Onderwerp: 24 uurs race 2015

EelskeM schreef :
bij veel fotosites kun je een puzzel van je foto laten maken. Kan vast ook op stickervellen

De top-10 uit de toer MOET volgend jaar gemeten in de ORC meedoen! Dat is al jaren een goede gewoonte.

boarderbas schreef : moet er niet getrimd worden??
Dat hebben ze bij de volvooceanrace beter door. Als de camera erbij komt gauw aan de grinders draaien

Baasklusje schreef :
Denk aan Koko tegen Sinterklaas

Trackers moeten er op een gegeven moment komen voor tenminste de race. Maar niet voor de automatische registratie.

boarderbas schreef :
wat bedoel je met de 2e zin?

btw, voor er vragen over komen: de juspan was nog steeds aan boord:

Koezt schreef :
Woewieee, hoe kon je daar nu weer aan! Echt een gave foto! De hele bemanning er op!

koko schreef : www.zeilen.nl/24uurs/
Hier staan ze allemaal. Het feit dat ik door de camera richting finish tuur zegt me dat dit vanaf het finish schip is.

Simpel,

Logboek bijhouden (dus niet een digitaal log!) hoort bij de race. De tracker moet er komen om valsspelers uit te wieden, hoewel er mét tracker nog steeds vals gespeeld kan worden...

ovni schreef :
In 2012 doublehanded gevaren, geen probleem zeilersforum.nl/index.php/foru...-rs?start=275#313447

Ik het berichf vroeg ik mijzelf ook af of ik nog een keer de 24 uurs ga zeilen... dat is dus nee geworden... Is dus nee geworden.. Behalve nat, niet echt fysiek en mentaal uitdagend..

roberteb schreef :
heb je wel eens stickers geplakt ?

Baasklusje schreef :
Ja, maar nooit mijn boei passage 'vervalst' in mijn logboek

30 September start ik weer met een tracker aan boord (200Myls).. De organisatie heeft 100+ trackers, dus misschien wat voor 24 uurs... De klasse zonder Spi kan onder de toertocht vallen

Nee, half 8 helaas.

roberteb schreef :
De uitdaging (die je niet ziet in de 24uurs) hangt natuurlijk ook af van je ambitienivo.
Als je tevreden bent met tussen de 130e en 150e in de toer is het idd geen uitdaging. Gewoon rustig doorvaren en het komt goed.
Beauty kan mooi vertellen van de duitsers waar hij de 24uurs mee voer om te navigeren. Die wilden tussen 1800 en 2000u een koers met horizontale boot, zodat ze aan tafel konden dineren.

Als je voorin de ORC wil eindigen, eventueel met een extra lusje om een boei (= meer afstand) is het wel degelijk een uitdaging. Ik neem even aan dat zelfs Boarderbas dat met mij eens is

En de 200 mijls met een spi-tje van 28 m2 is toch iets minder uitdaging dan solo met mijn 112m2....
Die van jou stop je gewoon in de zak van je zeilpak!

Maar serieus, de 200mijls vind ik niets voor mij. De boot is iets te groot (als je de max snelheid eruit wilt halen), solo vind ik heel saai en het ergste, ik weet zeker dat ik niet kan slapen onderweg.
Daar ben ik erg slecht in, in vliegtuigen, auto's, treinen, boten, ook boten voor anker, slaap ik niet. Daarom begin ik er niet aan, het risico zou te groot worden.

Koezt schreef :
welke RAK RBRX had je, die van mij?
Die heb ik 10 jaar geleden met de hand gemaakt uit een papieren stroomatlas.
Zelf merkten wij ook dat hij een half uurtje achterloopt bij de werkelijkheid.

Probleem is ook dat RAK de stroom (en wind) neemt aan het begin van een rak, bij de boei.
Dat de stroom kan kenteren tijdens een lang rak, daar houdt RAK geen rekening mee.
Dat gebeurt dan pas vanaf de volgende boei.

