Welkom  

   

Mijn Menu  

   

What's Up  

Geen evenementen
   

Wedstrijd  

Geen evenementen
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Welkom, Gasten

Onderwerp: Motor start niet...

Motor start niet... 13 sept 2015 17:07 #661217

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29807
bredezeiler schreef :
lodewijk stegman schreef :
bredezeiler schreef :
Trouwens, de Accu zat volgens lader vol,maar bij het starten zag je de lampjes wel minder fel worden...?

Accu toch dood dan??

Laat die lader een klemspanning (geen laadspanning) zien? Zal wel niet. Is er ergens anders een voltmeter in het circuit? Anders de multimeter erop. Meten is weten.

Lader toont alleen hoever accu vol geladen is..of leeg gelopen...geen voltmeter gevonden, maar zeker morgen de multimeter er op.

Onder de 10 v is weggooien zeker......??

Moet je dat nog vragen?
Wel zou het me in dat geval verbazen dat de lader aangeeft dat de accu vol is. Heeft ie ook een stand (lampje of andere kleur lampje) dat zegt: accu defect?
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 17:13 #661219

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29807
DutchyMarkII schreef :
55ah zou ik niet doen (beetje weinig), maar 90ah lijkt me prima.

Dat een startaccu voor een motor die minder dan 50 pk levert 90 Ah zou moeten zijn, is een wijdverbreid misverstand.
Ik heb een 3-cilinder die 25 pk levert. Inhoud rond de 900 cc. Wordt gestart met een accu van 44 Ah.

Kijk gewoon eens naar de startaccu's die in diesel-personenauto's worden gebruikt. Een startaccu hoeft maar kortstondig vermogen te leveren.
TS moet als ie een nieuwe startaccu gaat halen wel expliciet om een startaccu vragen. Dat is heel wat anders dan een deep-cycle of huishoud-accu, zoals we hopelijk inmiddels allemaal weten..

Edit: Ik ga er wel vanuit dat de bewuste accu alléén als startaccu wordt gebruikt.
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 17:22 door Wadloper.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 17:19 #661222

  • koko
  • koko's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 15961
DutchyMarkII schreef :
Om het paneel te laten branden en piepen is vrij weinig energie nodig, dit is heel anders bij de startmotor. Aansluitingen die goed genoeg zijn om lampjes te laten branden zijn niet perse goed genoeg om ook de startmotor rond te laten slaan (hetzelfde geldt voor acculading). Ik heb dit zelf een paar keer mee gemaakt met m'n MD2B VolvoPenta. Alles ogenschijnlijk goed, maar corrosie op de - pool zorgde toch voor storing zo ook een net niet strak genoeg aangedraaide +pool. Je accukabels al even gecheckt? En de contactjes op de startmotor?

+1

En Beauty doet er verstandiger aan die schakelaar effe te vervangen. Is niet duur, niet moeilijk en voorkomt ellende.
Corrosie is ook weerstand. Als je laadstroom er ook door heen gaat wil je het helemaal goed geregeld hebben.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 17:19 #661223

  • zeekraal
  • zeekraal's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 3525
De tik, en verder niks, van het startrelais bij een motor van die leeftijd kan ook goed het gevolg zijn van vervuilde/geoxideerde contacten in het relais zelf.
Dat je verlichting wat zwakker brandt tijdens het starten is niet zo verontrustend (je hebt één accu voor start en verlichting?). De overgangsweerstanden, die er altijd wel zijn, zorgen voor een klein dipje in de boordspanning tijdens het starten, tenminste, als de startmotor draait. Verder zakt ook je accu spanning wat bij een forse stroomafname.
Als je start, je hoort een tik, de startmotor draat niet en je verlichting brandt toch even iets zwakker is er meer aan de hand.
je kunt alles zelf en daar heb je maar 2 dingen voor nodig n.l. kennis en gereedschap
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 17:23 door zeekraal.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 17:40 #661228

zeekraal schreef :
De tik, en verder niks, van het startrelais bij een motor van die leeftijd kan ook goed het gevolg zijn van vervuilde/geoxideerde contacten in het relais zelf.
Dat je verlichting wat zwakker brandt tijdens het starten is niet zo verontrustend (je hebt één accu voor start en verlichting?). De overgangsweerstanden, die er altijd wel zijn, zorgen voor een klein dipje in de boordspanning tijdens het starten, tenminste, als de startmotor draait. Verder zakt ook je accu spanning wat bij een forse stroomafname.
Als je start, je hoort een tik, de startmotor draat niet en je verlichting brandt toch even iets zwakker is er meer aan de hand.

