Onderwerp: Motor start niet...

bredezeiler schreef :
ok,dat lost dus niks op...nieuwe accu geplaatst,maar geen sjoege

overal stroom op en nu verdenk ik het bedieningspaneel van de problemen...als ik de startknop indruk piept ie een beetje en langzaam aan gingen de dashboardlampjes uit

gedemonteerd en bij rommelen met snoertjes brand de boel soms wel en soms niet

Ik denk dat ik morgen maar eens beging met de startknop loshalen....lijkt wel of die kortsluiting maakt..te donker nu om te kunnen meten en te nat ook

Morgen verder zoeken of die lastige storing eruit kan...

(1) Accu controleren op defect, spanning controleren na opladen en meten. na een aantal uren weer meten.

(2) alle accu pool klemmen controleren of deze goed verbinding maken

(3) massa verbinding start accu kabel controleren op motor.

(4) controleer ader verbindingen van paneel naar motor en/of accu en de stekkers in de kabel boom.

(5) bendix verbindingen controleren op stevige verbindingen en bedrading.

(6)Hoor je een klik van de start motor met de sleutel om draaien controleer bovenstaande

(7) wees hier voorzichtig mee en alleen als je weet wat je doet en verbind de dikke accu verbinding op de start motor met de ader op de bendix.

(8) als alle punten in orde zijn is een zeer grote kans dat de start motor aangeboden moet worden bij een bedrijf met ruil start motoren.

dehler schreef :
Startknop indrukken>lullig piepje>lampjes doven>na enkele seconden weer licht aan>herhalen>zelfde resultaat>knop rot??

zonder meten geen conclusies
e/o oplossing

bredezeiler schreef :
Vermoeden gaat hier nu echt naar een kortsluiting in de startmotor.
Maar helemaal zeker ben ik niet. Want dan zou ik verwachten dat je iets zou merken bvb warm worden van de dikke kabel naar de startmotor en de startmotor zelf.
Alhoewel? De startknop lijkt me nogal onwaarschijnlijk.
Reden. Je hoort een tik, dat betekend vermoedelijk dat de startknop het startrelais op de startmotor schakelt, en dat hoort ook. Dan zou op de startmotor de bendix door een magneet naar voor moeten worden getrokken zodat het tandwiel van de startmotor in het tandwiel van vliegwiel van de motor grijpt en tergelijkertijd de startmotor geschakeld wordt en gaat ronddraaien.
Dit lijkt niet te gebeuren.
Heb je, zoals ook al eerder voorgesteld, al geprobeerd de motor een slagje te tornen ?
Het is mogelijk dat toevallig de tanden van het tandwiel van de startmotor en de tanden van het vliegwiel net zo tegenover elkaar staan dat dit niet lukt. ( 1 kans op 100 ).
Anders vrees ik dat de startmotor defect is.
werking startmotor

Met een geblokkeerde bendix kan de startmotor wel zoveel stroom trekken dat de lampjes uitgaan,
maar omdat de bendix niet beweegt zal de startmotor ook niet geschakeld worden.

Stukje uit de tekst van de bovenstaande link.
Wanneer de accuspanning wel in orde is (minimaal 10,5 volt) en de startmotor doet nog niets, kan het zijn dat de solenoïde blijft "hangen". De hefboom wordt dan niet bediend en er gebeurt dan niets.
Door met een hamer (en eventueel een schroevendraaier) een tik op het startmotor-huis te geven (met beperkte kracht) zal in de meeste gevallen de boel weer los komen, waardoor er weer gestart kan worden.

Hoop dat het helpt, maar indien dit het probleem oplost hou er dan rekening mee dat deze startmotor een revisie nodig heeft. ( ik zou zelfs zeggen dringend een revisie nodig heeft . )

Tony2920 schreef :
dat ronddraaien ben ik vergeten was te druk met alles doormeten...

morgen lange schroevedraaier meenemen met een hamertje....

Bredezeiler,

Wanneer je in de juiste volgorde een aantal handelingen verricht ben je er vrij snel uit WAAR het fout zit.

- Controleer de accuspanning met een heel zware verbruiker direct op de accu. B.v. een aantal grote autolampen.
De spanning mag daarmee maar een heel klein beetje zakken.
Is er een goed merkbare spanningsval, dan is de accu slecht, probeer een betere accu.
De accu is dan goed genoeg, mag ik aannemen.

- Draai het vliegwiel 1 tandje, dan stuikt de startkrans niet.
Draai iets verder, dan weet je dat er geen waterslag is.

- Neem een (4mm2) draad, één kant goed op de accu, de andere kant op het kleine schroefje op de bendix.
meet de spanning op de accu terwijl je dit doet.

Zakt de spanning sterk («10V) weg en hoor je verder niets, dan is je startmotor/bendix aan demontage toe, is er sluiting in startmotor.
Mooi zou zijn wanneer je ook de stroom kan meten met een meettang.

Hoor je een forse klik en vertoond de motor neiging tot draaien, maar het lukt niet, en zakt de accuspanning sterk weg, dan is waarschijnlijk de accu defect/te zwak.
Zakt de spanning niet sterk weg, dan is er een slechte verbinding in de dikke kabel tussen accu+ en bendix, de contacten in de bendix, de startmotorborstels of de massa verbinding van de startmotor. En moet die startmotor eraf.

Draait de motor gewoon rond met dat 4mm2 draadje op het kleine schroefje dan zit de fout in het rode draadje dat van je contactslot af komt.

Hiermee heb je het probleem terug gebracht tot of het startcircuit of het aanstuur circuit.
Je bent op de helft.


Neem het andere eind van het rode startmotordraadje, haal dit los van het contactslot en verbindt het met de 4mm2 draad.
Wil de motor draaien, dan zit de fout in of vóór het contactslot.

