Onderwerp: Dwars in sluis

Dat roer moet je wel gebruiken natuurlijk

Heb je niets meer aan als je voor al hebt vastgemaakt, maar met dergelijke wind ALTIJD eerst achter vastmaken.
Ik vaar vaak met twee personen, in dergelijke gevallen concentreert bij ons dan 1 persoon op het manoeuvreren en de andere staat (ook) achterop om vast te maken, daarna is er rust en voldoende tijd om naar voren te lopen en daar vast te maken.

Lig je al dwars, dan hangt het af waar je in de sluis ligt en hoe vol de sluis ligt.
In het uiterste geval laat je dan de boot helemaal door draaien.
Daarbij dan uitaard wel kijken of dit de normaalste zaak van de wereld is

An schreef : Wanneer je voor al vastlegt terwijl je acht niet vast ligt heb je idd dit probleem. Oplossing is eerst achter vast te leggen vooraleer je aan de voorkant begint..

Mijn eerste bootje had achteruit te weinig power om de boot stil te leggen, wel eens achteruit de sluis ingevaren om de control te houden. Werkt prima maar wat onorthodox.

An schreef :
De boot door laten draaien. Ook als dat betekent dat je verkeerd om in de sluis komt te liggen. Zitten er bij het draaien boten in de weg: stootwil ertussen en met de volledige bemanning afhouden. Als de beweging eruit is, de boel stabiliseren. Als er ruimte voor is gewoon andersom in de sluis gaan liggen, langs de muur of bij iemand langszij. En tijdens de schutting gewoon zo blijven liggen. Als de sluisdeuren aan de windzijde dicht zijn, lig je hopelijk wat in de luwte en kun je rustig, in overleg met je buren overleggen hoe je weer uit de sluis komt. Desnoods achteruit varend. Of je laat jezelf eruit slepen, als iemand daartoe bereid is.

Is er mogelijkheid om de lijn op de achterkikker te beleggen in plaats van voor? Geeft ook opties.

zeiler26 schreef :
Dat is één van de opties als de situatie tot rust en enigszins onder controle is gekomen.

Lekker laten schutten en achteruit de sluis uit.
Don’t ask me how I know.

en vergeet niet een passend T shirt te halen

sy helios schreef : Sinds dit seizoen, na pakweg 50 jaar zeilervaring, moet ik ook zo'n T-shirt gaan bestellen. Van zoet naar zout geschut, deuren gaan open, de boot voor me gooit los en ik (solo) direct ook. Fout natuurlijk, want de boot voor me komt in de problemen door te weinig vaart door het water en komt dwars te liggen door de sterke stroming van het uitstromende zoete water. Ik moet afstoppen om een aanvaring te voorkomen en ja, dan lig je ook stil en wordt ook dwars gedrukt (door de druk van de stroming tegen het roerblad) en geen motor die je dan nog weer recht tegen wand krijgt tegen de stroming in. Ook dwars dus en vervolgens achteruit de sluis uit.

Met krassen op de preekstoel (niet erg) en krassen op mijn trots (wel erg)

Goose schreef :
precies, niet te moeilijk doen. Bij geen enkele schipper gaat het altijd goed, doel is zonder schade de sluis weer uit te komen. Beetje schaamte is een goedkopere, en vaak betere les dan schade ....

Don't ask me how I know

ilCigno schreef : Ik zag het gebeuren. Net te ver weg om te helpen. Dichtbij genoeg voor wat foto’s.
(Niet aan gedacht)

An schreef :
De ontwerper van jouw boot heeft het wel moeilijk gemaakt: gashendel aan SB, en kont die met achteruitslaan naar BB trekt. Misschien voortaan toch voor af meren aan BB kiezen. Boot eerst stil leggen en dan naar BB lopen voor je achterlijn. Geen idee hoe jouw kuip eruit ziet en of dat makkelijk gaat.

Ook leuk: met gestreken mast die voor en achter uitsteekt dwars in de sluis liggen.

Hier ook een t-shirt. Twee weken geleden, solo-varend, komend van de Fluessen, de linkersluis Stavoren in, die met het knikje.

Alles voorbereid voor zowel BB als SB afmeren. Zijwind(je) van BB. Boot voor me, met zes man ofzo erop, ze leggen hun boot direct na binnenvaren sluis aan SB. Ik denk, ik vaar er omheen en ga ook SB liggen, wel zo makkelijk met een zijwindje.

Terwijl ik zo ongeveer bij de andere boot ben, varen ze toch verder naar voren.

Ok, no problem, leg ik 'm aan BB neer. Snelheid eruit, achterlijntje om de bolder, rustig naar voren lopen en kak, ik mis m'n voorste lijntje. Binnen 10 seconden lag de punt zo'n 45 graden van de wal af.

OK, no problem, geef ik wat gas in de vooruit, trek ik 'm wel weer recht.

Buiten de sluismeester gerekend: die had inmiddels de spuigaten aan de IJsselmeerkant opgezet. Hmm... daar draai je op je motor niet meer tegen in. Ik lag ongeveer 60-70 graden schuin in de box, motor flink bij om niet nog verder te draaien.

Ik heb daar ter plekke geleerd dat een middenbolder echt een handig ding is. Als je 'm tenminste gebruikt. Want ik heb ze.

Wind stroom van achter voorlijn verbieden tot achterlijn aan de wal is.
Omgekeerd dor foutje rustig de schutting afwachten.
Uitvaren achteruit, eerst omkeren gaat ook als wind/stroom er nog is.