Start een diesel ook als er maar 10 volt geleverd word?? Zit daar een ondergrens aan?

Heb twee accu's
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 17:51 #661232

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29807
bredezeiler schreef :

Start een diesel ook als er maar 10 volt geleverd word?? Zit daar een ondergrens aan?

Heb twee accu's

Dit begint een beetje te lijken op vragen naar de bekende weg, brede zeiler. Wat denk je zelf?

Je hebt twee accu's. Maar gebruik je de ene exclusief als startaccu? Ik zou dat aanraden, maar dit terzijde.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 18:06 #661238

lodewijk stegman schreef :
bredezeiler schreef :

Start een diesel ook als er maar 10 volt geleverd word?? Zit daar een ondergrens aan?

Heb twee accu's

Dit begint een beetje te lijken op vragen naar de bekende weg, brede zeiler. Wat denk je zelf?

Je hebt twee accu's. Maar gebruik je de ene exclusief als startaccu? Ik zou dat aanraden, maar dit terzijde.

Als ik kijk naar de hoofdschakelaar is accu 1 de startaccu.

Moet een accu altijd 12 v leveren dan om diesels aan te laten slaan?
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 18:07 #661239

  • sy helios
  • sy helios's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker is geblokkeerd
  • Berichten: 14843
jaaaa
Helios is de zonnegod, Zoon van het Titanenpaar Hyperion en Theia, broer van Selene (Maan) en Eos (dageraad). Met zijn zonnewagen rijst hij bij dageraad op uit de Okeanos, rijdt langs de hemelkoepel en verdwijnt `s avonds in het westen weer in de oceaan.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 18:14 #661242

sy helios schreef :
jaaaa

Nou dan morgen als eerste ff accu meten dus :)
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 18:18 door bredezeiler.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 18:29 #661250

lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
55ah zou ik niet doen (beetje weinig), maar 90ah lijkt me prima.

Dat een startaccu voor een motor die minder dan 50 pk levert 90 Ah zou moeten zijn, is een wijdverbreid misverstand.
Ik heb een 3-cilinder die 25 pk levert. Inhoud rond de 900 cc. Wordt gestart met een accu van 44 Ah.

Kijk gewoon eens naar de startaccu's die in diesel-personenauto's worden gebruikt. Een startaccu hoeft maar kortstondig vermogen te leveren.
TS moet als ie een nieuwe startaccu gaat halen wel expliciet om een startaccu vragen. Dat is heel wat anders dan een deep-cycle of huishoud-accu, zoals we hopelijk inmiddels allemaal weten..

Edit: Ik ga er wel vanuit dat de bewuste accu alléén als startaccu wordt gebruikt.

Je hebt vast en zeker gelijk, maar ik heb een tamelijk oude diesel die niet voor-gloeit en die, vooral met koud en nat weer, best even rond moet slaan voordat 'ie start. Ook dat kan vast en zeker met 55ah wel toch vind ik het prettig om wat extra power voorraad te hebben, mocht 'ie dan niet meteen aanslaan dan heb ik niet direct een probleem. Ik zou dus voor de 90ah kiezen.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 19:17 #661275

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29807
DutchyMarkII schreef :
Je hebt vast en zeker gelijk, maar ik heb een tamelijk oude diesel die niet voor-gloeit en die, vooral met koud en nat weer, best even rond moet slaan voordat 'ie start. Ook dat kan vast en zeker met 55ah wel toch vind ik het prettig om wat extra power voorraad te hebben, mocht 'ie dan niet meteen aanslaan dan heb ik niet direct een probleem. Ik zou dus voor de 90ah kiezen.

