Onderwerp: Ruitensproeier vloeistof -25 gr

pmelliott schreef :
En (ethyleen)glycol kan lak en raam/deur rubbers aantasten.
Trouwens , glycol ofwel ethaandiol is óók een alcohol hoor. Lijkt zelfs een beetje op "gewone alcohol" ofwel ethanol. Vandaar de "di" in de naam. Zit trouwens ook in kruipolie.
Enige verschil is twéé OH groepen i.p.v. één.
Ruitensproeier antivries is trouwens geen "gewone alcohol" maar isopropyl alcohol wat echt iets heel anders is .
Ad

Zal wel in bepaald soort waterpomp zijn als het schade aan richt. Normaal wordt ruitensproeier AV in de auto ook door een waterpompje verplaatst. En lakschade geloof ik niet in, dan waren de meeste auto's na een winter al kaal.

Piepschuim schreef :
Ik ben om, het schijnt zelf voor de motor te gebruiken te zijn. Product bevat propyleen-glycol. Hoe staat het met het vervliegen daarvan?

Dat vervliegen zal wel meevallen . Kookpunt is maar 10 graden lager dan de normale ethyleen glycol'
Echter bevat koelvloeistof niet alleen antivries maar ook allerlei anticorrosie middelen en stabilisatoren die persé nodig zijn in je motor.
En die zitten zeker niet in antivries voor drinkwatersystemen of in ruitensproeiervloeistof. Dat laatste vervliegt trouwens wel erg snel.
Conclusie zoals op dit forum al eindeloos herhaald:
Altjijd de voorgeschreven soort koelvloeistof gebruiken. De betreffende code daarvoor staat altijd in je handboekje. Dat hoeft trouwens niet persé de dure van de motorleverancier te zijn mits het dezelfde code heeft. ( maar dat is mijn mening en die deelt niet iedereen!).
Ad

Na een heel jaar op de kant is er toch wel wat vorstbescherming uit de ruitenwisservloeistof verdampt via de afsluiter en uitlaat van de motor. Van -16 naar -4 graden!

Ik hoop niet dat de nachtvorst van de afgelopen week al te ver onder nul is geweest...



En
met koelvloeistof -37 van de Shell


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Pure koelvloeistof volgens zeggen altijd verdunnen met water. Geconcentreerd neemt het vriesvermogen af. Wie weet het fijne hier van?

Kapt. Bob schreef :
Besef wel dat dei meter die je gebruikt voor (ethyleen)glycol is bedoelt en niet voor gewone alcohol zoals die in ruitensproeierantivries zit . Omdat glycol een veel hoger soortelijk gewicht heeft (1,11 tegen 0,8) zul de bij ruitensproeierantivries verkeerde waarden meten. Sterker nog , theoretisch zul je verkeerd om meten omdat meer ethyleenglycol in normale antivries een hogere dichtheid geeft maar alcohol in ruitensproeierantivries juist een lagere dichtheid .

De gemeten waarden kloppen dus van geen kant. Ik neem tenminste aan dat die meter niet specific voor ruitensproeierantivries is gezien de naam.
Je zou ze trouwens theoretisch waardschijnlijk wel om kunnen rekenen naar de juiste waarden maar daar wil ik jou en de rest van het forum eigenlijk niet mee vermoeien.

Overigens is het feit dat er gewone alcohol voor wordt gebruikt natuurlijk wel de reden dat de alcohol zo makkelijk uitdampt.

Wil je trouwens toch een antivries gebruiken voor dit doel , neem dan de drinkwaterantivries die nl. propyleenglycol bevat wat i.t.t. ethyleenglycol veel minder giftig en milieuschadelijk is .Propyleenglycol 100% kun je overigens ook gewoon kopen en dan zelf mengen met water.

Maar nog beter voor het milieu is zonnebloemolie natuurlijk zoals in een ander draadje is beschreven.
Ad

Wat ik doe ( en schiet er maar op als je er iets van vindt):

- toevoer slang van de impellor pomp haal ik los en vervang ik voor een slang van ongeveer 2,5 m lang
- ik hang de puts onder de uitlaat
- het einde van de 'nieuwe' toevoerslang hang ik in de puts.
- puts vul ik met zo'n 3 á 4 L koelvloeistof
- motor starten en lekker rond laten pompen.

Er wordt nu alleen koelvloeistof opgezogen en uitgespuugd bij de uitlaat, welke gelijk weer wordt opgevangen, opgezogen en weer rond gepompt.
Ja er lekt wel wat klvlstf in het oppervlaktewater, maar dat is echt minimaal.

Alles wat niet is opgezogen gaat weer in de jerrycan. Werkt volgens mij goed en er komt nauwelijks spul in het oppervlakte wat er wat er niet in hoort.

Idee wellicht voor anderen?

Dat is een vrij algemeen toegepaste procedure maar er is een maartje bij.
Werkt op jouw manier alleen goed bij een indirect gekoelde motor( dus als er een warmtewisselaar op je motor zit) hoewel daar gewoon aftappen van het buitenwatercircuit een stuk milieuvriendelijker is en nog goedkoper ook en net zo effectief.
Bij een direct koelsysteem moet je persé ook de thermostaat verwijderen vóór het doorpompen met antivries anders komt er beslist geen of hooguit maar een heeeel klein beetje antivries in het motorblok zelf terecht ( zeg het nog maar een keer ondanks dat dat in dit forum al talloze malen geschreven is).
Ad

Beter 1x te veel dan 1x te weinig gemeld. Je hebt gelijk Ad, dat spreekt voor zich voor mij en had ik er uiteraard bij moeten vermelden.

Ik verwijder als eerste de thermostaat inderdaad.