Onderwerp: Small Ships Race 2017

Voorzichtig ook het plan om eens met m'n eigen boot mee te doen. Maar moet nog wel het een en ander gebeuren dan... En het moet passen in de portemonnee. Hoe zat het ook weer met AIS-verplichtingen?

Rinus schreef : Heb in 2015 meegedaan, zonder AIS en de verplichting daartoe. We hebben het toen (goed weer en goed zicht) niet gemist. Wellicht ook mazzel gehad dat we zowel op de heen- als terugweg vrijwel geen verkeer zijn tegengekomen, ook niet in de shippinglanes.
Nu is ais ontvangst verplicht of in elk geval sterk aanbevolen. Tenminste, dat dacht ik gelezen te hebben in de 2016 eisen. Inmiddels transponder in de boot zitten, alleen nog kijken voor spullen om het ontvangen ais signaal ook nuttig te kunnen gebruiken op tablet oid. Geen plotter aan boord.

Als alles goed gaat doen wij dit jaar ook weer mee. Eens kijken of we een snellere tijd kunnen gaan zetten dan in 2015 toen echt alles nieuw voor ons was. De boot is er in elk geval (nog steeds) klaar voor!

Ja, vroeg me af of transponder inmiddels verplicht was, vorig jaar ontvanger meen ik me te herinneren (was ook mee met een andere boot, dus zou het moeten weten, maar we hadden een transponder dus ik heb er verder niet meer over nagedacht).

De eerste keer dat ik meedeed was er een bak mist op de terugweg. Toen was het wel handig geweest.

Ik kan iedereen die twijfelt alleen maar aanraden om mee te doen. De voorbereidings avonden zijn degelijk, de veiligheidseisen zijn een steun om je scheepje in orde te maken. De sfeer is er een waarin iedereen behulpzaam is en de oversteek is echt een gemeenschappelijke prestatie.
Je zult er veel plezier aan beleven!

Duidelijk verhaal Sunday!

Freek

Wij (Jikke en ik) zijn ook weer van de partij.

nivek schreef
Er is een marifoon van Horizon waar dit allemaal in zit, die is ongeveer 400 euro. De losse componenten (marifoon zonder ais/ais ontvanger) kosten ongeveer hetzelfde. Maar ik denk dat een marifoon waar het allemaal in zit minder ruimte in neemt en dus handiger is?

Freek

Waarschijnlijk bedoelt Freek deze: www.georgekniest.nl/catalogus/...zon-gx2200e-ais-gps/

Als je al een transponder hebt dan voldoet de Standard Horizon GX2000E, nu in de aanbieding bij Kniest:

www.georgekniest.nl/catalogus/...ard-horizon-gx2000e/

Fijn apparaat. Hierop kan je de AIS targets om je heen zien en ook CPA en TCPA alarm instellen.

Toch is het ook wel handig om de AIS targets op een wat groter scherm te zien, daarom heb ik afgelopen najaar voor nog geen 2 tientjes het NMEA>Wifi convertertje van Hans (Omega) nagebouwd. Nu is dus ook AIS zichtbaar op de iPad met iSailor. Wel zo fijn. Het nieuwe kastje van Roozeboos met dezelfde functie is natuurlijk helemaal mooi voor wie niet wil DHZ-en.

Gerwin

Die bedoelde ik i.d.d. Gerwin!

Ik heb trouwens zojuist de knoop door gehakt en de eigen boot maar ingeschreven voor de SSR.
Mogelijk word het een Solo SSR (tenzij ik geschikte bemanning vind, en met geschikt bedoel ik "niet bang uit gevallen" )
Nog veel te regelen. (scroll terug in deze draad en je vind mijn werklijst.
Heb nu nog wel redelijk veel tijd tot 1 juni gelukkig.

Freek

Sunday schreef :
Had graag meegedaan, voor de heenreis, en van daaruit door naar Ipswich voor de ZF trip. helaas is de First net te groot (7,94 meter).
Was leuk al de deelnemers (die toen al binnen waren) in Lowestoft te zien!

freek1970 schreef : Leuk Freek! Er zijn meestal maar een paar solodeelnemers.

freek1970 schreef :
Is dat voor de boot nodig of voor jou ???