Een diesel die een halve minuut door de startmotor moet worden rondgedraaid voor ie start heeft een probleem. Daar zou ik dan wat aan doen. Geen enkele dieselmotor met een dergelijke kleine cilinderinhoud die in goede conditie is, heeft een start-accu van 90 Ah nodig.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 19:20 #661276

lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
Je hebt vast en zeker gelijk, maar ik heb een tamelijk oude diesel die niet voor-gloeit en die, vooral met koud en nat weer, best even rond moet slaan voordat 'ie start. Ook dat kan vast en zeker met 55ah wel toch vind ik het prettig om wat extra power voorraad te hebben, mocht 'ie dan niet meteen aanslaan dan heb ik niet direct een probleem. Ik zou dus voor de 90ah kiezen.

Een diesel die een halve minuut door de startmotor moet worden rondgedraaid voor ie start heeft een probleem. Daar zou ik dan wat aan doen. Geen enkele dieselmotor met een dergelijke kleine cilinderinhoud die in goede conditie is, heeft een start-accu van 90 Ah nodig.

zucht
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:00 #661313

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29807
DutchyMarkII schreef :
lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
Je hebt vast en zeker gelijk, maar ik heb een tamelijk oude diesel die niet voor-gloeit en die, vooral met koud en nat weer, best even rond moet slaan voordat 'ie start. Ook dat kan vast en zeker met 55ah wel toch vind ik het prettig om wat extra power voorraad te hebben, mocht 'ie dan niet meteen aanslaan dan heb ik niet direct een probleem. Ik zou dus voor de 90ah kiezen.

Een diesel die een halve minuut door de startmotor moet worden rondgedraaid voor ie start heeft een probleem. Daar zou ik dan wat aan doen. Geen enkele dieselmotor met een dergelijke kleine cilinderinhoud die in goede conditie is, heeft een start-accu van 90 Ah nodig.

zucht

Je kan wel zuchten, maar wat je feitelijk doet is iemand, die blijkbaar zelf niet weet waar ie goed aan doet, op kosten jagen omdat je jouw eigen situatie als norm neemt en niet verder kijkt dan je neus lang is.

Edit: Wat ook even vermelding verdient: met 90 Ah kun je lekker lang blijven doorstarten, maar of dat verstandig is? Nooit gehoord van het fenomeen dat je dan koelwater in de uitlaatpoorten van je cilinders kan pompen?
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 20:05 door Wadloper.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:07 #661322

  • svalk
  • svalk's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 3999
lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
Je hebt vast en zeker gelijk, maar ik heb een tamelijk oude diesel die niet voor-gloeit en die, vooral met koud en nat weer, best even rond moet slaan voordat 'ie start. Ook dat kan vast en zeker met 55ah wel toch vind ik het prettig om wat extra power voorraad te hebben, mocht 'ie dan niet meteen aanslaan dan heb ik niet direct een probleem. Ik zou dus voor de 90ah kiezen.

Een diesel die een halve minuut door de startmotor moet worden rondgedraaid voor ie start heeft een probleem. Daar zou ik dan wat aan doen. Geen enkele dieselmotor met een dergelijke kleine cilinderinhoud die in goede conditie is, heeft een start-accu van 90 Ah nodig.

zucht

Je kan wel zuchten, maar wat je feitelijk doet is iemand, die blijkbaar zelf niet weet waar ie goed aan doet, op kosten jagen omdat je jouw eigen situatie als norm neemt en niet verder kijkt dan je neus lang is.

Zie het probleem ook niet zo, ik heb ook een diesel zonder gloeispiraal en die start ook zeker een halve minuut als deze wat langer heeft stil gestaan en wat dan nog. Ik vindt 55 Amp helemaal niet zoveel en eerder te weinig. En als je compressie misschien wat te laag is geeft dat ook niet echt en moet je inderdaad wat langer starten, echter als deze veel te laag is moet je echt lang gaan starten en moet je op den duur wel actie gaan nemen inderdaad. Maar hoeft ook niet zoveel te kosten hoor. Het is bij motorenpraat een hoop bla bla maar stelt vaak niet zoveel voor en bla bla drijft de prijs op. B)
Ieder voordeel heb zijn nadeel en ieder nadeel heb zijn voordeel.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:12 #661326

