Onderwerp: 24 uurs wie doet er mee

Of ze lopen en masse aan de grond

Menno schreef :
Dat garandeer jij?

Je zou toch moeten weten dat elke kaart al verouderd is als hij wordt gedrukt en dat RWS doorlopend bezig is de tonnetjes te verleggen.

Ik ken verschillende schippers die in een vaargeul aan de grond zijn gelopen en deze ... club stuurt wedstrijdzeilers met opzet buiten een vaargeul

Wel een hoog doemgehalte over dit onderwerp, als je eenmaal bezig bent valt het reuze mee.
Het is toch maar een ritje van 24 uur..

La Mavare schreef :
Garanties zijn er natuurlijk nooit, maar zoals je al zegt zijn die er ook niet in de vaargeul. Heb je gekeken om welke boeien het gaat tijdens de 24 uurs? De kans dat iemand in de Boontjes of het Visjagersgaatje in de vaargeul vastloopt is denk ik een stuk groter dan dat er iemand vastloopt bij een boeironding in de 24 uurs.

De meeste boeien die tijdens de 24 uurs gebruikt worden zijn liggen in relatief diepe geulen waar de boeien bijna nooit veranderen. Snijd jij nooit een boei af die op de 5-meterlijn ligt op de kaart?

Starnakel doet mee in de VKSJ klasse, met spinaker en hopelijk gaan we boven de eilanden langs.

Eigenlijk de enige optie met veel mijlen op het Wad is deze; op zaterdagochtend op de kentering bij de SG zijn (vanaf Kornwerd, eb) en met de vloed naar Den Oever.
Qua tijd prima te doen, maar met ZW-wind levert al die stroom niet eens genoeg mijlen om het kruisen te compenseren: het worden minder mijlen dan Markermeer-IJsselmeer afgrazen.....



edit:
Ook helemaal terug naar Kornwerd kan misschien, maar dan is het daar zeker erg druk (zaterdag, tegen HW) en het wordt krapjes om op tijd in Medemblik te komen.

Inderdaad de Waddenzee geeft en neemt, maar goed een beetje op een halve windse baan heen en weer op het Ijsselmeer zeilen is ook een beetje zoutloos.

Hoeveel tijdscompensatie krijg indien je door een sluis vaart?

1% extra mijlen voor Naviduct, 2% extra voor elke Afsluitdijksluis.
Voldoende als je geen pech hebt bij de sluis, met veel drukte.

Bedankt voor de info, eigenlijk heb je kans op veel verkeer tussen 10.00 tot 18.00 (Den Oever)
gaan we bestuderen.

Bovenstaande route komt rond 1230u door Den Oever, 2 uur na lokaal LW. Nauwelijks verval.
Geen tegenliggers onderweg naar Texel, wel meeliggers die van Texel naar huis gaan, op zaterdag.

Ik doe ook weer mee met Plan-B in de toer Klasse, gewoon lekker starten vanuit mijn thuishaven Hoorn

Baasklusje schreef :
En deze andersom (bij den oever eruit en terug naar kornwerd) is dat een optie? Is iig wel minder kruisen bij zuidwest

Dat kan, met hetzelfde risico van (groot) tijdverlies bij Kornwerd tegen HW op zaterdag einde vakanties.... met pech ben je daar een uur of meer kwijt....
Er zijn maar heel weinig windrichtingen waarbij deze tripjes wat opleveren; kruisen kost meer dan stroom oplevert.
Komt bij dat met N of Z wind dit wel goed te varen is maar Kornwerd in de wind is vanaf IJsselmeer, en met Z kom je er weer niet lekker weg....
Elk voordeel heb meerdere nadelen

Natuurlijk bedoelde ikbdatvde draad knikjes maakt langs de binnenbochtboeien...

Vergeet niet dat met matige wind de wind op het wad nogal eens de geul kan volgen bij opkomend tij ..meestal valt het kruisen op één of andere manier altijd mee...

Kruisen valt zeker vaak mee; die kts stroom op de kont of onder de lijboeg, dat helpt!

Ik heb zowel met RAK als met Voyager de waddenroute (KWZ-SG-Den Oever) vergeleken met rakken maken op Marken en IJsselmeer; met diverse windrichtingen komt er uit beide simulaties altijd een voordeel voor het zoete water uit van 1 a 2 mijl op een totaal van ca 158 mijl

Natuurlijk totaal afhankelijk van de wind, vooral als die gaat ruimen of krimpen. Dat kan een wereld van verschil maken. Het zal er dus tot het laatst om spannen, de wad-opties zijn vrij beperkt (tenzij je steeds 10+ kts kan varen) dus de windvoorspellingen gaan de doorslag geven.... wordt het starten in Volendam of Hindeloopen, of Lemmer of Den Oever....

Gisteren een fikse klusdag gemaakt ter voorbereiding.

-scepters weer veilig geborgd. Alle oude rvs borgbouten uitgeboord. Opnieuw getapt en verse schroeven met isolatiepasta in de aluminium scepterpotten
-motor beurtje gegeven en notorruimte uitgesopt. Motor ontkalkt en nieuwe anode en impeller geplaatst
-rondje borgringen controleren en aftapen
-nieuwe rs232-USB interface aan server gezet en polar ingeladen.
-clamcleats van de roef gehaald. Helaas de verkeerde schroeven om het nieuwe beslag te monteren gekocht
-oude cabriotape van de ramen gehaald en verse geplaatst tegen het lekken

Helaas was de dag te kort en moeten er nog een hoop dingen gebeuren...
Als het weer het toelaat een avondje gevers calibreren..

Goed bezig Bas
Mocht je nog iemand nodig hebben om mee te varen met het calibreren doe je maar ff een appie

duit schreef :

Biertje?

duit schreef :
Ja graag

De afgelopen dagen ook allerlei prutsklusjes gedaan ter voorbereiding. Nieuwe buitenschoot gekocht, de tafel iets aangepast om lekkerder te kunnen zitten, extra laptopvoeding geplaatst, extra 12v pluggen geplaatst, opgeruimd en naar huis gesleept. Morgen beginnen aan een aanpassing aan de helmstok voor comfortabel sturen, motorcompartiment opgeruimd.

Todo: checklist maken, orc dingetjes checken, zwarte tape op mast en giek, bescherming om de zalingen, ows effe poetsen enz enz.

Het begint echt je jeuken he Koko?
Bij mij ook hoor

Voor een goed stuk jeuk kun je altijd op dit forum terecht.

@Kapteinmomo; Vorig jaar wilde ik ook dual handed zeilen, maar bij nader onderzoek hebben ze geen shorthanded klasse. Wat mij betreft een gemis, want de 24 uurs gaat voor velen toch om de prestatie. Een dual handed klasse kan voor veel gevorderde mededingers weer een mooie verdieping in de uitdaging brengen.

Ik was dit jaar bíjna zo ver dat ik de grote spi (Runner) van de meetbrief wilde laten halen, maar na wat mijmeren vind ik dat toch niet zo sportief...

AlberthusMagnus schreef :
Yep, heul veul zin an!


Ondertussen aan het stoeien met RAK. Ik heb twee uitstekende rakkenisten aan boord maar wil er natuurlijk zelf ook iets van snappen Is nog een hele tour voor je er klaar voor bent zo te lezen.