Onderwerp: Motor start niet...

Ejob schreef :
Inderdaad :
Ik herneem even een stukje uit je eerste post:
Gisteren startte de motor niet.
Toen ik even aan de decompressie zat liep ie ineens prima(als het de decompressie was...)
Dat kabeltje waarmee je ,m uitzet...
Vandaag weer gedaan,maar nu starten...ho maar...
Klik en dan niks meer.
Dus eerst start de motor niet, je komt aan de, wat nu blijkt, stopkabel en hij start en loopt goed.
De volgende dag start hij niet meer, en verder bewegen aan de stopkabel haalt niets uit.
Mogelijke oorzaken: ergens een slecht contact of vervuilde contacten accuschakelaar.
te proberen: accuschakelaar een keer of 30 tussen de verschillende standen bewegen om eventueel vuil van te verwijderen schakel bij voorkeur tussen 1 naar 0 naar 2 en dan terug omgekeerd.
Liefst niet op both zetten want dan schakel je de accu's parallel.
Controleren van de bekabeling, vergeet ook niet de min kant.
Startmotor defect ?
Kan ook zijn dat de startmotor het niet meer doet, dan moet deze afgebouwd worden en naar een werkplaats gebracht worden, voor nazicht.

( motor zit vast ? ? ?: lijkt me niet want de vorige dag had je gelijkaardig probleem, en met even aan de stopknop de duwen was dit opgelost. )

Vervangen van accu lijkt uit al wat we tot nu toe hebben kunnen lezen niet aan de orde.

[RANT]
Dit is toch die zoute boot die naar zoet is gegaan?

Misschien heeft het messing spook toch toegeslagen, of kan de motor toch niet tegen zoet water.
[/RANT]

JohnBerg schreef :
Is dezelfde boot idd

krijg bijna de kriebels om te zegge waar ligt die etter van een motor.........

Schiet mij nog iets te binnen.
Maar ik veronderstel dat je dit al nagekeken hebt.
Je accuklemmen zijn toch zuiver ?

Anders even de klemmen van de accupolen halen en goed schoonmaken.
terug de klemmen erop en vastzetten.
(Vast is vast, overdreven kracht zetten heeft geen enkele zin, maakt alleen de accuklemmen kapot. Gewoon met een sleuteltje en 1 hand vastzetten.)

Tony2920 schreef :
Thnxs.! Eerste wat ik gedaan heb idd

Wat ook nog kan:
Heb ik eens met een md17 meegemaakt: een tand van de bendix staat precies tegenover een tand vd starterkrans op het vliegwiel, hierdoor wou de bendix niet in de starterkrans grijpen maar ertegenaan, dan slaat hij niet genoeg uit en maakt hij binnenin ook geen contact om de startmotor rond te laten draaien.
Het vliegwiel iets verdraaien hielp en hij startte als een dolle.

Het is een kans van een op honderdduizend, maar het kan wel.

Ik heb iig 12 v tot voorbij de 2 hoofdschakelaars..daar zat rottigheid tussen de klemmen.

Maar hij heeft nog geen zin, ondanks accu die staat op 12,2 volt...

bredezeiler schreef :
Een accu die enige uren na het laden 12,2 V heeft is niet vol. Daar hoort tenminste 12,6V te staan. Een accu in goed conditie geeft dan 12,8 V.

bredezeiler schreef :
12,2V (onbelast) is een meer dan half lege accu, 40% nog of zo.
Nog even doorstarten en je moet inderdaad een nieuwe accu kopen.

lodewijk stegman schreef :
En dat zou echt het verschil moeten maken met aanslaan?

lodewijk stegman schreef :
ok....accu heeft 24 uur aan lader gehangen...

dan kan hij bij het chemisch afval.

bredezeiler schreef :
Dan hoort de klemspanning hoger te zijn.
Stelt zich de vraag is de accu defect of is de lader defect.
Maar maakt nog zo veel niet uit, zelfs met maar 12,2V hoort de startmotor wel te draaien.
Dus er is buiten de accu nog iets anders fout.
Kun je de motor met de hand een stukje verdraaien, en dan nog eens proberen ?
Om problemen zoals gemeld door Fly-Tour uit te sluiten.

Lees ook eens het artikel opladen accu .

Zou je niet eens 1 keer de motor op de service accu kunnen proberen te starten? Slaat ie gelijk aan, dan weet je zeker dat je een nieuwe startaccu kan kopen.

Tony2920 schreef :
Dat is de vraag, lijkt me. Die 12,2 V is een rustspanning. Eigenlijk zou er nu even moeten worden gemeten als er een startpoging wordt gedaan. Daarbij kan de spanning aanzienlijk terugvallen. Kom je een eindje onder de 12V, dan is de vraag of er genoeg prik is om de boel rond te krijgen..

Gewoon even als Denkanstoss.

Ik weet niet wat voor acculader je hebt, maar veel oudere acculaders mogen niet permanent aan de accu hangen indien ze niet laden. De accu loopt, als de lader niet aan de netstroom hangt, via de lader leeg.

Ik kocht ook een boot met zo'n ouderwets ding er in. Dat was vrijwel gelijk bingo! Ook gelijk de accu's in de soep.
Dus als het zo'n oud schoenendoosformaat ding is met een metertje, loskoppelen na laden of (zoals ik tijdelijk had) een relais in de uitgang opnemen dat bij aanwezigheid van netstroom de accu met de lader verbindt.

krijg net van een klant ook een 12,XX gevalletje binnen, 24 uur geladen en hoppa nog niets willen

Bij 12,2v na 24 uur zal je het resultaat zien bij meten als op de foto's

Koezt schreef :
Is een lader met oplichtende pictogrammen over de laadstatus, dus vrij modern denk ik.

Koezt schreef :
Ik moest toch ècht een keer of drie kijken voor ik begreep wat daar staat. Het is Duits.

Maar het is een zelfstandig naamwoord en in het Duits krijgt het dan een hoofdletter. Ik denk dat ik het daarom niet begreep. Ja.., dat moet het wel geweest zijn..

@TS
op de basistips heb ik nog geen feedback gelezen.
alle andere acties/ suggesties zijn mi nu niet aan de orde.
laat je niet gek maken...

sy helios schreef :
Massa kabel is ok

Klap met de hamer is moeilijk, kan er niet goed bij
Startrelais truc lees ik graag ergens!!

Accu 1 gaf 12.1 aan na dag laden....met starten zakte dit niet noemenswaardig in....volgens accu boer is ie dood dan...accu 2 gaf 12,87 V aan.....

Accu 2 er even aanhangen en spanning meten op de Polen van de startmotor tijdens starten?

bredezeiler schreef :
Dan lijkt het erop dat je twee problemen hebt. 1 accu die kaduuk is èn een slecht contact, èrgens.

lodewijk stegman schreef :
Eerste probleem los ik morgen op