Onderwerp: 24 uurs race 2019

boeiend schreef :
Boeiend, jij en ik, wij broekjes, wij vliegen elkaar in de haren voor een getalletje en een stukje blik. BK doet niet meer aan getallen. Die is wijzer. Die is al jaren van de letters.

De Nerida van onze troll boeiend staat nog steeds niet ingeschreven. Moeten we even wat crowdfunding voor je starten, Remco? Het mag niet van het huishoudgeld, dat weet je wel.

Baasklusje schreef :
Wel een gezellig sfeertje in dit topic, lijkt veel op het weer van deze Zaterdag.

Kapiteinmomo schreef :
Ja, dat is elk jaar weer hetzelfde liedje. Zeer irritant en erg jammer. Geen reclame ook voor zowel de 24uurs als het forum.

Beauty schreef :
Zo was het vroeger, voordat in de WB dit plaatje stond:



Dat plaatje is er sinds een jaar of 5 om duidelijk te maken dat je rood en groen moet respecteren.
Het heeft het nare bij-effect dat de draad nu altijd in het vaarwater moet liggen en daarmee wijzigt soms de ronding van een rakkenboei.

Jouw oplossing zou de draad Noord om boei B leggen, right?
En dat is dus fout, zegt deze uitleg in de WB.

Dan hebben we ook nog de FAQ.
Daar staat eerst:



Dat kan alleen maar fout zijn. Er staat dat je de cardinalen moet afsnijden.... Sommige situaties zal het voor kloppen, maar bij 4 cardinalen iig niet.

Maar even verderop staat wat anders:



Ook dat helpt niet, want 'boei' is onduidelijk. Is dat de eerstvolgende rode of groene, of de eerstvolgende rakkenboei? Dat levert verschillende buitenbochten op.

Is het opgelost indien je boei letterlijk als boei neemt? Dus het eerste object zijnde een merkteken van de rakkenkaart dan wel een boei ter begrenzing van het vaarwater die je eerder tegenkomt?

Baasklusje schreef :
Top, bedankt voor het uitzoeken. Scheelt weer uitzoekwerk!

Beauty schreef :
En hoe ga je dat dan doen met 2 rijen boeien, rood en groen??
Steeds weer levert dat 2 kanten van ronden.
Probeer eens in het plaatje....
NB ALLE R/G boeien tellen mee, niet alleen de lichtboeien (wat het plaatje wel suggereert).

koko schreef :
Het is natuurlijk de EZ-D... excuus.





PS sla gewoon alle posts van boeiend over, er staat niet nuttigs in, wel fouten, en dan hoef je je een stuk minder te ergeren.

Ik zou geen andere wijze kunnen bedenken dan passeren aan de zuid zijde.

Wellicht tunnelvisie van mijn kant maar mijn denkwijze is als volgt
1 sla op iedere boei van de rakkenkaart een denkbeeldige spijker
2 verbind alle boeien met elkaar, dan heb je al je rakken plus de wijze van passeren
3 loopt het draadje nu ergens buiten de rood groene betonning dan dien je het draadje op die plek over die boei / ton heen te leggen
4 komt het draadje nu los van een merkteken van de rakkenkaart dan moet je ook daar weer het draadje er anders omheen leggen

Toch?

Dit plaatje in in tegenspraak met de tekst daarin. De strak getrokken draad analogie betekent dat je de kortste route in het vaarwater mag volgen, zolang je daar niet buiten raakt. Binnenbochten aangegeven door verlichte of onverlichte tonnen mag je dus niet afsnijden.

Een cardinaal met als functie scheidingston heeft voor het vaarwater dat je volgt en rode of groene functie en dien je zo te behandelen. A, B en C zouden dan de functie “goen” hebben.




Wie en waar geeft aan welke cardinale tonnen “als merkteken van de baan” aangewezen zijn?? Het topteken mag genegeerd worden volgens de tekst. Hun functie (indien scheidingston, geeft de naam op de kaart aan in dat geval)? Of is “handmatig door de organisatie” ergens vastgelegd indien een cardinaal geforceerd wordt als “merkteken van de baan”?

Ik vind dit ook verwarrend. Wellicht een goedbedoelde maar knullig uitgevallen uitleg van de organisatie van iets dat eenvoudiger is dan nu lijkt?

Je kunt hierop gediskwalificeerd worden tenslotte, is dus de moeite waard uit te zoeken.

koko schreef :
Daarom zei ik eerder, we kunnen net zo goed 2019 boven een vorig 24 uurs topic plakken, het gaat elk jaar hetzelfde

Ik kan er wel om lachen, het is een actie-reactie van iemand met mij en nog iemand.

Als je er niet de humor van inziet, of je er zelfs aan irriteert, zie het als een competitie die hier al begonnen is. Er wordt door iemand steeds heel hoog van de toren geblazen, en er zijn er een aantal die het ook heel goed doen en (zeker de laatste jaren) zelfs beter doen, dan krijg je dat.
Het moet natuurlijk wel 24 uurs gerelateerd blijven en niet te persoonlijk worden, daarin kan ik me wel vinden in je beklag, zal daar zelf ook op letten.

