Onderwerp: Afgebroken schoepkes impeller

web schrijft:

Vont het al te lang goed gaan


Mvg Fer

Jaarlijks impeller vervangen en hopen dat je geen slechte serie treft. Nog nooit een afgebroken schoepje gehad, snel afkloppen...

fer schrijft:
Misschien dat ik daarom het probleem niet ken icm de 2030, nooit bij stilgestaan maar doe dat ook altijd.

offtopic: werkt het voor dames niet?



En Olav heeft soms heel wat mijltjes gemaakt in 1 jaar, dus als ie dan bij hem heel bleef moet dat bij ons toch ook kunnen!

Ilex schrijft:

Tandwielen maken teveel lawaai.
De rubberimpeller pompjes zijn van het verdringerspomp (zelfaanzuigend) type die quasi geruisloos zijn.

Tis maar een piste ,..... ga je in winterstalling en doe je dan antivries in het zoutwatergedeelte ?

Hoelang duurt het (tijdens het vaarseizoen) na de start van de motor alvorens je water uit de uitlaat ziet komen ?

Zie je het water opborrelen in de wierpot ?

Mogelijk zit er wel wat fout met de constructie van het pomphuis.
Demonteren en laten bekijken door een specialist zou ik zeggen.

Beste groeten

De impeller haal ik er niet uit... omdat ik blijf doorvaren. Staat dus nooit langer dan 14 dagen stil.
Antivries gaat in zoutwatergedeelte.

Tijdens het starten hoor ik dadelijk een beetje water uit de uitlaat komen, dan een 5-10-tal seconden niets en daarna komt het weer op gang (als de motor dus goed draait).

Heb nog niet naar het borrelen in de wierpot gekeken (die zit er ook nog niet zo lang op, afgebroken schoepje is van voor wierpottijdperk).

Ik hou het op een kneusje.

Maar moge het weer geburen dan toch even goed kijken of je pomphuis wel in orden is met namen de kam en koop wel de juiste impeller kleine afwijkingen kunnen al problemen geven.

Als het goed is staat er een nummer op het dekselse of het huis dit komt weer overeen met het pomphuis type en daar hoor een uniek type impeller bij.

En voordat er weer een discussie over een 9 euro kostende impeller op komt, ik ga voor betrouwbaarheid en moet garantie geven op de spullen.

En wil geen Russisch roulet met de koppakking spel voor een paar tientje minder

Mvg Fer

Centjes spelen ook bij mij geen rol (ben niet rijk hoor ), betrouwbaarheid wel... en daar ontbreekt (ontbrak) het aan, vandaar de vraag.
Maar: wordt vervolgd!

Zoals gezegd...


Origineel spul.


Deksel.

Nu ga ik ff zeuren.
De impeller is ok
maar is de pomp van volvo?
Of van Johnson ?

edit
hij pompt zo naar beneden

Hoe moet ik dat weten ?
Als 't er op staat zal ik het vrijdag weten...

Ilex schrijft:
Dat staat achter op dat dekseltje.

Ik zou het dekseltje ook gelijk even mooi glad maken ( aan de binnenkant )
dat doe je door een stukje schuurpapier op een vlakke ondergrond te leggen.
En dan het dekseltje te schuren , doe dat met een fijne korrel.
En het laatste met waterproef 240 ( dus nat )
en als je hem er weer opzet een klein beetje vloeibare pakking er tussen.

tondini schrijft:
Vloeibare pakking? Volgens mij volstaat die papieren pakking met een beetje vaseline. De pakking is dan opnieuw te gebruiken en het dekseltje komt makkelijk los bij de volgende beurt. Nog nooit een lek gehad.

Liever geen vloeibare pakking gebruiken maar papier dit is te koop bij een automaterialen zaak of op het web, je koopt dit dan als vel 30 bij 30 cm bv

De deksel is in nood gevallen op te draaien als de verf er af is schuren word lastig omdat de groeven er niet uit haalt, een nieuwe deksel is beter

Het pomphuis en deksel zit er goed uit op het eerste gezicht maar zal morgen even beter kijken heb me bril niet bij me

Mvg fer

Aan de stand van de schoepen te zien pompt hij omhoog. Bij mijn VP draait de impeller ook linksom.

Intruder schrijft:
deze pompt zo naar onder!!!!

Ilex schrijft:

Ho maar wacht eens even.
Je zegt dat de wierpot er nog niet zo lang opstaat en de afgebroken schoepjes zijn van voor het wierpot-tijdperk.
Er is altijd nog zoiets als oorzakelijke verbanden.
Geen wierfilter betekent geen weerhouden van grotere aangezogen ' voorwerpen '.
Ik zou het in dit geval even bekijken en opvolgen of de impeller nog zo beschadigd geraakt na de installatie van de wierpot.

Groetjes

Intruder schrijft:
Aan de stand van de schoepen te zien pompt hij omhoog. Bij mijn VP draait de impeller ook linksom.

tondini schrijft: deze pompt zo naar onder!!!!


Staat de foto op z'n kop?. Ook wanneer je de pomp omkeert draait de impeller linksom.

volgens mij heeft Tondini gelijk met zijn tekening.
Ik heb de werking van verdringerpompen er eens op nageslagen, en een impellerpomp werkt zoals Ton tekent.
groet
t

sailbleu schrijft:
Ik ken meerder MDtjes de geen wierpot hebben en ook geen problemen hebben met de impeller maar een wierpot hebben is natuurlijk wel verstandig.

Er zijn wat oudere types wierfilters die op een geven moment lucht lekken waardoor de impeller te lang droog draait dit kan en probleem geven.

Het gaat om de wierpot met vleugelmoer, de pakking onder de vleugelmoer is vaak de boosdoener van lucht lekagage

Mvg Fer

Om de wierpot te controleerden moet je eerst de buiten kraan dicht zetten.
En dan het deksel eraf.
Anders valt het water gelijk naar beneden.
Als je dan het deksel eraf hebt en je filter staat vol met water is hij OK
ook ik heb een wierfilter maar dan een met een platic deksel.
Deze

Een jaar of 4 geleden ook een probleem met aanzuiging van lucht gehad.
Zocht me rot.
En merkte dat de deksel niet goed afdichten , hij drukte op de zeef die erin zit,
en niet op de O ring.
Heb toen de zeef aan de bovenkant een mm korter gemaakt en het werkt weer.

De getoonde foto is de wierpot die ik nu geplaatst heb.
Echter: ik kan me zo niet voorstellen dat er water in blijft staan. Lijkt me ook straf aangezien die een 15-tal cm boven de waterlijn gemonteerd is. Dacht dat dit zo voorgeschreven was??

Bij mij blijft er wel water in staan, + 50 cm boven de waterlijn.

Da's wel degelijk de bedoeling ; dat er water in blijft staan dus. Anders bekeken: als-ie leeg loopt, komt er dus lucht in.

Vraag je af waar die lucht vandaan komt.

OK, wordt nagekeken!

Ilex schrijft:

Laat aub iets weten Ilex, bij mij blijft er ook geen water instaan.

Beste groetjes