Zeg niet voor beide

Jeroen Pion schreef
Lolbroek Wij drijven echt... Enfin ik geloof dat er best wat moed voor nodig is om op een 560 mee naar UK te gaan en ik heb op de Vrijheid die ik voor het kolibri gebeuren had, keer eentje mee gehad op de Friese meren die bij wat onweer al in zijn broek scheet...

Freek

nivek schreef :
SSR2016 zijn records verbroken.
Bedenk: met AIS zie je niet alles, geen oorlogschepen en veel visserschepen.
Als het geen verplichting is is het wel aan te raden. Je AIS targets op afstand al te zien is handig, kan je er al op anticiperen. Zeker voor de solozeilers. Als je een schip op wilt roepen heb je al zijn scheepsnaam/MMSI. Nadeel, alleen de 10 dichts bijzijnde zijn te zien en de schermgrootte.
Een transponder kan handiger zijn. Vorige SSR gezien dat grote schepen op voorhand hun koers wat aanpasten. Kost wel weer meer stroom.
Wel of niet verplichting. Ik hoop dat de verplichtingen niet verder worden aangescherpt, het is wel mooi zo lijkt me. Begrijp me goed, de veiligheidsvoorschriften t/m SSR 2016 is goed en prima. Tenslotte kan je niet voor alles verzekeren en de schipper blijft altijd verantwoordelijk.
De kosten om in te stappen worden dan wel erg hoog. Kosten deelname is voor een kleine boot toch al niet mis en velen moeten ook nog een vlot huren.

De deelname is fantastisch, de voorbereidingen, de steigerpraat, anderen helpen, geholpen worden, ....., dat wil je niet missen!

Vrijdag avond samen met charles de ssr besproken en de veiligheidslijst doorgenomen.
Moet wel zeggen dat alles redelijk op orde is .
Vanuit het veerse meer is het al spannende tocht voordat we in IJmuiden zijn
Vooral de maas mond oversteek.
Het enigste wat ik nog moet doen is een lenspomp monteren en een joon maken.
Charles gaat voor mij naar de voorbereidings avonden dus dat is ook geregeld.
we hebben er nu al zin in
Groet Frank en Charles.

Nou is inderdaad waar. Ik wil het vlot huren of lenen zo veel zit ik niet op zee maar ik heb ook nog wel dingen nodig. Losse dingen kunnen mogelijk geleend worden. Maar een aantal had ik eigenlijk al moeten hebben, heb veel geavontuurd op een kolibri zonder marifoon met alleen een kompas, een kaart koerslineaal passer en een pak vuurpijlen. Ik probeer het wel zo te doen dat ik ook na de SSR nog veel plezier heb van die spullen (denk eigenlijk dat dit ook een beetje de SSR gedachte is iemand en zijn boot klaar maken voor zee) en dat het afneembaar is zodat die boot niet aan obesitas gaat lijden, het (marifoon en goede stroomvoorziening met extra accu en zonnepaneel) is bijv ook goed bruikbaar wanneer je een keer afzakt langs de kust o.i.d.

Freek

freek1970 schreef :
Over het algemeen is het vaargebied van deze small ships (groot) binnen water. Alles wat je aanschaft kan je weer gebruiken alleen op een klein bootje moet je het maar meenemen en niet elk vaarwater is alles nodig.
Marifoon is echt wel handig als standaard uitrusting. Al ken ik mensen die op het IJsselmeer oversteken zonder marifoon maar met mobiel. Niet erg verstandig.
Bedenk dat je een accu niet verder moet ontladen dan 50%. Ga je verder dan doe je een aanslag op de levensduur.Dus een 100Ah accu heeft een normaal bruikbare capaciteit van 50Ah. Houdt daar rekening mee met je stroom plan. In nood kan je wel verder gaan, want nood is nood.
om je een idee te geven: SSR2016 (veel zon) waren er 2 schippers met draaibare zonnepanelen van 30WP en MMPT (!) lader die hun accu (100Ah) meer dan 80% ( de ene wel 90%) hadden bij aankomst in Lowestoft. Beiden hadden de hele reis de stuurautomaat, plotter en marifoon aan. Wat belangrijk is in dit verhaal, maar ik niet weet, is hoeveel de zonnepanelen geleverd hebben.