  • Wadloper
  • Wadloper's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 29807
svalk schreef :
Zie het probleem ook niet zo, ik heb ook een diesel zonder gloeispiraal en die start ook zeker een halve minuut als deze wat langer heeft stil gestaan en wat dan nog. Ik vindt 55 Amp helemaal niet zoveel en eerder te weinig. En als je compressie misschien wat te laag is geeft dat ook niet echt en moet je inderdaad wat langer starten, echter als deze veel te laag is moet je echt lang gaan starten en moet je op den duur wel actie gaan nemen inderdaad. Maar hoeft ook niet zoveel te kosten hoor. Het is bij motorenpraat een hoop bla bla maar stelt vaak niet zoveel voor en bla bla drijft de prijs op. B)

Lees nog even wat ik middels een edit nog aan mijn laatste pots heb toegevoegd.
Misschien dat het bij jouw motor onmogelijk is om water in je cilinders te pompen (bestaan die motoren?), maar een halve minuut de startmotor laten draaien zonder dat de motor start brengt risico's met zich mee.
Tenzij jij en Dutchy (en TS) een droge uitlaat hebben, natuurlijk..
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 20:23 door Wadloper.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:14 #661328

lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
lodewijk stegman schreef :
DutchyMarkII schreef :
Je hebt vast en zeker gelijk, maar ik heb een tamelijk oude diesel die niet voor-gloeit en die, vooral met koud en nat weer, best even rond moet slaan voordat 'ie start. Ook dat kan vast en zeker met 55ah wel toch vind ik het prettig om wat extra power voorraad te hebben, mocht 'ie dan niet meteen aanslaan dan heb ik niet direct een probleem. Ik zou dus voor de 90ah kiezen.

Een diesel die een halve minuut door de startmotor moet worden rondgedraaid voor ie start heeft een probleem. Daar zou ik dan wat aan doen. Geen enkele dieselmotor met een dergelijke kleine cilinderinhoud die in goede conditie is, heeft een start-accu van 90 Ah nodig.

zucht

Je kan wel zuchten, maar wat je feitelijk doet is iemand, die blijkbaar zelf niet weet waar ie goed aan doet, op kosten jagen omdat je jouw eigen situatie als norm neemt en niet verder kijkt dan je neus lang is.

Edit: Wat ook even vermelding verdient: met 90 Ah kun je lekker lang blijven doorstarten, maar of dat verstandig is? Nooit gehoord van het fenomeen dat je dan koelwater in de uitlaatpoorten van je cilinders kan pompen?

En zo is dat!!!

En kunnen we niet een keer een instructie video maken, hoe dit te doen, want dit komt toch veel te vaak voor joh.........

En ereger me :blush: :blush: :blush: beetje aan zoals lodewijk al zegt vervang dit vervang dat terwijl als je niet meet en niet weet, wat ga je dan vervangen??? alles dan maar of trail and error....??? lekker voor je portomonee :S :S

zal wel gecorrodeerd zijn zout water??? hoezo?? METEN .....nu zucht ik
Zoek niet naar 100 dingen waarom iets niet werkt! Zoek naar 1 ding wat wel werkt .
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 20:15 door AccountVerwijderd4.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:23 #661337

  • Tony2920
  • Tony2920's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 8119
bredezeiler schreef :
jerry schreef :
Dat kabeltje is geen decompressie, maar een stop op de brandstofpomp. Als die is blijven hangen, krijgt de motor geen brandstof. Even goed nakijken of de kabel wel soepel loopt.

Doen we.

Trouwens, de Accu zat volgens lader vol,maar bij het starten zag je de lampjes wel minder fel worden...?

Accu toch dood dan??

Bij het starten word er veel stroom gevraagd,
en dan is het normaal dat de lampjes minder fel branden.
Als ze helemaal uit gaan dan is er meer aan de hand.
Toestand van een accu kan alleen worden bepaald bij een volle accu.
Spanning meten net na het starten van een motor, of net na het laden heeft weinig zin.
Omdat bij het starten of afnemen van veel stroom, en het laden rond de accuklemmen de zuurtegraad, wat eigenlijk de energie van de accu is, sterk veranderd.
Na verloop van tijd,(12 hr rust),vermengt dit zuur zich over de hele accu,
en pas dan kan je iets zinvols meten over de toestand van de accu.
Indien het de accu keuzeschakelaar is, zal vermoedelijk de accu nog in orde zijn.
I run a tight . . .
Shipwreck !
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:24 #661338

- de accu's zijn vol (zegt TS)
- de motor wil bij starten niet ronddraaien (zegt TS)
- de lampjes gaan bij starten wel zwakker branden (zegt TS)
- dan loopt er een flinke stroom (zeg ik)
- en dat kan alleen maar door de startmotor zijn (zeg ik)
- en toch draait hij niet rond (zegt TS).