Wie hebben we eigenlijk allemaal van het forum?

Mij bekend:
-Team Capolavoro
-Team Gotcha
-Team Coppelia
-Team Nerida

Wie nog meer en doet team “Catch Me” nog mee op een ander schip?

boeiend schreef :
Dank je, dat waardeer ik zeer.

Persoonlijk ervaar ik de bijdragen van Baasklus als helpend op onze eigen voorbereiding. Zijn vragen en scherpte op onduidelijkheden in deze fase helpen voorkomen dat team Gotcha daar ter plekke ineens over moet nadenken. Het 24uurs draadje op het forum is voor mij een onderdeel van de voorbereiding en het feit dat meedingende teams die voorbereiding delen zie ik als sportiviteit waar de zeilsport voor staat.

Misschien doen er meer ZF boten mee!

Beauty schreef :
In je vorige post concludeerde je nog de noordzijde dacht ik, ivm de strakke rakende draad....
Verwarrend nietwaar....

Jouw 4-stappenprocedure komt aardig in de buurt van wat er bedoeld zal zijn. Maar jouw regels staan niet in de WB en de FAQ....
En in je procedure kan je de draad binnen het vaarwater nog steeds op verschillende manieren leggen, bijvoorbeeld langs rood of langs groen. Bij de T11GVS2 levert dat verschillende oplossingen op.

boeiend schreef :
Door twee, zelfs. bb die voor de hoofdprijs gaat, en boeiend die zegt dat hij ons gaat verslaan (of naar achter zetten in de uitslag).
Mij heb je niet gehoord over de plannen of de verwachte uitslag.

Overigens zijn mijn 6 prijzen in de 24uurs niet van blik, bb, maar van RVS en kunststof.
Win jij alleen blik?

Er zit een grove fout in het plaatje. De lijn had strak om de meest linker groene boei moeten lopen...

Verder gewoon helder.

Zou inderdaad fijn al het gebral van genoemden een beetje minder kan. Iets meer fijnzinnigheid wordt wel op prijs gesteld

team Catch Me heeft of zoekt een andere boot.Mijn Andersson zou augustus op de kant voor OW schip en boegschroef. Heb gister met de havenbaas overlegd om dat maar komende winter te doen. Dus in principe is mijn boot beschikbaar. Zal eens horen bij Hevea Metal Joost en bootloze H.



boeiend schreef :

@BK

Klopt dat ik in een eerdere reactie wat anders schreef, ik probeer het te snappen en mee te denken

Heb je dat plaatje nog een keer met het voorbeeld waarin mijn 4 stappenplan niet zou werken? Als in dat het alsnog meerdere opties zou geven. Ik kan me dat niet voorstellen namelijk. Hebben we wel voldoende ' boeien' in het plaatje nodig. Die bepalen hoe je de draad legt dus aan welke zijde van de ton/boei.

En mijn tunnelvisie beperkt me wellicht, kan jij dan in dat plaatje alsnog aangeven waarom je zowel de ene als de andere passage kan onderbouwen vanuit die 4 stappen? Naar mijn idee moet dat niet kunnen.

Gr Michel

Helmsman's boot lijkt me een prima schuit voor de 24 uurs. Op papier een lekkere korte waterlijn, die bij een beetje helling snel langer Word. Voor de toerklasse dus ideaal.

Traag genoeg voor flink stroomvoordeel ook. Comfortabel genoeg voor de zeiler op leeftijd die zijn kooi wil bezoeken

ook met weinig wind loopt ie goed, en verse zeilen. geen ORC gedoe.
moet nog wel een boegsprietje maken voor de genaker en het scheurtje van 4 meter in de spi moet nog ff genaaid. rondje eilanden lijkt me leuk.

Beauty schreef :
Het plaatje uit de WB is een kunstmatige situatie. We kunnen beter naar de echte cardinalen kijken.
Dan komt je vraag vanzelf bij de T11GVS2, onderweg van KWZ naar SG.

Eerst de duidelijke situaties:
- Boontjes-Pollendam.
Geen issue. Wel de cardinaal aan de vaarwaterwijze passeren,itt de FAQ...



- Inschot-Blauwe Slenk. BS3-IN2 ligt in de groene lijn. Erachterom dus.



- Stortemelk-Zuiderstortemelk, binnen het vaarwater nemen.



- Marinehaven -Malzwin: buiten het vaarwater nemen (allebei zelfs, M en MH)



- uit Malzwin naar de TX naar binnen: GVS3M8 aan vaarwaterkant Malzwin passeren (foute kant voor GvS) en T11GVS2 aan de vaarwaterkant passeren



- Malzwin-T11GVS2 naar de SG: T11GVS2 aan de vaarwaterkant passeren



En nu de lastige:
Doove Balg-T11GVS2-SG. Die T11GVS2 ligt naar binnen in het vaarwater tov de groene kant.

Wie het weet mag het zeggen....

Aan de oostzijde:



Je moet niet de lijn van de rode of de groene boeien volgen, maar de kortste lijn die aan de voorwaarden voldoet.