Onderwerp: 24 uurs 2017

Kapiteinmomo schreef :
Maar ik neem aan dat de een ORC Declared meetbrief ook elk jaar weer moet betalen, plus de kosten van wedstrijd- en bemanningslicentie?

De Kustzeilers checken bij ORC.ORG de geldigheid 2017 van de meetbrieven.
De Bres staat er in 2017 niet bij.....

Ook moet je op verzoek een lijst met licentiesnummers (schipper en bemanning) kunnen overleggen, hoewel ik dat bij de 24uurs nog nooit heb meegemaakt (wel bij de Oktoberraces).

Een kennis van mij wil zijn bavaria orc laten meten. En dan wedstrijden gaan varen waaronder de 24 uurs.
Hij is een goede zeiler. Heeft hij wel een kans om in de prijzen te vallen?
Het valt me op dat er bijna geen tourboten meedoen.

jaaph schreef :
Eigenlijk niet, gezien de ervaringen en uitslagen.
Er zijn in de ORC3 af en toe 2 of 3 Bav 38's.
Een ervan, de Lucky Spirit, doet al jaren mee en was vorig jaar laatste. Meestal zit hij wel ergens halverwege. Maar prijzen, nee....

Zet een pro team op een Bav en hij gaat vast hard genoeg om te kunnen winnen. Ik geloof wel dat orc rating in hoge mate klopt. De mannen gaan eerst met boormachines en aluplaten om eea teverstevigen aan boord om beslag te verzetten en optimaliseren en interieur er uit te halen. De meeste bavs zijn immers niet af fabriek uitgerust om up- down te racen. ( op de match serie na). Op langere afstanden ( met meer wind ) zoals de 24 uurs, ronde Nh. wordt eea minder relevant en wordt niet / veel minder aan de wind gezeild en kan eea anders worden. Maar het blijven toerboten met een navenant gewicht vs zeiloppervlak en nat oppervlak waar het met lichte omstandigheden moeilijker wordt om snelheid op te bouwen en te houden. Maar ik zou zeggen ga het doen, bouw een team op en kijk dan of de boot ( na tweaks) geschikt genoeg is. Niet meteen laten ontmoedigen, maar wel de realiteit onder ogen zien dat de boot er niet voor ontworpen is.

Vreemd.
je zou verwachten dat de meting alles terugbrengt tot het zeilen.
dwz dat diegene die het meeste uit zijn boot weet te halen wint.

jaaph schreef :
Een Bavaria ontbeert helaas te veel basale zaken om serieus mme te kunnen doen in de ORC zoals:
- voldoende stijfheid van de romp om spanning op de wanten te kunnen zetten
- verstaging met de juiste diameter
- matig trimbare mast
- dynema vallen
- grootschootoverloop in de kuip
- lieren van het juiste formaat
- kogelgelagerde blokken voor schoten en trimlijnen
- gemakkelijk verstelbare genuakarren op goed geplaatste rail van voldoende lengte
- zorgvuldig afgewerkte en goed geprofileerd kiel en roer

Sommige zaken zijn natuurlijk aanpasbaar en op te waarderen (kost al gauw serieus geld). Maar gebrek aan stijfheid van de romp is onoplosbaar.

Natuurlijk kun je een keer een lucky shot hebben en goed presteren in een 24-uurs of ronde om NH. Maar als je kennis een beetje serieus wedstrijden wil zeilen kan hij naar mijn mening beter een ander schip kopen.

Een goede vriend van me is al jaren heel blij met z'n Bavaria 37 maar tijdens de 24-uurs vaart 'ie met mij mee

Hij heeft zelfs een boegschroef

En inderdaad , grootschoot niet in de kuip, genuakarren niet makelijk verstelbaar. Rails wel lang genoeg.
Lieren zijn misschien zelfs een beetje groot.
mast is niet buigbaar. En nog wel een paar dingen.

jaaph schreef :
Dat is toch reuze handig om hoogte te houden
Baasklusje schreef :
Geeltje heb ik er wel voor over

Kapiteinmomo schreef :

Gph van minder dan 600 daardoor

Een meting gaat een aantal zaken wel vereffenen natuurlijk, maar dingen als een boegschroef compenseren gaat wat ver. Verder ligt de einduitslag vaak dicht tot zeer dicht bij elkaar. 1 of 2 % maakt een wereld van verschil, qua uitslag. Maar het opvangen van een niet stijve romp tijdens het zeilen (trim aanpassen tijdens iedere vlaag) dat gaat je gewoon niet lukken. Das al snel dat ene procentje.......

