Onderwerp: Skutsjesilen

Baasklusje schreef :
Goh, hoe zou dat kunnen. Zou het kunnen dat er overwegingen een rol spelen bij dit weer en dit type schepen die je niet meeneemt in je A-B-C-tje? Zoals: wie naar links gaat, moet twee keer extra draaien? Dat kost je met dit weer óók. Of bijvoorbeeld: als je naar links draait, kom je over stuurboord bij de boei? Misschien wel he.

Je kunt wel zeggen dat de zeilers van alles 'moeten', maar iedere theorie kent z'n uitzonderingen. Licht weer, korte rakken, zware schepen en een veld dat qua snelheidspotentieel extreem dicht bij elkaar ligt, kunnen gezamenlijk blijkbaar een reden zijn om in het treintje te blijven. Zijn de zeilers die daarvoor kiezen dan slechte wedstrijdzeilers, die nodig gered moeten worden door BK via het Zeilersforum? Neen.

Al is het maar omdat er weer van alles in je post staat dat niet klopt. Langweer was niet de enige die op enig moment de linkerkant opzocht. En Langweer heeft in dit rak ook precies 0 (nul) plekken gewonnen, niet twee of drie zoals je schrijft. Sterker: Langweer zag zijn slag beloond met een grotere achterstand dan aan het begin van het rak. De enige schepen die in dit rak wél een plekje wonnen, waren Earnewâld en Joure. Die, inderdaad, óók naar links gingen.

Als je dan al zo graag voorbeelden aan wilt halen van het belabberde niveau van zeilen binnen de SKS, kun je op zijn minst je best een beetje doen. Voorbeelden zat namelijk, als je ze vinden wilt. Net als van het tegendeel.

Baasklusje schreef :
BK, controleer je eigen uitspraken nou eens voor je iets post. Klopt, Earnewald mag niet loeven, is daarvoor ook bestraft, zoals dat in iedere klasse zou gebeuren.

Dat is op zich inderdaad geen reden om d'Halve Maen aan te varen, maar het simpele feit dat Akkrum niet meer weg kan sturen, is dat wel. Dat krijg je, met twee lange rechte schepen die tegen elkaar aangeplakt zitten en anders door het water gaan dan het gemiddelde scherpe jacht. Hij kon na de aanvaring geen kant op. Staat ook in het artikel trouwens.

Voorts is de Zeilraad wel degelijk onderdeel van de SKS, en doet die altijd nog tijdens het kampioenschap uitspraak. Waarom jij met zoveel zekerheid claimt dat dat niet zo is, is me een raadsel. Misschien moet je de leden even gaan vertellen dat ze niet bestaan?

Hoe zou het zijn met de bloedruk van ToekeHoek? mar snel het wetter op.

liefs

ToekeHoek schreef :

bedankt voort delen, nog niet gezien

Wat de kritiek van Thomas betreft:
Al zou de SKS de Autocross van het zeilen zijn, wat is daar dan mis mee?
In de autosport heb je karten, autocross, rally, DTM, F1-2-3, en nog vele andere disciplines.
Bij het zeilen kennen we de IFKS, SKS, 24 uurs, strontrace, beurtveer, small ships race, Atlantische wedstrijden en als absolute top de olympische spelen, de Volvo Ocean Race en de america's cup. Allemaal totaal verschillende manieren van wedstrijd zeilen die iedereen die er aan mee doet voldoening geven.
Volvo Ocean schepen varen ze midden op de oceaan op een rif en ze breken zo nu en dan een mast, op de olympische spelen weten zeilers niet waar de finish nou eigenlijk ligt en bij de SKS botsen ze af en toe. Dat heeft op heen enkele manier gevolgen voor de populariteit of op de aantrekkingskracht voor jonge zeilers. Iedereen zijn of haar ding toch?
Een formule 1 rijder zal niet zeuren dat de Autocross de autosport naar beneden haalt net als een Autocrosser niet zal bepleiten dat een formule 1 wagen naast het asfalt een waardeloze auto is.

Ik ben een paar seizoenen voordekker bij een van de VA-aken geweest. Daar was de beheersing van de schepen, de kennis van de regels, en daarmee het aantal schades zo dramatisch dat we besloten hebben als ongemeten aak alleen nog aan wedstrijden mee te doen waar men wel kan zeilen. Toch kijken sommigen op tegen de VA klasse en kijken diezelfde mensen neer op de SKS. Hoe dat kan?
Misschien wel omdat er in de SKS gewone mensen zeilen met gewone beroepen en de schepen gewoon staal op dek hebben. Omdat het dus alles behalve elitair is. En daar houden sommige mensen niet zo van...

DVDW80 schreef :

ToekeHoek schreef :
Ik probeer het niet te erg te maken

In dit geval (10 a 15 graden krimp) kunnen die 2 extra overstagjes makkelijk uit.
Dat verlies is veel kleiner dan de winst van de juiste kant van het rak.

Langweer was idd niet de enige, na Langweer gingen er 2 achterliggers ook naar BB-kant.

Is het echt zo dat de voorliggers/middenmoters het nadeel van 2 overstag groter vinden dat het voordeel van de goede kant van de baan? Al was het maar als gok; als ganzen achter elkaar aan varen gaat ook de winst niet opleveren.

