Onderwerp: zeilvoering admiraals cup

waarbij de fok (stormfok in dit gevalletje ) ver uit het center staat onderaan op een soort halfrond railsje en bovenaan op de zaling (lijkt wel) Iemand die er een duidelijke uitleg over heeft. ( ik kan me best de voordelen voorstellen maar ik zag het nog niet eerder )

Het zeil zit toch op normale wijze aan de mast vast?

Ja, ik kan er uitleg over geven. Dit is ook een Shaun Carkeek design, Ran. Wij bouwen ook Carkeek design boten. Maar ik laat het eerst even over aan het alwetende ZF. Ben benieuwd.. pak alvast chips en popcorn..

Sneaker schreef :
Ongelofelijke sneakerstyle shitpost.

Je zal eens wel ergens inhoudelijk op reageren.
Bah.

Sneaker schreef :
Kom, je kent de ontwerper en bent zeilmaker. Geef een lesje over wind, spleetwerking enz. Ik leer graag, ik hoop dat jij de kennis wil delen.

Je zeilmaker vragen zal er wel uitkomen

holtere schreef :
Dan zou ik het wel aan en echte zeilmaker vragen.

Nou, als ik hier zo lees uit zijn eigen pen wat hij allemaal maakt en met wie hij samenwerkt moet het een topper zijn!
Mogen we als zf in de handjes wrijven

voordeel voor bemanning in de reling kunnen nu lekker ver naar voren in de reling hangen

holtere schreef :
Dat antwoord valt me ook telkens op . Veel grootspraak, weinig inhoud.
Wat een denigrerende reactie richting klanten / doelgroep, jammer.

Vroeger hingen we de stormfok aan de giek als waterzeil, dit is de moderne variant denk ik.

Ik weet ook welke boot het is , welke ontwerper enz. dus inhoudelijk antwoord zou prettig(er) zijn voor iedereen hier anders vervuil je eigenlijk het gesprek of de vraag alleen maar met zinloosheid die - bovendien- jouw reputatie niet ten goede komt. Jammer dus.

Dus @sneaker maak je reputatie waar of ga lekker ergens anders over heen pissen !

Mijn 2 centen:

1. Het aantal zeilen aan boord is gelimiteerd in de wedstrijdregels.
2. Een stormfok is verplicht.
3. De stormfok heeft een mooie snit gekregen en fungeert zo als 2e voorzeil wat de stroming tussen 1e voorzeil en grootzeil verbeterd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik ben dan vooral benieuwd hoe en waarom die stormfok de stroming verbetert

Even vooruitlopend op Sneaker zijn betoog...

Er is een tijdje een trend geweest om "spinnaker staysails" te voeren. Deze werden, net zoals deze stormfok tussen de voorstang en mast gevoerd en verbeterden indd de flow in de gennaker / spinnaker. Dit was vooral bij hogere / reachende koersen.

Met de beperkingen in de zeilgarderobe die ongetwijfeld in de rating rules zijn opgenomen heb je best kans dat ze er nu een stormfok voor gebruiken om onder die regels uit te komen...

Je zag het tijdens de Volvo Ocean Race ook veel, zelf tot aan "triple headsails" aan toe. ook dat was volgens mij een loophole in de regels. Er was een maximum aan het aantal zeilen, gecombineerd met geminimaliseerde bemanning (en dus alle voorzeilen op een aparte roller) ontstond de mogelijkheid om al die zeilen tegelijk uit te rollen (er is alleen een maximum aan het aantal zeilen aan boord, niet het aantal zeilen dat je tegelijk kunt zetten).

Groeten,
Johnnie

Welke rating/regels wordt deze race onder gezeild?

AndreAzuree schreef :
Dat is al héél vaak besproken, bijvoorbeeld:
zeilersforum.nl/index.php/foru...enua-bij-weinig-wind

wb-sails.fi/en/advances-in-sail-aerodynamics-2/

www.boatdesign.net/attachments...head_rig-pdf.191119/

Ook interessant is een Google op “circulation theory”, daar lees je over de effecten die schijnbaar individuele zeilen voelen als gevolg van upwash en downwash van zeilen daar in de buurt. Dit “binnenfokje” (geen idee of er een naam voor is…) is heel erg fractioneel.

Ik had net een reactie geschreven en gepost, maar die zie ik niet meer terug... nog maar eens dan.

<knip>

En zie nu mijn reactie wel hieronder, dus dubbele reacties verwijderd.

Groeten,
Johnnie

OOTG schreef : da's toch gewoon de rand van het voorluik?

Nachtvlinder schreef :
In 1973 (meer dan 50 jaar geleden!) al uitstekend beschreven door Arvel Gentry.
Daar hebben we sneaker niet voor nodig. Was die al geboren toen?

Of het volgens de regels mag is niet zo relevant. Als het geen wedtrijd was dan mag het, en als het wel in een wedstrijd was zullen ze zich aan de regels houden.

Blijft over de vraag waarom het stagzeiltje de tack een stukje naar loef heeft staan.

Iemand al opgevallen hoeveel twist er in de genua zit?
Hele bemanning aan lij op de rail.
Wind zal 4 a 5 kts zijn, zeer licht weer.
Dus veel twist nodig.
En met de tack naar loef kan er meer twist in dat stagzeiltje, zou ik zeggen.

Hier een uitleg van een zeilmaker over het nut van een staysail:

www.quantumsails.com/en/resour...taysail-get-the-edge

Het valt mij voorál op hoe veel diepte die genua voorin heeft, terwijl grootzeil en staysail heel vlak lijken. Zou de windsnelheid over die korte afstand zó hard accelereren? Of is dit een foto tijdens, net voor of net na een manouevre en staat het zaakje nig niet lekker?

Pelagic 28i schreef :
Er staat ook in dat they can be tacked to weather: de halshoek aan loef bevestigd.
Maar het nut daarvan wordt verder niet uitgelegd.
Geeft wel wat meer ruimte tussen voorzeil en stagzeil.

Nachtvlinder schreef :
Het is inderdaad een extreem verschil.
Ik hoop dat sneaker dat kan uitleggen

hier is de video ervan vanaf 4:15 kan je het vrij duidelijk zien dat de tack héél ver naar loef staat. . Op 4:16 zie ik 'n soort 'rails' ( lijkt me logisch als je overstag wil gaan )
Ik ben erg blij met jullie heldere inzichten ( ik zat er niet vér naast maar je bent nooit te oud om te leren, toch ? )