Onderwerp: 24 uurs 2017

Kapiteinmomo schreef :

Kapiteinmomo schreef :
Eh ja, alleen niet toegestaan....

Edit: BK was me voor, sorry

Gaat momo wel meedoen? Is nog niet ingeschreven en heeft gene geldige meetbrief... 2016....

Wel mooi dat de performance s'nachts steady blijft. Ik begon hem al te knijpen namelijk

Klopt heb er over "heengelezen", vorig jaar hebben we de stuurautomaat niet gebruikt, defect.
nu zit er een andere op, en zullen deze niet gebruiken.
Mijn navigator heeft eindelijk een baan gevonden en laat vandaag weten of hij meegaat de kans hierop is groot.

De boot wordt op het laatste moment ingeschreven, zal de meetbrief laten verlengen.
Bedoeling is ORC, we gaan gelijktijdig met BK starten, en volgen hem de volgende 24 uur.
Zet dus even je AIS aan.

We hopen op een 6 plekje

Kapiteinmomo schreef :
Weet jij al waar ik start dan? Dat besluiten we altijd op vrijdag 1300u, dan kunnen we elke starthaven nog bereiken

Denk Medemblik/ Den Oever/ Enkhuizen* maar ik weet wel waar je naar toe gaat indien de windrichting bekent is..

* Hier heb de ruimte

Kapiteinmomo schreef :
Ja maar, wat dan als je BK inhaalt, en jij moet bepalen waar het volgende rak heen gaat

Groeten,
Johnnie

Gedrag van BK is voorspelbaar, kans dat wij hem inhalen is niet groot, hoewel met weinig wind loopt de boot goed.
Heb het voorgevoel dat er weinig wind komt dit jaar..

Kaarsrechte lijnen zeilen in de nacht is wel verdacht

Zou sinds lange tijd zijn een beetje dobberen. Wel ons weertje zeg ik erbij. Als de laatste dagen een voorbode zijn, wordt het heftig. Dit jaar in de vakantie voor 90% de keerfok erop gehad en meestal 1 tot zelfs 2 reven erin. Een rustige nacht is altijd waar ik op hoop. Niet al stuiterend je laarzen aan en zo. Bij daglicht maakt het me niet zoveel uit.

het is nooit 24 uur dobberen, wel eens van 11 tot 19u (2006).
Ik denk dat we deze keer maar eens Hoek van het IJ starten, lekker de 1e 8 mijl een lang rak!

Precies, gewoon tot aan Kornwerd de spi erop, hebben we die mijlen ook vast gehad.

Jaffa staat ook weer ingeschreven voor de ORC3

Beauty schreef :

Nerida doet dit jaar voor de vijfde keer mee, voor het tweede jaar in ORC met spi.
Startnummer is 84. Twee jaar terug vierde in de tocht, vorig jaar 7 in ORC maar "als" we met de rating van dit jaar hadden gezeild waren we ook vierde geweest in die klasse ( vorig jaar declared met 674,7 en dit jaar een echte meting met 682,5).
Ons doel is dus ook bij de eerste vier te zitten.

Wat voor type boot heb je, trouwens handig om dat in te vullen bij je gegevens

Kapiteinmomo schreef :
Niet iedereen wil dat. Zie uitslagen 24U .

boeiend schreef :
je hebt ook 4 m2 minder spi en bijna 10% minder genoa, toch? Dus dat verschil is niet alleen van de declared vs echt? Of zijn het dezelfde zeilen maar nu echt gemeten?

Maar het is een mooie rating lijkt me, daar moet je iets mee kunnen!

Zelfde zeilen echt gemeten.
Had vorig jaar nieuw grootzeil en hi aspect, die heb ik gelijk door Hagoort laten meten dus die klopten al.
Spi en Genua 2 zijn dit jaar door Watersportverbond tijdens de meting gedaan.

Ok, 1,115% langzamer mag je nu. Dat was idd 4 geweest vorig jaar. Knap!
Dat maakt even duidelijk hoe klein de verschillen zijn: 1,115% scheelt 3 plaatsen in de uitslag....
Over competitie gesproken, in die ORC3!

Maar 'vorig jaar' is geen garantie..... ik ben ook zomaar van 2 naar 15 gegaan.... klein foutje en weg ben je.

helmsman 38 schreef :
Er is denk ik wel iets misgegaan bij je inschrijving, want bij de bootnaam staat het type van je vorige boot:

Even een plaatje van lengte en rating gemaakt.

Alle ORC-inschrijvers tot nu toe (plus de Blue June en de Capolavoro).
gesorteerd op lengte in hele voeten, voor het gemak.

Oranje lijn is de oplopende lengte.
Blauwe springende lijn is de bijbehorende rating, met een trendlijn erdoor.
Aan die trendlijn kan je een beetje zien of boten een 'gunstige' (boven de trendlijn) of 'slechte' rating hebben (onder de trendlijn).

Vallen een paar dingen op:
- Friendship 34 en Standfast 43 pieken erg hoog boven de trendlijn. Beide winnen ook zeer regelmatig de ORC 4 en de ORC 3. Gunstige rating dus, door zeilvoering en ondiepe kiel.
- Duetta 94 sprint er ook bovenuit, door 1.10m diepte
- en dan de Ocenanis: dat is de enige die nog een Z-SPI GPH heeft opgegeven, want hij is gemeten zonder spi. Een probleem voor de organisatie Je ziet al wel zijn grote voordeel van die rating.

Andere uitschieters naar beneden zijn First Class 10, X99, Maxfun 35 en J109. Die moeten planeren om mee te kunnen komen, dan komt het weer goed. De Azuree (Turks) en de Eversail zijn buitenmodellen...

De rode pijl is de Nerida, ruim boven de trendlijn, en de zwarte pijl de Capolavoro, ietsje erboven.

Dat ik twee jaar op rij een no1 bekertje mede heb mogen veroorzaken op een maxfun 35 is dan blijkbaar een prestatie uit de buitencategorie?

De 24 uurs is een race van excessen. Als je piekt houdt geen rating je tegen.

Ik vermoedt dat het in de kaarten zit voor de Coppelia om een keer écht te scoren. Maar daarvoor moet je boven jezelf uitstijgen en dat kun je je enkel voornemen.

Ieder jaar je riedeltje afdraaien en gecalculeerd alles afwegen brengt je je beoogde plek...of minder.

Ik (en mijn team) zijn meer van het risico nemen.

Als je het verschil niet maakt, ben je nooit eens verrast door de uitslag.


Het grafiekje is erg verneukeratief. De oplopende lengte is niet genormaliseerd en de trendlijn van rating is lineair.
Er behoort een inverse kwadratisch verband te zijn tussen waterlijnlengte en snelheid.

Lengtebover alles uitzetten in een lineair domijn zegt dus exact....niks

Tjonge BK, en dan te bedenken dat er vorig jaar 4 J/109's in de top 6 van de ORC2 eindigden

En in 2015 (toen ik zelf eindigde in een enorm windwak) werd de ORC2 gewonnen door een 109 als ik mij niet vergis

BK demonstreert feilloos hoe bankiers jarenlang double digit rendementen haalden terwijl het kapitaal verdampte..