Onderwerp: Flexibele radiatorslang op kuipafvoeren?

Goedemorgen allen,
Ik overweeg om een flexibele radiatorslang te gebruiken op de kuipafvoeren van mijn boot.
Ik moet immers twee keer een 30cm overbruggen, van tuit aan de kuip, naar de afsluiter op de romp. De zijde aan de afsluiter op de romp zal een stukje permanent onder water staan, de rest zit erboven en zal dus voornamelijk lucht bevatten.
Iedereen zegt me dat ik gewapende slang moet gebruiken, maar daarmee kan ik de korte bochten niet maken. Met de flexibele radiatorslang lukt me dat wel.
Door de slang zal ook enkel water lopen (ook zout water) met zand, blaadjes, stof, vuiligheid.
Technische kenmerken van zo'n flexibele radiatorslang zijn zeer positief:
- bestand tegen gangbare antivries middelen.
- Werkdruk: 4 bar
- Barstdruk: 12 bar
- Temperatuur: -30º tot +130ºC




Ik heb nu al verschillende opstellingen geprobeerd, met een ander type slang, maar dat wil allemaal maar niet lukken:

Waarom afsluiters op je zelfloosende kuip

Als ik zo de foto bekijk van de huidige opstelling
zie ik wel kans om die slang (blauwe) er op te krijgen!
Als je die 45 gr bocht op de kraan in lijn breng met de afvoer..

Ik zie dat je gastape gebruikt wat goed is, maar als nadeel dat je bijna nooit uitkomt met de lijn waar het in moet staand
Wij werken altijd met locktide (of een ander merk)
dat smeer je er op zet het in lijn en na een uurtje zit het vast...
moet het los.. dan even warm maken..
Maar dit is mijn mening zo vanaf de foto!

Die radiator slang ziet er williwaar goed uit ik neem aan dat die helemaal zacht is en je die dubbel kan knijpen!
Tja, ikzelf zou er niet weg van zijn, en zeker voor wat anders kiezen!
er zijn geen goede ervaringen mee!

Ik denk als je sanitairslang neem (die witte wc slang) die is als ie warm is heel soepel en ook beter geschikt als die radiatorslang
Deze gebruik ik ook als afvoer.
die zijn er in de maten 16-19-25-32-38
Ron

De zwarte gerilde slang is notoir onbetrouwbaar. Als ze wat ouder worden scheuren ze vaak rondom in 1 keer af. De wapening loopt namelijk alleen rondom en niet in de lengterichting.

De Waterkampioen heeft er een half jaar geleden een artikel over geschreven. De meeste jachtexperts hebben er ook wel een paar slechte ervaringen mee.

Een betere oplossing is om op de kuipafvoer (dus hoge kant) een 90* bocht te zetten?
Liever niet op de lage kant, wordt wel erg zwaar voor je arme afsluiter + meer kans op corrosie.

Hou er ook rekening mee als je een slang gebruikt die niet bedoeld is voor dit doeleind het nog wel eens onplezierig kan zijn als je boot afborrelt en het tot een verzekeringskwestie komt.
Ik kan me voorstellen dat ze de claim dan af zullen wijsen.
Dat zou ik iig even goed nakijken

Zeker niet van die zwarte (tubano?) slangen gebruiken vanwege hierboven genoemde redenen. Vorig jaar bij ons in de haven nog een jacht afgeborreld door scheuren van zo'n slang....

tja, dat van die ribbeltjes slangen weten ze blijkbaar niet in tenerife, ik had deze bij het grof vuil liggen


na een uurtje waren ze weg, zal het eens in de gaten houden

Rev schreef : Stel. Je zit midden op de oceaan, want je doet een trip rond de wereld, en plots breekt de slang of de aansluiting ervan. Deze mijnheer zet dan gewoon zijn afsluiter dicht tot hij de herstelling kan uitvoeren.

De teflon als dichting bij de fitting zou ik door iets anders vervangen. Eventuele spanning op de darm kan er voor zorgen dat de fitting gaat lekken.

Zou ik wel stoer vinden in een Friendship 22

Waarom geen RVS pijpen installeren hier? Netjes (laten) buigen en monteren.

Aquaplanning schreef :
90 graden bochten zouden verboden moeten worden. 2 x 45 is o.k.. Dan heb je een veel betere bocht en geen "knik". Veel minder kans op verstopping. Er moet toch vaak een hoop vuil (blaadjes, schroefjes , etc.) door zo'n afvoer.

Er is niets mis met de plaats van de afsluiters (zitten op heel veel boten Rev, misschien zelfs wel een eis voor de CE-keur) en de afvoeren. Zoals De-verleiding al zegt, de bochtstukken in de juiste lijn brengen en het is ineens geen probleem meer. De slangen kruislings zoals nu werkt niet goed onder helling.

De zwarte ribbelslangen NOOIT aan boord gebruiken!

