in de Texelstroom misten wij ook bijna een van de boeien van de vaargeul, en moesten we even snel een bijna 180 graden draai maken om hem niet af te steken.
Vlak na de sluis in Den Oever miste Nerida (jouzers) volgens mij een van de onverlichte boeien (VG23), maar dat maakt de route alleen maar langer en Nerida voer ook niet mee in een wedstrijdklasse.

roberteb schreef :
Van dat prutsen heb ik allang toegegeven, drie keer prutsen zelfs: verkeerd plakken, verkeerd schrijven en niet goed controleren. Maar aan 'goede verliezers' hebben we niets, helemaal niets
En gewone verliezers hebben we ook al in ruime mate voorhanden.

En dus ga ik voor Verzoek Verhaal, vooral omdat ik vind dat die Vereniging (Kustzeilers), waar ik lid van ben, wel weer eens een beetje aan de moderne tijd moet aanpassen.
Er wordt veel teveel gesjoemeld door deelnemers (zoals Big Time ook schrijft, boeien afsnijden, invoegen in het rak naar de finish vanaf 'de zijkant', buiten de vaarwaters op het Wad varen etc etc).
Met logs, trackers, AISgegevens etc etc kan er een veel eerlijker wedstrijd van gemaakt worden, en dan wordt hij nog leuker. De Kustzeilers zijn erg erg voorzichtig met wijzigingen; het heeft 5 jaar geduurd en veel vragen en zeuren om de compensatie van het Naviduct wat minder te maken, bijvoorbeeld, terwijl aantoonbaar was dat de 2% daar echt veel te ruim was.
Zo hebben we ook een jaar moeten vragen om een betere regeling voor de Zonder-Spi, en nu is dat een nette eerlijke klasse o.b.v de officiële GPH zonder spi, ipv totale willekeur.
En er is nog het issue van het vuurwerk. De NVvK zou het goede voorbeeld kunnen geven door laserflares goed te vinden, wellicht eerst alleen op IJsselmeer/Marken.

Kortom, langzaam is er vooruitgang, weg met die stickers