Dan zit er al een cylinder vol water, zeg ik, en gaat hij zomaar niet starten, wat je ook probeert.

Draai de motor eens met de hand, aan het vliegwiel. Ben benieuwd.
"You means de Womens' Libromatium Movenint done created de uncontrollable urgement to play dingle-dangle-dingle wit de personal requipment of yo own gender?" Zappa, Thing Fish
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 20:33 #661348

  • douwe
  • douwe's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 5229
Op het relaisblokje aan BB van de motor zitten twee zekering blokjes.Beide blokjes bevatten vier zekeringen,waarvan 3 reserve. . Wissel die eens om en ga eens aan die draadjes rommelen. Wanneer de zekering niet goed is branden niet alle controle lampjes op het bedienings paneel.
Ik heb uiteindelijk die zekering blokjes vervangen voor een zekering houdertje met een steekzekering.
Probleem opgelost, na lang zoeken.
Betrof een VP 2020 motor
BM, 16m2, Sharpie, Topklasse, Finnjol, Friendship 26, Maxi 1000
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 20:38 door douwe.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 21:09 #661376

TS, om misverstanden uit de weg te ruimen, ik hoop dat je je voor de aanschaf van een accu goed laat adviseren door iemand die er verstand van heeft.
Sommige mensen kiezen voor een 45ah, anderen voor een 90ah, zo heeft ieder een eigen keuze.
Het is in ieder geval niet mijn bedoeling om je op kosten te jagen, maar zoals ik al zei, ik zou eerder kiezen voor een 90ah dan een 50ah en daar sta ik nog steeds achter. Ik denk dat het prijsverschil ook niet zo enorm is dat je je er een bult aan kunt vallen. Maar goed, ik ben geen accu specialist en ken de prijzen niet uit mijn hoofd en kan bovendien niet in jouw beurs kijken.
Ik hoop trouwens dat het gewoon een slecht contactje is, want dat verhelpen kost normaal gesproken een stuk minder dan een nieuwe accu!
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 21:18 #661380

DutchyMarkII schreef :
TS, om misverstanden uit de weg te ruimen, ik hoop dat je je voor de aanschaf van een accu goed laat adviseren door iemand die er verstand van heeft.
Sommige mensen kiezen voor een 45ah, anderen voor een 90ah, zo heeft ieder een eigen keuze.
Het is in ieder geval niet mijn bedoeling om je op kosten te jagen, maar zoals ik al zei, ik zou eerder kiezen voor een 90ah dan een 50ah en daar sta ik nog steeds achter. Ik denk dat het prijsverschil ook niet zo enorm is dat je je er een bult aan kunt vallen. Maar goed, ik ben geen accu specialist en ken de prijzen niet uit mijn hoofd en kan bovendien niet in jouw beurs kijken.
Ik hoop trouwens dat het gewoon een slecht contactje is, want dat verhelpen kost normaal gesproken een stuk minder dan een nieuwe accu!


Dank voor je bijdrage. Wordt gewaardeerd!! Die van iedereen natuurlijk... :whistle:

Ik koop accu,s voor inkoopprijs in,dus kies dan liever voor een dikkere. Zal ook zeker alle bedrading nalopen,maar wil dus eerst accu meten,want als die gaar is lijkt me dat ik daar beginnen moet.
Boel ligt weer aan de lader,dus morgen weten we meer.
Laatst bewerkt: 13 sept 2015 21:19 door bredezeiler.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 21:22 #661385

Baasklusje schreef :
- de accu's zijn vol (zegt TS)
- de motor wil bij starten niet ronddraaien (zegt TS)
- de lampjes gaan bij starten wel zwakker branden (zegt TS)
- dan loopt er een flinke stroom (zeg ik)
- en dat kan alleen maar door de startmotor zijn (zeg ik)
- en toch draait hij niet rond (zegt TS).

