Onderwerp: 24uurs 2024

Nieuwe versie van de Rakkenkaart bij de 24uurssite.
De niet bestaande BS2-IN1 is nu de correcte BS2-IN3.

De 6 rakken rond de Sport-M staan er nog op, maar nog niet in de Rakkenlijst (bij zeilwedstrijdbeheer).
Daar staat de BS2-IN3 ook nog niet. Komt vast nog wel.

Ook nieuwe versies (1.1) van de NoR en WBP. Ik zie zo gauw geen wijzigingen.
Geen nieuws over de AIStransponder in de wedstrijd (Cat3. Cat 4 moet sowieso van de Special Regulations).

Nou, wij hebben ons ook weer eens ingeschreven. Veel slechter dan de vorige keer (DSQ vanwege een verkeerd gevaren rak) kan het vast niet worden...
Wel een vraag: bij inschrijven stond er jaarnummer 0, terwijl ik 4 of 5 keer eerder mee gedaan heb. Wordt dit automatisch gecorrigeerd ofzo?

Een jaarnummer krijg je pas na een succesvol volbrachte race/tocht. DSQ --> geen jaarnummer.

Wellicht ben je nog geen enkele keer reglementair gefinished, dan blijf je op 0 staan. Ik had pas bij mijn tweede deelname m'n eerste jaarnummer en tussendoor heb ik er ook een keer een gemist. (Tijdens storm in de haven gelegen en daarna na een aanvaring uit de race gestapt).

Misschien heb je met een ander (e-mail) account ingeschreven?

Storm? Wanneer was dat dan?

2018. Ons eerste jaar.

De helft is toen niet van start gegaan, veel schade. Wij zijn na 20 minuten met onze huurbav de haven weer ingedoken voor bier en bitterballen. Dat was toen ver buiten onze competenties.

Boarderbas weet nog prima van die wind. 47 kts een kwartier lang. Uurtje na de start
Er was al de hele dag een code geel voor windstoten tot 90 km/u en onweer. En rond 20u kwam dat dus

De helft van alle inschrijvers is niet gestart.van de wel gestarte helft is de helft gestopt. Er is dus maar
1 kwart gefinisht. Waaronder Boarderbas

Ah, zat ie dan te vissen naar complimentjes of werd het podium voorbereid voor een heldenverhaal?

Ik heb geen idee hoor, wij vonden het in elk geval zodanig bar en boos dat we spontaan een onbedwingbare trek in bier en bitterballen kregen. Daar hebben we na een korte onderlinge blik van verstandhouding tussen de drie "centercrew"-leden maar snel aan toegegeven.

Anyway, we zijn nog bezig om een hullfile te bemachtigen om zodoende een ORC-certificaat te verkijgen. Dan doen we mee aan de Double Handed-klasse.

Anders schrijven we in voor de tocht en beloven we plechtig geen moment de stuurautomaat te gebruiken.

Ah, nee die episode is ons bekend. Had met "storm" iets anders in gedachten. Was inderdaad pittig buitje. Ging bij ons (zuid ijsselmeer) zelfs naar 56kts. Maar was uiteindelijk een freak bui. Bij storm denk ik toch wat meeer aan iets wat langer dan een half uur aanblijft, en dat hebben we al een poos niet gehad met de 24 uurs.

Geloof dat ik met een huurbav ook de haven in gedoken was hoor!

Nu de BS1-IN2 kardinaal er niet meer is wordt de scheidingston BS3-IN2 het nieuwe waypoint.

En dat geeft een probleem. Die kardinaal moest je aan de buitenkant passeren. West dus.
Maar nu is de boei een laterale G/R/G scheidingston. Die moet je aan de zijde van het vaarwater passeren, zeggen de regels. Oost dus, want je komt uit de BS. Niet erachterlangs dus....

Overigens staat de BS3-IN2 nu als een groene boei in versie 2 van de Rakkenkaart.
Hij is echter G/R/G.

Is dat een probleem dan,als de regel duidelijk is?