Met Kustfijn in WinGPS was wel heel precies te zien waar en hoe de stroom kentert.
Zo gebeurt dat van M15W2 naar T6VH1 veel eerder aan de kant van Den Helder, de Texelstroom gaat nog even langer door naar buiten. Dus de rode kant in het Malzwin houden, en zsm (als het mag van de boeien) stuurboord uit, iets omvaren naar de T6VH1.

Ik zal de RAK-stroomtabel binnenkort eens bijwerken adhv Kustfijn. Volgend jaar een betere stroomtabel.

Ik heb regelmatig op het Wad en op zee gewindsurft. Voorspellingen stroomatlas oid had je niet zo veel aan. We gebruikten die enkel ter indicatie, want op en afwaai heeft op het Wad grote invloed. Verder hou je natuurlijk onnauwkeurigheden door het veranderen van dieptes en geulvormen. Als je dat allemaal enigszins redelijk weet in te schatten, dan hou je nog een flink wiskundig probleem over...

Nog even over 'lusjes om de boei varen'.

Dat het niet mag is duidelijk, dat het geen voordeel is is ook duidelijk.
Maar ik denk dat er in het geheel niet naar gekeken wordt bij het inlezen van het formulier.

Dat gaat allemaal met een scanner, en alleen als er iets blijkt dat niet mag (3 maal eenzelfde rak gevaren, of een niet-bestaand rak) gaat er een piepje en kijkt er iemand met de hand naar het formulier.
Als daar de geschreven tekst anders is (wel de goede boei) dan wordt dat het goedgekeurde rak en is er geen DSQ. Geschreven tekst overruled de sticker.

Nog niet zo lang geleden waren er rode en groene stickers per boei, rood plakken bij een ronding met boei aan BB en groen bij SB.
De scanner las de barcode van de boei en de kleur van de sticker.
Toen werd er dus nog wel op ronding gecontroleerd.
Ik denk dat dat nu helemaal niet meer gebeurt, de scan kan het verschil niet zien.
En alleen bij dispuut gaat er iemand naar kijken.

Baasklusje schreef :
Dit wordt toch een beetje de nieuwe Zeilersforum running-gag vermoed ik, ipv Roozeboos' lege dieseltank.

Baasklusje schreef :
Dat vermoed ik ook. Is iemand dat de laatste jaren wel eens overkomen een DSQ voor een foute ronding?

Palomine schreef :
er zijn 2 soorten:
- DSQ-O bij een rak wat helemaal niet voorkomt op de rakkenkaart
- DSQ-R bij een onreglementair rak. 3 keer gevaren, bijvoorbeeld.

Misschien valt een foute ronding daar ook onder, maar een aparte code is er iig niet voor.
Men zal het dus niet zo belangrijk vinden, geen scan en geen code.
(en terecht )

Baasklusje schreef :
Dat beredeneer je dan nu/vandaag, tijdens de 24-uurs dacht je daar blijkbaar anders over
De regel bestaat natuurlijk alleen vanwege het feit dat de wijze van een boei ronden met een lusje overeen komt met het helemaal niet ronden maar op mijlen afstand langs varen

In eerdere edities de ZS11-VS2 verkeerd gerond maar niks overgehoord, waren hier ook niet van bewust tot je uitleg over hoe die gerond moet worden, meen vorig jaar.

Mvg Anne

Baasklusje schreef :
Alternatief wordt dan 2x zoveel stickertjes... LC11 SB en LC11 BB, wordt het nog lastiger plakken...

annede_vries schreef :
ik ben wat gebiased vandaag ja

Maar ik zie niet hoe je voordeel kan hebben met een hele ruime lus?
Je gaat van boei A naar B (met lus) naar C.
Dan wordt een ruime lus toch altijd extra afstand???
Kan je een voorbeeld tekenen?

even iets anders: heeft iemand iets gemerkt van enige controle op Bemanningslicenties?

Of is dat allemaal alweer historie....

Evaluationcopy schreef :
EINDELIJK!!!

Ik zie een workshop Stickeren aankomen...


Van ons is ook zo'n foto gemaakt.