Onderwerp: 200 mijls solo voorbereidingen

d35 gebruiker schreef :
Precies, niet veel wind meer die avond, bovendien Zuid, niet fijn van de ELB naar de UK10 etc... pal in de wind.

Ik ben die dag van Lemmer naar Enkhuizen gezeild. Ik was om 19:00 uur bij de KG. De Florijn voer daar toen ook en die heeft alles bezeild gehad naar de UK10. Had achteraf zzz niet beter 2,5 uur eerder moeten starten?

De wind bij startplek EZA 3 uur eerder:

ZZZ schreef :
Nieuwe vorm van wedstrijd zeilen remote controller sailing ??

d35 gebruiker schreef :
De track zegt dat de Florijn rond 18:15u bij de KG was, meer dan 2 uur voor de Zeilblij. Florijn kon toen nog bezeild naar Urk, Zeilblij niet meer.
Bovendien was bij eerder starten het ankeren geen 7 uur geweest en dan had dat opnieuw gemoeten....

Duidelijk. Je hoeft trouwens maar 6 uur te ankeren. Wel 7 uur rusttijd maken.

Baasklusje schreef :

Ik kwam donderdagavond om 19:48 bij de KG aan. Er stond toen nog 6 knoop wind uit 245. De baan richting Urk loopt vervolgens eerst via de EL A en EL B. Ik zou daardoor dus niet alleen weinig wind hebben, maar het was ook nog eens plat voor de wind richting EL A/B. Zelfs als je gaat afkruisen met de grote A2 gennaker gaat dat niet snel met zo weinig wind.


Eerder starten die ochtend was ook geen optie geweest omdat toen het rak naar de Sport-B nog niet bezeild was. Voordat ik om 12:58 bij de EZ A startte heb ik zelfs eerst nog een half uur rondjes gezeild in de buurt van de boei omdat het rak nog niet bezeild was:

Voor wat het waard is, ik was donderdag om 22:22 bij de KG, komend van de sport-a (18:39). In dat stuk draaide de wind naar zuid en dipt behoorlijk. Waar ik nog buien met 18+ bij de sport A had, zat ik in de buurt van de kr-a op een knoop of 3.
Daar vroeg ik me af of ik het wel zou halen; qua hoogte en qua wind.
Uiteindelijk viel me dat nog mee, de wind trok al heel snel weer aan naar een knoop of 10 (en groeiend) en had ik bij de KG nog een klein slagje nodig.
Die draai en extra wind zat dus 'vlak om de hoek' voor je. Misschien een uur te laat, maar het zal niet heel veel gescheeld hebben.

Dat stukkie met 3 kts uit het zuiden was niet echt aantrekkelijk
Dat moest vermeden worden.
En de 10 kts die later weer kwam was niet zo lekker als de 20 kts de volgende dag...

Een rak kúnnen varen is niet genoeg; het moet snél gevaren kunnen worden

In de voorlopige uitslag kun je de diverse banen even vergelijken op gevaren snelheden.
Alleen de boten die de volle 200 mijl gevaren hebben tellen mee.
Dan zie je dit:



- baan 3 is niet gevaren (om de eilanden tegen de klok in)
- op baan 1 (met IJmuiden-KWZ erin) zijn de 1e zes boten net iets sneller dan op baan 4
- baan 2 (met de klok om eilanden) komt aardig mee met 1 en 4
- baan 5 is systematisch veel langzamer. Ligt dat aan de baan of aan de mensen die voor 5 kiezen?

Als je baan 1 of 2 vaart heb je, mits goed gepland, 8 a 9 mijl kado van de stroom.
Komt neer op 0,3 kts extra snelheid gemiddeld.
Maar dat zie je niet terug in het verschil; gemiddeld is dat, voor de snelste 6 boten, 0,08 kts, slechts 1/4 van het maximale stroomvoordeel.
Dat is kennelijk het nadeel van minder vrijheidsgraden in het kiezen van de tijd waarop je een rak vaart. De stroom dicteert, ook als de wind minder gunstig is.

Leuke grafiek.
Wat ik er uit haal is dat ik met 5,55 net voor de afgrond zit en met 10-15% verbetering je al dicht bij de top-10 komt. Misschien de doelstelling voor volgend jaar aanpassen: uitvaren, ankeren en in de top 25% varen.

Ik denk dat 5 een langzamere baan was dit jaar. Rosy Maes, vorig jaar derde (geloof ik) heeft baan 5 gevaren. Ook Cerva nu baan 5 gevaren en die vaart normaal dit soort banen ook meer dan goed.