Het is wat ongebruikelijk, dat de kortste weg om een ton in je route op te nemen, de andere kant van de vaargeul is...

redshift schreef :
Er zijn 2 regels:
Hoe de boei te ronden
Hoe het vaarwater te volgen.

In dit geval zijn ze strijdig...

Maar dat was met die kardinaal toch ook? Dat was de BS1-IN2 E-kardinaal. Vaarwater volgend moest je de boei oost paseren.
Maar logischer zou inderdaad zijn hier de BS2 te gebruiken. Oh en dan ook gelijk de D7-J2 en de GvS3-M8 aanpassen. Daar speelt hetzelfde en doet iedereen het dus ook altijd verkeerd (Volgens minstens één vd regels)

rooiedirk schreef :
Volgens de regels ( strakgetrokken draadje) moet je de kardinalen aan de foute kant nemen en bij lateralen in het vaarwater blijven.
Dat gaat niet bij waypoint BS3 IN2.
Alle andere gaan wel goed.
Strijdige regels.

Dat moet opgehelderd worden dan!

Ik kan ook nog steeds niets vinden over AIS, anders dan de OSR. Zouden ze gewoon aan hun foute inspectielijstje AIS toevoegen?

boarderbas schreef :
De vragen staan uit bij de voorzitter 24uurs.
- GRG ipv G boei IN3BS2 op de kaart
- tegenstrijdige regels bij die boei (lateraal vs ronden)
- AIS voor in de wedstrijd verplicht
- 6 rakken op de kaart vanaf Sport M, slechts 4 in de rakkenlijst.

Geduld.

Het verschil tussen de route tussen de boeien en die buiten (W) de scheidingston om is bijna 0,5 mijl (0,45 precies).
Gaat om het stukje BS6-BS2A.

0,5 mijl scheelt een paar plaatsen in de uitslag....

Baasklusje schreef : Maar die kardinalen hebben wél een vaarwater / scheidings nummer/naam en zijn dus ook vaarwater markering. Lateraal of kardinaal maakt niet uit. (volgens mij)

rooiedirk schreef :
Volgens de WB wel:

ik probeer me in te schrijven, maar de site werkt niet erg mee. Supertrage reactie op de buttons, als het al lukt om er langs te komen. Wacht nu op de wachtwoordreset- mail. Zal wel goed komen


Ondertussen ook een compliment aan de cie. Van de week kregen we een update via de mail. Ik vond het een goeie mail, duidelijke verhalen en leuk interview met iemand achter de schermen.

Inmiddels de bijna juiste boei op de Rakkenkaart. (foute kleuren)
Nu nog iets over de ronding, W of O.
ik zeg West.

Is de BS3-IN2 nu een GRG ton (je plaatje 5 posts hierboven) of een GR ton? Dat bepaalt de gelijkwaardigheid van de vaarwaters die deze scheidt...

Nachtvlinder schreef :

BS is hoofdvaarwater, IN is niet belangrijk. GRG zoals in mijn eerdere plaatje (dat uit de 1800 komt).
Voor de 24uurs betekent dat: lateralen van BS volgen. En achter de GRGton west langs. Maar dat laatste staat nog niet in de WB. Blijkt wel uit de regel van het draadje straktrekken.
Als je de BS3-IN2 aan Oost passeert zal het draadje de boei niet raken. Fout dus.

De organisatie is erin geslaagd nu voor de 3e keer een verkeerde boei in de Rakkenkaart te zetten.
Eerst de Kardinaal (die er niet ligt), toen een groene en nu in de 'verbeterde' kaart een groen-rode.

Misschien is de volgende update van de Rakkenkaart goed....

Maar eender welke boei je ronden gaat, bij een op en neertje, zal maken dat je het vaarwater niet volledig kan respecteren. Je komt een moment buiten de betonning. Dat maakt het toch van alle edities?

De regel is "binnen de laterale groen rode betonning varen".
Dit geldt op Wad en zee.
En op Wad en zee waren tot nu toe alle waypointboeien niet rood of groen maar kardinalen.
Daar moet je even buiten het vaarwater.

Nu, met de eerste laterale boei als waypoint, ontstaat er dus een strijdigheid tussen twee regels