ZeeZin schreef :
Mss kan je netzoals Freek een stukje van de spiegel afzagen:)

Ik denk er ook sterk aan om me te gaan aanmelden. Tot nu toe solo alleen nog op het Ijsselmeer gevaren, en het plan is om me solo te gaan aanmelden. Ik moet nog een paar voorbereidingen treffen

Rinus schreef :
Heb het zojuist ook in een ander topic geplaatst maar ook hier op zeker van toepassing,

Was dit weekend bij een lezing van Anja Valk en daar kwam een schipper/stuurman grote vaart aan het woord die heel erg duidelijk zei, vergeet het hele radar gebeuren, reflector, actief niet actief, "Wij zien jullie niet!!" Investeer aub in AIS dat is het geschenk voor ons.
Schroom ook niet om de brug op te roepen en je te melden, wij willen graag horen wat je gaat doen, Communiceer, Doe het!

Dat waren zijn woorden.

iFolkboot schreef :
Zegt iets over de waakzaamheid aan boord ook op het grote schip. Als je een goede radarreflector voert dan kunnen ze je echt wel zien zolang hij boven de golven uit komt, maar ze moeten wel kijken op het radarscherm!
Paar jaar geleden was er een aanvaring op de Noordzee met 2 zeeschepen in de nacht. Toen de alarmbellen gingen was het al te laat. Als ze hadden opgelet dan was dit niet gebeurd wees het onderzoek uit.
Al eens in de late avond een schip op open zee opgeroepen dat 2,5 mijl verwijderd was. Moest hem tot 3x toe oproepen voor hij reageerde.
Naar mijn idee varen ze op de alarmbellen en wordt de wacht niet actief uitvoert.
En idd: Schroom ook niet om de brug op te roepen en je te melden, wij willen graag horen wat je gaat doen, Communiceer, Doe het!

XanderB schreef :
Doen Xander! Het is echt leuk, en de hulp (indien gewenst) vanuit de groep is zeer stimulerend.

De SSR is een mooie stok achter de deur om je bootje goed uit te rusten voor ruim water.
Vorig jaar heb ik 'm ook solo gevaren met een Etap 22 en het was echt goed te doen,
zowel de voorbereiding als de tocht zelf. De weersomstandigheden waren natuurlijk wel optimaal. Écht een leuk evenement.

Nou ik vind het echt stoer hoor solo.
Vorig jaar mn eerste oversteek was toch heel blij dat we met zn tween waren.
Maar lijkt me wel super spannend om het solo te doen.
Groet Frank.

Sunday schreef :
Dat is een heel goed aanbod, wat je zeker moet uitnutten!

Het lastige van de SSR is dat je als het donker wordt de scheepvaartroutes zo ongeveer voorbij bent.Dan ontstaat er een 'hoera-gevoel'. Dat had ik ook de 1e keer, maar ...velen zijn het misschien met me oneens maar ik vindt de scheepvaartroutes oversteken (de eerste 70 mijl)veel makkelijker dan het laatste stuk (30 mijl). Weinig grote scheepvaart meestal maar wel uit alle denkbare richtingen, zoals de ferrys Zeebrugge-Hull, kustvaarders, suppliers, vissers en dan steeds meer jachten op weg naar Lowestoft. En dan de keuze maken, ga je over de banken of volg je de vaargeul. Dan moet je wel fit zijn. Op zich is de aanloop niet moeilijk behalve bij flinke wind uit oostelijke richtingen, maar als je dan moe bent ... Dus vanaf het begin moet je je rust nemen. En als dit je 1e oversteek wordt is dat lastig, de adrenaline giert door je keel, al die nieuwe indrukken ...

Als ik oversteek vertrek ik liever 's avonds en kom in de middag aan.