Onderwerp: Messing appendages aan aluminium dieseltank?

Kan ik ongestraft messing appendages gebruiken aan een aluminium dieseltank?
Of krijg ik dan galvanische problemen?

Het betreft een messing slangtule die ik in de daarvoor bestaande aluminium schroefdraad van de tank wil bevestigen. Ik wil het geheel afdichten met Loctite schroefdraadafdichting.
Of kan ik beter appendages gebruiken van Trudesign (kunststof)?

Mijn probleem bij het gebruik van Trudesign is, dat ik niet weet hoe ik de schroefdraad afgedicht krijg.
Omdat de Loctite schroefdraadafdichting niet geschikt is voor kunststof. En die daar wel geschikt voor zijn die zijn weer niet oliebestendig

Dank alvast voor het meedenken.

Bij mij gaat dat al 28 jaar goed.
Zolang er geen vocht bij komt verhindert de dieselolie blijkbaar corrosie.

Waarom geen RVS slangtule of aluminium??
Afdichten met teflon fitterstape helpt ook al een stuk.

WADnWIND schreef :
mijn gedachte. Het gaat alleen mis als er elektrische geleiding tussen de onderdelen is. Teflon tape verhindert dat.

De vloeistof (diesel) geleidt niet. Dus dat gaat goed. Als er iets mis gaat, is t van de buiten kant. Vocht van buiten. Niet van binnenuit. Maar van buiten kun je t zien. Dus bij houden.

WADnWIND schreef :
Aluminium slangtules ken ik niet, en voor RVS geldt dezelfde vraag hoe het dan zit met de galvanische corrosie..

Teflon tape is niet oliebestendig.

Er zijn diverse soorten teflon tape. De rose tape is wel diesel bestendig. Ook de witte kan trouwens gebruikt worden voor brandstofsystemen die niet onder druk staan.

Galvanische corrosie word niet gestopt door olie, maar de tape die je er tussen stopt isoleerd ook galvanisch.
Overigens is RVS 'vriendelijker' voor aluminium dan messing of brons. RVS heeft dus de voorkeur over messing.

Appendages voor een brandstoftank behoren aan de bovenzijde van de tank te zijn geplaatst.

Daar staan vrijwel geen brandstof en ook geen water. Zit bij mij al 40 jaar zo. Niets te zien aan de fitting of aan het aluminium.

Heeft de tank een aftapkraan aan de onderzijde, dan kun je overwegen een ander materiaal te kiezen.

Want condenswater en bacterie resten komen onderin de tank terecht. Bovendien zijn eventuele aanwezige anaerobe bacterieen agressief ten opzichte van metalen.

brambo schreef :
Condenswater en daaruit voortkomende bacterieen behoren naar het filter/afscheider gevoerd te kunnen worden, vandaar een appendage onderin de tank.
Maar die discussie is al vele malen gevoerd hier, dus nu liever even niet..

Messing fungeert als katalysator bij het degeneratie proces van de huidige diesel, en hoort niet (meer) in het brandstofsysteem thuis.

@ erikdejong

Welke 'roze tape' bedoel je precies, en waar is die te verkrijgen?

ben zelf niet zo zeker van gewone fitterstape voor deze toepassing..?

Epoxy dicht af, fixeert en is dieselbestendig.

Teflontape komt in meerdere kleuren, allen met hun eigen ideale toepassingsgebied.
Wit is het meest bekende en overal te krijgen, dat is goed voor water, koelwater, lucht leidingen etc.
Roze is diesel en benzine bestenidg.
Het gele tape is veel dikker en olie bestendig,vooral geschikt om slechtpassende of beschadigde fittingen af te dichten.
Dan is er ook nog blauw teflontape, wat de sterke eigenschap daarvan is ben ik even kwijt. Ze zullen ongetwijfeld te krijgen zijn bij de betere winkels vor loodgieters benodigdheden. Ik hee eens een volldidge set bij de Wildkamp gekocht, maar dat is alweer 10 jaar geleden. Ik ben al te lang uit NEderland weg om nog goed te weten wat je waar kunt krijgen.

Nu even wel.

Brandstofaansluitingen horen boven op de tank geplaatst te zijn met een standpijp naar beneden zowel voor de aanzuig als voor de retour.

Onder in de tank kan eventueel een wateropvang aangebracht zijn. Maar in de meeste zeilboten is dit vrijwel onmogelijk.

En als je er aan twijfelt, kijkt dan maar een even bij de auto of ander vervoermiddelen hoe men dit volgens de regels doet. Ook in de Vetus catalogus kun je zien hoe zo'n aansluitkit eruit ziet.

Men moet niet op het verkeerde been gezet worden.

Bij zeilboten worden de aansluitingen van tanks om praktische redenen vaak bovenop gezet. Er is helemaal niets mis met het aansluiten aan de zijkant of bodem, net wat het beste uitkomt. Net als bij auto's en andere voertuigen zijn daar ook bij boten regels voor, en die maken geen onderscheid tussen de verschillende lokaties van aansluitingen.

brambo schreef :
Zoals ik al beleefd vroeg...liever deze discussie ergens anders voeren.

Dan moet er geen verkeerde informatie worden gegeven, vandaar.

@Brambo omdat hele volksstammen het zo doen en leveranciers zo leveren wil nog niet zeggen dat het niet ook beter kan. Maar deze discussie is al uitgebreid elders gevoerd, gebruik de zoekfunctie.

Schroefdraadafdichting, een gewone polymeer kit of zoiets als Wynn's Gasket Maker.

laat brambo nou lekker rondvaren met een laag troep in zn tank als ie dat zo graag wil...

Ik heb geen enkele behoefte hierover enige discussie te voeren.

Er zijn standaarden waar een installatie aan moet voldoen. Bij een technische inspectie hoort een dergelijke installatie te worden afgekeurd.

Prima!

En nou ontopic graag..!

tuurlijk...

HPV schreef :
Was voor @ brambo bedoeld..

Erikdejong schreef :
Voor zover ik weet schrijft de CE keur voor dat in ieder geval op boten) alle aansluitingen bovenop horen . Er mag alleen een aftap onderaan zitten en die moet bovendien met een blindplug worden beveiligd tegen lekken.
Ad

Beste Erik,

er zijn in jouw gebied goede richtlijnen op het gebied van de installaties aan boord van jachten. Deze worden uitgegeven door de ABYC (American Boat and Yacht Council). Misschien goed om er lid van te worden.

Koper houden fittingen zijn daarin toegelaten voor toepassing op brandstoftanks, echter met uitzondering van aluminium tanks. Daarvoor kan rvs gebruikt worden.

Groet,


Bram

Ik zou maar niet erop rekenen dat teflon tape in schroefdraad isoleert.
Vrijwel zeker maken de metalen ergens contact door beschadigingen van het teflon.
Overigens heel makkelijk te controleren met een Ohm metertje.

Diesel heeft te weinig geleidbaarheid om electrolise te laten ontstaan,
Dat doet alleen (verontreinigd) water.