Ik ga mij dit weekend ook nog maar een storten aan een uitgebreider verhaal over mijn 1ste 200myls solo...op baan 5

De voorlopige uitslag is bekend en staat op de site van de 200 myls.

Gezien de soms behoorlijk lange rusttijden zitten er een paar zeer geduldige zeilers bij!

200myls.nl/content/uploads/201...-3-draft-bewerkt.pdf

De voorbereidingen.

De bekendheid met de 200myls solo begon jaren geleden, toen wij in Muiden lagen met vrienden en de 200yls nog vanuit Muiden startten. Vol bewondering keek ik toen naar de boten en sprake met de deelnemers. Een ding wist ik zeker: ooit ga ik deze ook varen!
We schrijven inmiddels het jaar 2018. Een nieuwe (2de hands) boot is gekocht en vol overgaven is begonnen aan de nodige klussen (lees: refit). Veel tijd, liefde en geld is gestoken in het opknappen van onze boot: Een Enter 360, genaamd Cirrostratus.





In de aanloop van de 200myls was al heel duidelijk dat ik op het IJsselmeer zou blijven. Baan 4 of 5 dus. Gezien mijn onervarenheid met solozeilen, de boot en mijn voorkeur om niet ’s nachts te varen lijkt baan 5 een goede keus. Om de +/- 50 mijl is tevens een goede rustplek te vinden, dichtbij een punt in de baan. Het weer wordt een beetje in de gaten gehouden. Uiteindelijk maakt het in mijn beleving toch niet zo veel uit. Het is wat het is…Duidelijk is wel dat Lorenzo wat invloeden heeft en er best wat instabiel weer is. Ik vertrouw op de weervoorspellingen en de analyses die Thomas op ZF zet. Het is mij eigenlijk wel prima. Ik wil hem heel graag (uit)zeilen en het resultaat boeit me eigenlijk niet zo. Finishen is (voor nu) het belangrijkste.
De weken voor de start wordt de boot verder klaargemaakt en bedacht hoe ik het eea ga aanpakken qua handeling en voorraad eten en drinken voor onderweg. Kleine aanpassingen worden gedaan en de nodige apps gedownload (Saildroid!!!) Zeker met de voorspelde harde wind, weet ik dat ik de stuurautomaat niet vertrouw: zo min mogelijk naar binnen dus…Een waterdichte sporttas komt voor de ingang te liggen waar ik droge handschoenen, pet muts, eten en drinken in stop. Dat heeft heel prima gewerkt!
Overtollig spul wordt van boord gehaald en alles wordt goed in kastjes opgeborgen.
De avond voor de start gaan we nog wat eten op de Abel Tasman en een biertje doen. Spreek deelnemers, zeilvrienden en collega’s. Terug aan boord bereid ik de trip nog verder voor en twijfel nog over de woensdag: het belooft hard te gaan waaien en dat vind ik solo nog best een uitdaging. Een idee was starten en voor de buien in Volendam liggen. Andere optie is gelijk rust pakken. Maar ja, er moeten toch mijlen gemaakt worden, anders wordt het wel een behoorlijke uitdaging tijdig te finishen. Spreek veel met Arnout en Arjan en besluiten toch woensdag in elk geval naar Enkhuizen te gaan. Als het te hard gaat waaien: fokje inrollen en op het grootzeil verder…

Tzigane 19 stond op 9, is wel nu wel erg gekelderd in de uitslag.

Oeps foutje gemaakt ergens..."fout, niet volledig of onleesbaar invullen van het logboek" geen idee wat, heb geen net handschrift, maar heb extra mn best gedaan om netjes te schrijven

Mijn penalty en orde grootte van de plek zijn overeenkomstig 'tactische keuze'\verwachting.
Maar moet eerlijk bekennen dat ik op basis van de uitslag gegevens de eindklassering volgorde niet kan duiden. Speelt er nog meer mee in het bepalen van de volgorde dan de zeiltijd na handicap & de penalties in de lijst?

Seaquest solozeiler schreef :
Prima prestatie zo bij je 1e poging.

Jumpinjack schreef :
De volgorde van de boten is op gecorigeerde gezeilde tijd, niet op eindklassering. Je staat dus op regel 60, en je bent gefinisht op 62..

