Onderwerp: 24 uurs race 2015

mooie foto wel, en wij aan de wind naar de finish, speciaal omdat wij geen spi mochten zetten

de diepe genua (hekstag helemaal los) is goed te zien aan de schaduw!

We zijn bij de ronding van de KR-A ook nog op de gevoelige sensor gezet:
bootinbeeld.nl/galleries/2015/24zr15_KRA/index.html

Foto 449 t/m 460

Hoe zijn wij die windstilte doorgekomen?
We lagen op het rak Lc1 naar de wv 19 om daarna te finishen.
Prachtig, we " zeilden" tussen 2 sti liggende schepen door met een gang van 1 knoop
Met 1 MK in plaats van 1 PK
De schippers keken hun ogen uit, totdat we voorbij waren!

MrDj

@ BK : onderstaande bedoelde ik



Daarom moet in bovenstaande situatie SB gerond worden
Als je de lus vaart maak je dus wel dezelfde afstand. Maar vanaf je wedstrijd formulier is niet te zien of je die lus gemaakt hebt of de rechter voorbeeld gevaren hebt

roozeboos schreef :
We kunnen toch gewoon allebei doen?

annede_vries schreef :
tsja..... dan kan ik ook 1 rechte lijn van start naar finish varen, op mijn gemakje, en alle benodigde boeien liggen dan wel ergens BB of SB.....
Ik vind dat een wezenlijk andere situatie dan een rondje (lusje) om de boei leggen. Daar benadeel je alleen jezelf mee....

over wat te doen bij windstilte, hier de start triple8 in 2012. Solo wedstrijd.
Deze man sprong na de start overboord om zijn onderwaterschip schoon te maken

mr DJ, ik denk dat je bij een zeilwedstrijd niet mag peddelen. Behalve bij de Brio marathon.
Ik heb ook heel even de peddel in de hand gehad. maar snel gestopt omdat wij vonden/dachten dat het onreglementair is.

Baasklusje schreef :
BK klopt alleen om de route vanaf je wedstrijdformulier te reproduceren moet je dus de tonnen ronden zoals vastgelegd.

Sloe Gin schreef :
ja dat kan ook.
Heb ik nog niet eens verteld dat het me ook nog een tweede keer gebeurde. in de ringvaart. Maar toen liep de motor weer na 4,5 minuut. Na tenken en: ontluchten inderdaad.

Lillas Pastia schreef : Niet heel mooi, maar jullie staan erop (geheel rechts op de foto:


En deze:





En deze is ook leuk, nek aan nek naar de finish op de achtergrond

Het blijft rommelen met die 24uurs zonder goede controle van de echt gevaren route.
Zo zet ik na de race (zojuist dus) de gevaren route van een van de winnaars in RAK.
Gewoon alle volgens zijn kaartje gevaren boeien achter elkaar in RAK zetten.
De wind is de wind die wij hadden, dus gemeten tijdens de race, maar misschien op een andere plaats.
Zijn GPH en onze vergeleken, en daaruit een percentage gemaakt om in RAK te stoppen, zodat mijn polar wordt veranderd in ongeveer die van deze winnaar.
Bedenk het volgende:
- wij hebben NIET stilgelegen, dus we zijn snel geweest (blijkt ook uit de mijlen)
- wij waren 1 uur te vroeg bij de finish.

Volgens RAK zou deze winnaar over zijn route, met onze wind en zijn polar, hebben moeten varen tot 20:11 uur.
RAK heeft vrijwel alleen maar ruime rakken voor hem, een stukje van 35 TWA (slagje dus)

En toch heeft deze boot, die volgens RAK om 20:11 u zou moeten aankomen, 56 minuten te laat, geen strafminuten..... hij was dus vóór 19:15 u. Misschien heeft hij niet stilgelegen, maar dat deden wij ook niet......

Hoe moet je zoiets nu interpreteren?

Edit:
ik heb ook de nrs 2 en 3 van deze klasse even nagerekend.
2 komt zonder straf binnen, en volgens RAK is dat ook zo. Bovendien klopt zijn RAK-finishtijd redelijk, want ik heb hem bij de finish dichtbij achter ons gezien. Hij doet dus tijden die RAK voor hem voorspelt.
nr 3 komt ca 20;00u binnen gezien de strafmijlen, maar ook daar kloppen de snelheden en de tijden.