Kapiteinmomo schreef :
90,-- euro na het eerste jaar.

Wordt een boegschroef niet gecompenseerd?

Geen idee hoe ver dat precies gaat, maar het is lastig denk ik dat goed te doen. Onder helling en met wat verleieren gaat zo'n gat wel tegenwerken. Dat is vooral wat ik bedoelde: hoe moet je dat nou rechtvaardig compenseren?

koko schreef :
Op meetbrieven komt het onderwerp Boegschroef ja/nee niet voor......

Het enige verschil zal wat waterverplaatsing zijn:
- meer gewicht (schroef, motor, accu)
- minder opdrijving (gat met water ipv lucht)

Dat komt er bij de meting dus uit als minder vrijboordhoogte voor in het schip, en dus meer inzinking vanwege meer gewicht en minder drijven. De compensatie zit dus in meer gewicht.

We hebben altijd een buiskap erop staan wel een cabrio modelletje, heerlijk beschut zeker tijdens een 24 uurs.

Mijn zoon wil die buiskap eraf hebben tijdens wedstrijden, ikke niet.
Hij wijst dan naar andere boten o.a. ORC velden, en zegt zie je wel het maakt heel wat uit.

Volgens mij maakt het weinig uit, maar misschien heeft hij gelijk en kunnen we gaan blauwbekken..

Lijkt me iets wat vooral upwind uitmaakt. Downwind is het een extra zeil. Staat er wel een ORC stempel in je buiskap?

De ene Bavaria is de andere niet. Bouwperiode maakt ongelooflijk uit qua stijfheid. Sommige generaties lopen erg goed, al helemaal halve wind. Dus de 24 uurs in de ORC moet je met een goed uitgerustte (met name goede zeilen!) Bav met een goede bemanning best leuk mee kunnen komen!

Wordt leuk als iemand eens een ondiepe Bav meet met alleen HA en code-zero en dan serieus mee gaat doen. Duurt wel even voor iedereen daarover uitgepraat is dan...

Verwijderd

web schreef :
Nee staat geen stempel in die buiskap maar wel een sticker made in China.

@ FMJ,

Zat laatst op een Bavje te jagen van gelijke maat, goed het was halve stevige wind maar liep hem toch snel in, zag dat hij zijn grootzeil niet had aangetrokken (North sails)

Hij ging de heleboel boel op scherp zetten en ik kwam er maar niet langs, denk al moet ik het hele Ijseelmeer over zal die Bav pakken, nou het lukte de Loods van Makkum was goed te zien.

Zeker geen sloom gebakje deze, zat geen rolgrootzeil op, rolzeiltjes zijn een ramp

jaaph schreef :
Effe een ander topic openen misschien?

De 24 uurs met een bav kan prima. Je moet er een giga genua op zetten.

Vanmorgen het vlot naar de keurder gebracht. Dan komt er Aug2017 op het keurdocument te staan en kan ik 4 jaar de 24uurs ermee varen ipv 3 Zunig, nietwaar?

Heb je een ISO 9650 liferaft? Voor SOLAS, ISAF en ORC liferafts geldt een jaarlijkse keuring, zelfs als de keuringsinstantie een langere periode opgeeft:

Ik weet het, maar de sticker zegt wat anders
En dat is waar de Kustzeilers naar kijken.

Van mijn vlot van 2002 is geen ISO9650-vlot te maken. Vanmorgen gevraagd bij Jacobs Lifesaving, maar dat kan niet. Blijft dus een ORC-vlot met sticker Aug 2020

Kapiteinmomo schreef : . Jou Tom poes wordt toch door elk sloom gebakje ingehaald?