Start

Woensdag gaat vroeg de wekker: Water opzetten, broodjes smeren, boot verder klaarmaken en de laatste weervoorspellingen doornemen. Ik heb eigenlijk best heel goed geslapen en ben behoorlijk ontspannen. Ook wordt er weer overlegd met Arnout. We moeten maar gewoon gaan en dan zien we het verder wel. Eerst maar naar Enkhuizen. Arnout moest de boot nog verder klaar maken en inruimen, dus besloten om dan maar vast te gaan. Arnout gaat baan 1 varen, dus die hoeft maar een klein stukkie te varen woensdag. Naar buiten en het grootzeil gehesen met een rif erin. Het was best druk, dus de fok komt wel als we door de start gaan…Better safe than sorry.
Buiten rol ik het fok uit en maak gelijk een bijzonder manoeuvre. Dat gaat al goed . Ik vaar tegelijk uit met een Waarschip 725: ik vind het dapper. De wind was nog prima te doen en nabij Enkhuizen besluit ik het rif eruit te halen. Er zijn weinig buien te zien in de omgeving. Van de KG18 naar EA1 kan ik de spi hijsen. Eigenlijk heb ik geen zin in en drink een kop koffie, ontbijt en neem een lekkere koek. In het zonnetje is dit wel even genieten. Naast mij vaart de Stout onder gennaker en we varen samen op.



Bij de EA1 naar de Sport H moet hij de spi strijken en verliest daar wat tijd (uiteindelijk eindigt hij voor mij in de einduitslag) we hebben elkaar niet meer gezien. Een fantastisch rak was dat, dat ging wel even super snel. In dit rak bel ik nog met Arjan. Hij geeft aan dat er behoorlijke buien aankomen en ik besluit een rif in mijn grootzeil te zetten.

In het rak van Sport H naar Sport J (voor de wind) gaat het heel hard. Net na de boeironding komt er een bui over en ik maak een Chinees (op fok en gereefd grootzeil). Wat komt de giek met een rotgang over. Fok zit uiteraard vast en ik moet onderwater mijn fokkeschoot losmaken om weer rechtop te komen. Arjan ziet de rare manoeuvre en belt of het goed gaat.



Nabij SportJ komt er weer een bui over terwijl ik voor de wind vaar. In een flits zie ik 36knopen om mijn meters. De boot begint enorm te rollen en ik weet dat ik de neerhouder moet lossen. Maar daar kom ik niet bij vanachter mijn stuurwiel. Ik wilde absoluut niet weer een ongecontroleerde gijp maken dus ik besluit mijn fok los te gooien. Boot loeft snel op en ik rol mijn wild klapperende fok in...Stukken plastic glas vallen in de kuip en zie de masttop enorm schudden. Wat de F&**ck is dit nou weer. Ik weet dat het beter is door te varen, alternatieven zijn niet veel beter dan naar hogerwal door te varen. Dan maar gereefd grootzeil en geen fok voor de controle. Ik wil het, en vooral mezelf heel houden.





Het rak van sportJ naar de KG18 is hoog aan de wind. In de buien probeerde ik de extra wind dood te varen. Af en toe komt er dan een golf bij die je wegzet en je overstag duwt. Fok bak en alle ellende van dien. Wat een gelul. Besluit het fok maar weg te rollen en op grootzeil door te varen. Ging toch al niet voor het klassement.
Aangekomen bij KG18 gaat het fok er weer bij en vaar mooi door naar de sluis. Er komt weer een bui over. Dit keer niet zo veel wind maar wel met hagel. Die hadden we nog niet gehad. Ik moet een schutting wachten en besluit naar Enkhuizen door te varen, het is wel mooi voor vandaag.





In de Compagnieshaven leg ik aan naast een stel Duitsers en zie Only Fools Rush In voor mij liggen. Ik loop er heen om een hand te geven en hij blijkt ook het nodige kapot te hebben na de eerste dag. Ik help hem gelijk de mast in om zijn fokkeval op te halen. Terloops maak ik de opmerking dat het wel enorm naar Diesel stinkt in zijn boot.
E r ligt nog een boot met een kapotte zeillat en een gescheurd grootzeil. Die wordt in Enkhuizen nog gemaakt. Genoeg kapot dus.

Na een biertje, wat belletjes met Arnout, Sybo en Arjan en wat eten ga ik lekker slapen. Morgen een heel rondje IJsselmeer is het plan.

Lekker geschreven Sander, ben benieuwd naar de rest.

Seaquest solozeiler schreef : Mooi resultaat! En (nagenoeg) op de valreep binnen gekomen als ik het goed zie!

Leuk verslag Sander! Dat smaakt naar meer.