Als ik in die klasse zou hebben gevaren had ik ernstige bedenkingen bij nr 1.....
Als ik zijn route vaar met mijn wind en mijn polar kom ik om 18:50 aan.
Die boot is 5% langzamer op rating en komt zonder straf aan ?????????? 5% van 24 uur is altijd nog 1 uur 12 minuten.... dat is dus minstens 20:02u. Rak zegt 20:11u.....
Als wij nou twee uur stilgelegen hadden, maar dat was niet zo.... onverklaarbaar dus... tenzij....

Fantastische 24 uurs gevaren. Heerlijke nacht gehad. We lagen in de hoek bij Lemmer. Lekker windje en niet te druk. Met twee onervaren mensen aan boord geen gekke dingen doen. We twijfelden op ons een na laatste rak.

We hadden het windwak wel zien aankomen maar werden overmoedig. In een van de laatste rakken toch nog even doorgevaren van de VFA naar de H2W1 en weer terug. Dat koste ons de kop. Laatste stuk richting de wv19 kakte de wind eruit. Op dat moment een gemiddelde van 5,8 knoop op het log. Heel veel spi mijlen gemaakt met een top speed van 7,5 SOG. Erg netjes voor mijn toer bakkie. Na de windshift op het laatste rak de spi gezet. Maar het mocht niet baten. Om 20:00 lagen we nog 0,2 mijl van de finish. Pech! Zeilen eraf en op de motor langs de finish de haven in gevaren. Waren we niet overmoedig geworden richting de H2W1 hadden wen in de toer een heel mooi resultaat neer gezet.

Volgend jaar beter! Maar we hebben enorm veel plezier gehad. Ook al is de euforie toch wat minder.

Wel een hele leuke actie van Zeilen, die 'voorpagina's'. Die zal bij menig schipper een plaatsje aaan de muur krijgen denk ik. Leuke foto ook van de Gotcha Koko!

MrDJ schreef :
Dat je geen protest aan je broek hebt hangen. Dit mag dus ook niet. Je mag zelfs niet wrikken met je roer.

Nouja zeg, de Nerida stond ook al in zeilen .

En de MR ook al

Iedereen staat in de Zeilen!

Nav een vraag van Koezt:
De ronding van de T6VH2, om 03:40 zaterdagnacht

Dit zijn 2 uur uit de log, 1 uur voor en 1 uur na de ronding.
Performance (roodbruin, linker as, maal 100, dus 10.000 is 100) en COG (blauw, rechter as).
De slingers in de COG in het 1e en laatste kwart is het Visjagersgaatje, het rechte stuk is Malzwin en naar de boei.

Noord van den Helder was de wind een stuk minder, maar Performance houdt daar rekening mee.
Je ziet de performance teruglopen vanaf seconde 1800, dus een half uur voor de ronding van 03:40u
Half uur is ruim 3 mijl, dus 3 mijl oost van de T6VH1 is de kentering dus om 03:10u. Wij rekenden met 03:15u bij de T6VH1 zelf, o.b.v de atlas in WinGPS.

Zelf even vergelijken met je RAKstroom en met HW-Harlingen en de atlas.....

Lillas Pastia en Koko,

De schipper heeft niet kunnen achterhalen dat dit niet mag.

Baasklusje schreef :
'Op' de Zeilen bedoel je waarschijnlijk. Wij hebben een journalist van Zeilen aan boord gehad voor een interview, hij wilde in een artikel een verhaal opnemen van een debuterend schip. In het oktobernummer staan wij, als de journalist woord houdt, 'in' de Zeilen.

Baasklusje schreef :
Dat moet je even uitleggen.....

Je bent vast met me eens dat je in de linker tekening wel de mijlen a-b-c vaart, en in de rechter niet?

Ik bedoel de rechte lijn en de benodigde boeien....dat snap ik niet...

Volgens mij heeft Anne gewoon de juiste uitleg van het probleem

Baasklusje schreef :
In Den Oever lag inschrijver 001. Die heeft een "uitgebreide" controle gehad, maar ik heb ze niet gehoord over bemanningslicentie. Ik begreep dat er vooral veel gevraagd werd, niet zozeer fysiek ook bekeken.

MrDJ schreef :
De schipper heeft zeker alleen in het boekje van de organisatie zitten lezen.

http://www.sailing.org/tools/documents/RRS20132016StudyVersion-[13380].pdf

blz 23, regel 42; voortstuwing.


Hen3: link hersteld.