Neem de draad die + aan het contactslot toevoert en zet die direct op het dunne startmotor draadje.
Draait de startmotor, dan weet je dat het contactslot rot is.(Of een andere afnemer aan het contactslot te veel spanning wegneemt.
Draait hij niet dan weet je dat het aanvoerdraadje een probleem heeft.
Volg dit tot het andere eind en zorg dat daar voldoende spanning (stroom) wordt toegevoerd.
Mogelijk zit het aan een slecht contact makende zekering.

Als dit allemaal niet werkt haal er dan iemand bij die meer van boord electra weet en begrijpt hoe het hoort te werken.

Alles is vast al wel een keer los van elkaar genoemd, nu heb je het in de goede volgorde.

Ik begrijp dat je de boot nog niet zo lang hebt, dus de bedrading niet kent.
En geloof me, er wordt heel veel geklooid met elektra. Zoals dunne draadjes tussen accu en paneel en vandaar veel dikkere naar forse verbruikers. En dan is men verbaast dat de instrumenten uitvallen wanneer het zoeklicht aan gaat

Saeftinghe schreef :
Dank voor je bijdrage!!

Staat iig 12.5 op startmotor. Zonder startpoging want ,ik was alleen...paneel zit nl achterin de kuip...

Ik neem aan dat achterkant paneel bij startknop ook 12 v moet tonen? Zal morgen daar alle stekkertjes nalopen en vv contactspray.

Maarrrrrr...Zal morgen eerst motor ronddraaien en kijken of ie dan loopt...daarna electra verder controleren,te beginnen met motorpaneel......kom ik er dan niet uit, schakel ik een expert in

Uit Vinnie op Terschelling:
Bovenop of naast je startmotor zit een rond ding. Ik denk bij jou ongeveer zo groot als een potje tipex. Daaraan zitten twee dikke draden en een dunne. Die dunne komt van je instrumenten paneel. Een dikke komt van de accu en de tweede gaat naar de behuizing van de startmotor. Je moet nu de dikke kabel die van de accu komt verbinden met het boutje waar de dunne kabel mee vast zit. Dit kan met een flinke schroevendraaier maar ook met startkabels of iets anders van ijzer of koper. Zorg wel dat je handen een beetje uit de buurt blijven want het vonkt. Als het goed is hoor je een tik en gaat de startmotor draaien. Niet schrikken dus. In dat geval zit het probleem in de bekabeling. Je hebt een zeilboot, dus met wat goed gekozen momenten om te starten kom je wel thuis. Als de startmotor geen kik geeft is hij stuk of is je accu leeg.

Als het probleem inmiddels verholpen is moet je dit toch doen. Het is de ultieme truck bij problemen met de bekabeling door zout etc. Iedereen met een boot zou dit moeten kunnen.

Bij een benzine motor is het trouwens precies hetzelfde.

Succes! !

Rikken schreef :

Hoop vonken,maar geen start...startmotor zal wel verrot zijn...morgen iemand inschakelen dus. Allemaal dank voor de bijdrage!!!

je zou ook een hamer meenemen.
enig effect? of niet geprobeerd..

ook voor mij ook nog niet duidelijk; al geprobeerd de motor te tornen?
om uit te sluiten dat er een kamer vol staat
dan zal de startmotor ook niet draaien.

sy helios schreef :
Flink staan kloppen,geloof mij maar...motor gaat prima rond....startmotor daarentegen niet...

tsja, dan blijft er maar 1 ding over; de startmotor na laten kijken.

edit; of zelf demonteren..

sy helios schreef :
Ken uw limiet

of grenzen verleggen

ik redeneer altijd, het is toch al kapot
dus probeer maar wat

gaat meestal wel goed, maar moet bekennen dat ik ooooit een volledig gedemonteerde Honda brommer versnellingsbak als bouwpakket naar de bromfietsenmaker heb gebracht met de boodschap; maak er maar weer wat moois van!

sy helios schreef :
Ik sleutel graag en veel aan oude Honda motoren maar een scheepsdiesel wil ik gewoon goed hebben.....

Monteur weet inmiddels wel wat ie doen moet, dus scheelt zoektijd

Opdracht aan monteur al gegeven? Zo niet dan hier even lezen:

dieseldokter.nl/?page_id=357

Faran schreef :
Goede link!! Voorkeur gaat nu uit naar gereviseerd exemplaar d,r in jassen....kunnen we weer zeilen, het seizoen is nog niet voorbij....

Is wel een ding om elke 3/4 jaar ofzo een keer zelf te doen....maar dan wel op het droge

...maar dan wel op het droge...

>je kunt de startmotor ook losmaken van je blok hoor en dan lekker thuis in de schuur hobbyen

sy helios schreef :
Ohhhh..dat verandert echt alles...

Kun je ook eens dit proberen want ik denk toch dat het de solenoid(startrelais) is.
De plaatjes vertellen wel waarom: www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=50#403999
Ad

Yellow Boat schreef :
Startmotor gedemonteerd

Op een proefopstelling sloeg ie wel gewoon aan...

Dus gan we idd op zoak naar , toch! een slecht contact...

douwe schreef :
Heb je hier nu al eens naar gekeken? Want accu's waren het niet en startmotor is het niet.
Dus moet het zo iets zijn.
We weten alleen dat een twee cilinder motor is maar geen merk en type en dat zou wel eens kunnen helpen. Via een electrisch schema van die motor zou er dan eens systematisch gezocht kunnen worden.

douwe schreef :
Ook al gedaan, maar alle 4 zekeringen geven minimaal 12,4 V door.

Volvo Penta 2 cil.Diesel