Dan zit er al een cylinder vol water, zeg ik, en gaat hij zomaar niet starten, wat je ook probeert.

Draai de motor eens met de hand, aan het vliegwiel. Ben benieuwd.

Motor start überhaupt niet op..klik en dan niks...
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 21:35 #661389

  • Tony2920
  • Tony2920's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 8119
bredezeiler schreef :
DutchyMarkII schreef :
TS, om misverstanden uit de weg te ruimen, ik hoop dat je je voor de aanschaf van een accu goed laat adviseren door iemand die er verstand van heeft.
Sommige mensen kiezen voor een 45ah, anderen voor een 90ah, zo heeft ieder een eigen keuze.
Het is in ieder geval niet mijn bedoeling om je op kosten te jagen, maar zoals ik al zei, ik zou eerder kiezen voor een 90ah dan een 50ah en daar sta ik nog steeds achter. Ik denk dat het prijsverschil ook niet zo enorm is dat je je er een bult aan kunt vallen. Maar goed, ik ben geen accu specialist en ken de prijzen niet uit mijn hoofd en kan bovendien niet in jouw beurs kijken.
Ik hoop trouwens dat het gewoon een slecht contactje is, want dat verhelpen kost normaal gesproken een stuk minder dan een nieuwe accu!


Dank voor je bijdrage. Wordt gewaardeerd!! Die van iedereen natuurlijk... :whistle:

Ik koop accu,s voor inkoopprijs in,dus kies dan liever voor een dikkere. Zal ook zeker alle bedrading nalopen,maar wil dus eerst accu meten,want als die gaar is lijkt me dat ik daar beginnen moet.
Boel ligt weer aan de lader,dus morgen weten we meer.

Hou er rekening mee dat een zwaardere accu ook een zwaardere acculader zou kunnen betekenen.
Nu zal dit in dit geval wel meevallen, maar toch. In principe moet je acculader een stroomsterkte kunnen leveren die 1/10 is (in ampère) van de accucapaciteit (in ampère-uur ) [dit voor de puristen].
Dus accucapaciteit van 90 AH hoort normaal gezien een acculader die 9A kan leveren.

Maar aangezien je ook nog een lichtaccu hebt zal dit vermoedelijk wel kunnen.
Toch is het niet zeker dat een zwaardere accu de betere oplossing is.
Aangezien je de accu alleen gebruikt voor starten heb je weinig baat met een zwaardere accu.
Als de huidige accu voldoende was als startaccu is er geen valabele reden om er een zwaardere accu in te leggen.
I run a tight . . .
Shipwreck !
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 21:48 #661394

  • Fly-Tour
  • Fly-Tour's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 5857
Het zou zomaar eens binnenin het startrelais van de startmotor kunnen zitten als ik het zo hoor. De bendix slaat wel uit ,maar er wordt in dat relais geen goed contact gemaakt waardoor de startmotor zelf geen stroom krijgt, hij verbind zegmaar de dikke plus niet door naar de startmotor zelf.
Ik heb dit zelf een keer of wat meegemaakt met startmotoren. Het relais moest eraf en daarin moest een deeltje vervangen worden en/of schoongemaakt.
Mijn favorieten:
Een verwittigd man is er twéé waard.
Reken niet op geld of goed dat men nog ontvangen moet, want gewis, de rekening is mis.
Gereed geld dingt scherp.
Geen slapende honden wakker maken.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

Motor start niet... 13 sept 2015 22:46 #661409

  • Ejob
  • Ejob's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 701
Nu ben ik niet terzake kundig, maar het is toch veel te vroeg om zaken te gaan vervangen?

Die startmotor draait niet rond....dus dan krijgt deze of te weinig spanning, of de startmotor is stuk, of de startmotor doet wat hij moet doen...maar de motor zit vast.

Spanningsmeter op de startmotor polen als je de sleutel omdraait, met de hand ronddraaien van wiel zoals baasklusje aangeeft, dan ben je een stuk verder toch?
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.
Tijd voor maken pagina: 0.175 seconden
Gemaakt door Kunena
   
   
   
   
© Zeilersforum.nl