De blauwe slangen die je al hebt zijn redelijk, de witte die genoemd zijn, zijn beter. Leg ze voor montage even in een bak met heet water en het leven wordt een stuk eenvoudiger. Dubbele slangklemen er op, prima.

dat kruislings kon wel eens nodig zijn omdat je anders onder helling water in de kuip krijgt; de kuipvloer zal niet erg hoog boven water liggen op een klein bootje als dit.

starre RVS pijpen lijkt me ook geen goed plan; het vlak beweegt tov de kuipvloer (en andersom) en dat gaat op termijn niet goed, er komen dan scheurtjes (in polyester en/of rvs)

gewist

Dat zijn zogenaamde Tubano slangen.
Die kunnen op de eerste plaats =niet tegen wat meer druk en bovendien niet tegen risiko van beschadigen door allerlei spullen die nu eenmaal aan boord van een boot rondslingeren.
Daaarnaast zijn ze absoluut onbestendig tegen minerale olier als smeerolie , benzine en diesel omdat ze gemaakt zijn van zogenaamd EPDM rubber.Zelf aan pakken met vette (olie of vet) vingers is meestal na korte tijd funest!
Dat laat ze plaatselijk opzwellen( tot meer dan 200%!) waardoor ze bij de geringste belasting lek kunnen worden '

Enoge voordel van dat materiaal is de goede hitte en UV bestendigheid ( daarom wordt EPDM tgenwoordig ook wel als dakbedekking op platte daken gebruikt) en de duurzaamheiod.
Vandaar dat je het wel ens bij automaterialen zaken ziet.Bij een auto zorgt een lekke slang immers er niet voor dat hij zinkt....

Op boten absoluut af te raden en sommige verzekeringsmaatschappijen waarschuwen er zelfs voor .

Google maar eens op "tubano" , "slang" en "boten".
Ad

Ik ben vorig jaar ook met kuiplozing bezig geweest. Uiteindelijk uitlaatslang gebruikt.
Lees m'n [url=]draadje erover hier[/url]

Beter kan inderdaad niet . Natuurlijk wel de duurste optie , vooral als je de geribbelde gebruikt die tenminste nog een beetje makkelijk te buigen zijn .
www.bootwebwinkel.nl/assortime...elwater/uitlaatslang
Of die van Vetus :
www.altenamarine.nl/nl/uitlaat...em/uitlaatslang.html
Maar och , is eigenlijk voor levenslang.
Ad

Als je uitlaatslang gebruikt, let er dan wel dat het een rvs spiraal heeft. Ik heb verleden jaar mijn uitlaatslang vervangen omdat de stalen spiraal over een stuk van ruim een meter compleet weggeroest was en daardooor het rubber beschadigd.

Of je neemt deze: www.boatshopfryslan.nl/slangkl...ie-en-koelwaterslang

Is in kleinere diameters te krijgen en goedkoper dan uitlaatslang.

Goedenavond allen! Dank voor de talrijke reacties!
Ik heb de verdeler waar ik de radiatorslang kocht alvast gemaild of ik ze kan omruilen voor een uitlaatslang.

Door kokend water te gebruiken, heb ik de blauwe slangen daarstraks op de plaats gekregen.
De linkse op de foto ging redelijk goed, de rechtse heeft bovenaan, aan de achterzijde een knikje, een uitstulpend puntje zeg maar.
Ik heb het zootje een uur onder water gezet en merk geen lekken.

De slang op de achtergrond is die van het keukenblokje. Dat is nu gelukt, maar ze is (nog) wat stroef, het keukenblok kan niet helemaal ingeschoven worden omdat de slang 'tegenwringt'.

Nou , een kleinere slangmaat dan 45-50mm is voor een kuipafvoer echt onvoldoende.
En dat is al niet eens de kleinste diameter uitlaatslang wat 30mm is.
Zelfs 4 van 25 mm hebben beduidend minder capaciteit dan 1 van 50 mm ondanks dat het doorlaatoppervlak hetzelfde is!Dat heeft te maken met het contractie-effect aan de inloop van elke opening.
Ad

Yellow Boat schreef :

????????????????
Wat bedoel u?
Paul

Wellicht ten overvloede, diverse verzekeringen waarschuwen voor het gebruik van Tubano slangen.

Leuk voor een nood reparatie maar onbetrouwbaar op de wat langere termijn.

elixer schreef :
Ik weet niet precies waar je met je vraagteken op doelt maar waarschijnlijk dat contractie effect.
Ik zal het proberen uit te leggen.(zie ook plaatje).
Als een vloeistof een gat instroomt , zeker als dat vrij scherpe randen heeft zolas de meeste kuipafvoeren, lijkt het voor het water alsof de opening kleiner is dan de volledige doorlaat.
Dat heet contractie en treedt in elke inloop voor vloeistoffen , maar ook voor gassen als lucht op.
Alleen als je speciaal inlopen ontwerpt kun je dat effect sterk en zelfs naar nul terug brengen.
Daardoor "ziet" het water een veel kleinere doorlaat ( tot wel 40%!) dan het lijkt.
Dat effect is gewoon bij bijv. 4 doorlaten van 25 mm samen groter ( ca. wortel 4 ) dan bij één gat van 50mm ondanks dat het in beide gevallen om hetzelfde oppervlak handelt.
Allemaal een kwestie van de hydrodynamica wat een tijdje een deel van mijn vakgebioed is geweest in eind 60er en begin 70er jaren.

Verder zal ik er maar niet op ingaan anders krijg ik bonje met de mods....
Ad

uit nieuwsbrief DOV vandaag ontvangen;
Beste DOV-verzekerde,


Veilig op het water, optimaal verzekerd

Veiligheid op het water is belangrijk, net als de beste verzekering voor uw schip. Daarom vindt u in deze nieuwsbrief nuttige tips en inzichten rondom veiligheid op uw schip, en de polis en voorwaarden van uw DOV scheepsverzekering.

Wie vraagt u bijvoorbeeld om hulp als u niet meer op eigen kracht de haven kunt bereiken? Lees er alles over in ons artikel over slepen en hulpverlening. Of ontdek waarom u eventuele tubanoslangen in uw schip beter preventief kunt vervangen.