Paar jaar terug solo Stellendam naar buiten dus van zoet naar zout.
Laat mijn achterlijn lang zodat de kont van en de boeg naar de muur kan draaien.
Loop naar voren en voorlijn aan de muur.
Oeps achterlijn los, boot wil omdraaien en ik trek aan de voorlijn de boot dicht naar de muur.
Vlag scheert langs andere muur en ik lig achterste voren, deuren gingen dicht en ben de koffie gaan opschenken. Zo meteen draai ik hem wel om als zout en zoet klaar zijn met elkaar.

We wilden door het Kanaal van Zuid Beveland. Indertijd had je ook in Wemeldinge een sluis.
Ging prima, dan het kanaal doorgevaren en een beetje wachten voor de sluis in Hansweert.
Vóór die sluis stonden enorme palen in het water, een soort aanmeerplaats voor binnenschepen en aan een van die palen hing een zeiljachtje. Wat opviel was dat een kerel die paal met beide armen vasthield, niet makkelijk want ik schat die palen op een meter diameter en een tweetal meisjes stond te roepen. Ikke wat dichter, ze vertelden dat ze motorpech hadden en of ik ze niet in de sluis kon slepen. Het waren knappe meisjes, de kerel met de lange haren zei niks. Het jacht was korter als dat van mij, waarschijnlijk een vierde van ons gewicht, ik zag dat wel zitten, zo´n reddingsactie.

Ik ben dan langszij gegaan, heb het jachtje aan stuurboord genomen. Ze wilden een lijn om te slepen, daar had ik echter slechte ervaringen mee, dus ik besliste dat ik ze langszij in de sluis zou brengen. Dan bleek dat ze geen touwen of fenders hadden. Tssssss.....sukkels. Mijn fenders en aanmeerlijnen gebruikt.
Helemaal gek ben ik niet, wegens het schroefeffect meer ik altijd aan over stuurboord, dat jacht zou dus een prima buffer zijn. Tussen ons en de sluismuur.
Het ging echter fout. Er stond een flinke rugwind, en toen ik ons beiden perfect tegen de muur legde en een klapje achteruit gaf trok het dode gewicht van dat andere jacht ons helemaal om, we schoten met teveel snelheid om leuk te zijn dwars in de sluis en naar de verkeerde kant. Daar kon slechts een paniek achteruit dot gas ons gespan behoeden van een frontale botsing. Dat dode gewicht aan stuurboord trok ons gespan weer om en we lagen perfect langszij de sluismuur, helaas wel in de verkeerde richting.

Zelfs toen moest ik de bemanning of eigenlijk meer de bevrouwing van het jacht twee lijnen lenen om vast te maken. Dat ging zo stuntelig en ging gepaard met veel gegiechel dat zelfs mijn testosteron benevelde brein begon vragen te stellen. Die waren of dronken of helemaal volgekift.

Ze hadden geen fenders tussen hun boot en de sluismuur, toch hadden ze alle drie een lol, daar was ik baf van. Beslist beginnelingen.

Toen de sluis opende heb ik ze naar buiten gebracht, was echt trots op mijn boot handeling kennis. Daar hebben ze dan een voorzeil omhoog getrokken en zijn vertrokken richting Vlissingen. Wij waren op weg naar Antwerpen. Veel gewuif en gelach.

Een week later sta ik in de winkel en lees de Schuttevaer. Daarin staat een artikel met foto over een gestolen zeiljacht. Was in Breskens teruggevonden.

Ik herkende dat jachtje direct. Ikke indirect medeplichtig. Heb mijn mond gehouden.

Voortouwtje (dat aan de muur vastzit) naar je achterbolder brengen.
De rest gaat vanzelf.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Steward. die vond dat ik verder naar voren moest gooit achterlijn los terwijl ik voor nog vast had. Kornwerderzand van binnen naar buiten. Ook dwars!!! IK meer meestal aan lager wal muur af. Roerstand voor deinzend schip zodat de kont zo nodig naar de muur toe stuurt als er nog stroom van achter kan komen of dat ik nog achteruit moet slaan.

Dat vind ik niet kunnen ... dat een steward zomaar aan je lijnen zit. Ik kan me voorstellen dat ze je vragen/opdragen verder naar voren te gaan, maar aan je lijnen zitten kan niet zonder toestemming van de schipper.

Mmm, blijkbaar ben ik nog niet zo ervaren...
Ik heb nog niet dwars in een sluis gelegen.

wij ook nooit (middenbolder )

lschip schreef :
Nou weet je hoe je dat ook kunt doen, voor vasthouden, a hger los laten gooien...
Voor alles een eerste keer.
De keer dat ik omgekeerd lag, zat de keerkoppeling vast.
Lelystad, sluiswachter vroeg om verder voorin aan te leggen, klapje vooruit, klapje achteruit: bleef voorruit, motor direct uit.
Met fenders naar voren om mn maat te helpen, bij de sluisdeuren boot omgedraaid, komen uit naast binnenvaart schipper. Handen in zn zakken, kijkt wat een stuntels.
Uitgelegd, hij pakt een lijn aan, wij omgekeerd, hij zegt, ik maak vaart en na de sluis start je maar en gooi je los..
Alles zal reg kom

Waterblok schreef :
Dit. Dwars komen omdat de voorlijn al vast zat is op te lossen door de voorlijn niet vast te zetten.

te voorkomen wel maar om het op te lossen zul je iets moeten doen, ik heb het zelf nog niet gehad maar dat is puur kwestie van tjjd en heb al behoorlijk wat gestunteld in sluizen. Komt eigenlijk altijd goed en vooral alleen is het soms gewoon niet te vermjjden als je vaak wil varen bij wat wind. Boeit me nu ook minder, het hoort erbij.

Het doet me wel goed, al die gedeelde smart