@toekehoek

begrijpelijk, het ontbreekt BK wel aan wat nederige nieuwsgierigheid vind ik, of hij bedoelt zijn vragen echt niet zo suggestief. tja

Baasklusje schreef :
Inderdaad. Dat komt door je woordgebruik en disrespect.

ToekeHoek schreef :
Akkrum had wellicht (ik zeg het voorzichtig) ook wat snelheid kunnen minderen om vrij te blijven van de Halve Maen.

Zeilraad van Waterspondverbond.nl
SKS-site:

Dat een wedstrijdzeiler als jij dat nou zegt. Hij stond steeds in zijn recht. EN je ziet dus dat earnewald hem op het zwaard roer
drukt van de heale m.

Hij wilde hem oplopen aan bb en dat lukte niet meer, maar hij had wel al gang genoeg.

liefs


Baasklusje schreef :

Niks, maar dan zou ook gezegd mogen worden dat autocross wat minder serieus is dan America's Cup, toch?

BK: dat je suggereert dat Akkrum nog wel even flink had kunnen remmen in die situatie, laat maar weer eens zien dat je mogelijkheden en beperkingen van deze schepen niet kent.

Voorts is de SKS überhaupt geen lid van het Watersportverbond. Die Zeilraad is dus niet de Zeilraad waar de SKS het over heeft. De SKS heeft een eigen Zeilraad, net zoals ze een eigen reglement heeft. Nogmaals: waarom jij met zoveel bravoure roept dat de Zeilraad van de SKS niet bestaat, is mij een raadsel.

Ik zei het al een pagina of negen geleden: misschien moet je eerst weten waar je het over hebt, voordat je een afzeikdraadje opent. Blijkbaar is dat nog steeds aan dovemansoren gericht.

AndreAzuree schreef :
Natuurlijk. En het zou pas nodig zijn om dat te zeggen als de autocrossers zelf het tegendeel zouden claimen toch?

DVDW80 schreef :
Maar dat ziet een schipper toch aankomen?
Earnewald is toch niet in een paar seconden geloefd en ertegenaan bij Akkrum??
ZO gauw je hem ziet komen (onterecht loeven): tikje de schoten vieren bij Akkrum en hij zou vrijblijven van de Heale Maen.

Denk ik, zei hij voorzichtig

ToekeHoek schreef :
Ik ken maar 1 Zeilraad. De SKS heeft een eigen Zeilraad dus. Dat staat niet zo op hun site. Daar staat 'de Zeilraad'. Vandaar mijn verwarring.

En ik zei niet 'flink remmen'.
Ik zeg: je ziet het aankomen (dat loeven) en je zou kunnen kiezen iets te doen waardoor je mogelijk vrij achter blijft.

ToekeHoek schreef :
Wat is nodig? Het lijkt me een feit dat altijd gezegd mag worden. Zeker op een forum. Waar moeten we anders over lullen?

Baasklusje schreef :

Tja, dat is wel een beetje tekenend voor deze draad he. Niet gehinderd door al te veel kennis van zaken toch maar commentaar leveren.

AndreAzuree schreef :
Haha, fair enough!

maar ik geef onmiddellijk toe: ik weet bijna niks van skutsjesilen en heb toch weer een hoop bijgeleerd in dit draadje. Het gekissebis is dus niet helemaal voor niks.

Her Reglement eens goed bekeken.

Er is GEEN Goed Zeemanschap-regel: altijd aanvaringen vermijden. Staat er niet in.
Bij de Regels voor het Wedstrijdzeilen is het er wel: Regel 14. Contact vermijden, ook als duidelijk is dat degene die moet wijken dat niet doet.

Wel dit in SKS:

7.1 zegt dat iedereen die ernstige schade veroorzaakt moet worden uitgesloten, ook al had hij het recht van de weg. Je mag dus schade veroorzaken, en achteraf zal dan blijken of het erg genoeg was om uitgesloten te worden.

7.2 is niet erg nuttig. Bovendien alweer die vage voorwaarde van 'ernstige materiële schade'.
Bij 'gewoon' wedstrijdzeilen is opgeven de regel als je een overtreding maakt (of strafrondjes draaien). Geen eis van 'ernstige schade'.

AndreAzuree schreef : Het is net zoiets als met 14 boten van jou formaat die even snel zijn op een klein meertje een wedstrijd varen Wordt ook botsen en griebus bij de eerste boei

Zou kunnen...hangt van je definitie van klein af. Wij varen in hellevoet met 20-30 boten op een heel kort driehoeksbaantje (minder dan een mijl lang). Toch raakt (bijna) nooit iemand elkaar.

Baasklusje schreef :
Hier ontbreekt duidelijk je kennis van het zeilen met een skutsje. Je denkt dat het lasers zijn. Even een paar extra slagjes maken met een schip van twintig meter en bijna 40 ton. Je weet totaal niet waar je het over hebt. Je probeert je zogenaamde kennis krampachtigte etaleren met plaatjes en Harmoniemodellen. Je bent zeer bedreven in het achteraf kijken in de kont van de koe. Je hebt geen verstand van skutsjes en het zeilen ermee. Je bent een hele goede stuurman, maar dan wel op de wal. Punt

Om lekker mee te doen in dit gesprek is het handig om een keertje met een skutsje/tjalk te varen. Geeft een goed gevoel van wat het betekend om even overstag te gaan, even voor of achterlangs te gaan of om even snelheid te verminderen.

tip www.waterrecreatiesyperda.nl/p...gen-12-personen.html