Onderwerp: Wierfilter (pot)

wier filters, zijn er in allerlei maten en grote, Zit daar een bepaalde regel aan vast??? m.a.w., moet een wierfilter op grootte worden geselecteerd op basis van de toegepaste motor of is dat niet bepalend??

Thomss schreef :
Interessante vraag! wellicht ook afgestemd op basis van toegepaste impeller/waterpomp?

En wat te denken van de inlaatkraan en waterschep? Slangdiameter moet ook goed genoeg zijn. Maar ja, de motor vraagt eeen bepaalde hoeveelheid koelwater en dat zal in het motormanual staan. Wanneer je nu een wierfilter hebt wat dat minimaal inclusief wat vervuiling aan kan zal het wel goed gaan. Staat ook wel vermeld wat voor hoeveelheid water het filter kan verwerken.

Maar is er dan een bepaalde berekening voor..
Het wierfilter is toch slechts (in mijn visie)een doorgeefluik..wat alleen maar filtert. Maar als dat zo is, waarom dan die verschillende maten??

Geen idee. Ik denk dat het iets te maken heeft met hoeveel rommel je verwacht te moeten zeven. Veel troep = grotere zeef nodig. Maar bij mij zat er nooit meer in dan wat dunne sliertjes wier, kleine stukjes hout en wat schelpjes. En één keer een levend visje.

Ik zou meer letten op gebruiksgemak en degelijkheid dan op de maat.

Zowel wierfilters als koelwaterleidingen worden bepaald door de capaciteit, maw de hoeveelheid koelwater die de motor in kwestie nodig heeft.
Vetus geeft bijvoorbeeld voor een halfduimse (12,7 mm) inwendige doorlaat van de koelwaterinlaatleiding een filter met een gebruikscapaciteit van 23 ltr/min.
Als je dit narekent kom je uit op een watersnelheid in de zuigleiding van 3 m/sec.
In de beroepsscheepvaart wordt voor koel(zee)water een maximum snelheid gehanteerd van 1 m/sec voor zuigleidingen, en 3 m/sec voor persleidingen (na de pomp dus).
Hoge snelheden vergroten de kans op cavitatie, vooral in zuigleidingen omdat daar in de regel lage drukken heersen. Bovendien is een krappe zuigleiding nadelig omdat de aangezogen vloeistofkolom tot een hogere snelheid versneld moet worden - hier zit een kwadraat in, en dit schept een extra belasting voor de pomp, die dit moet opbrengen (groter drukverschil).
Ook filters worden verkocht op capaciteit.
Aangezien wierfilters overwegend in de zuigzijde van de pomp zitten is het verstandig om ze niet te krap te dimensioneren - enerzijds kunnen ze meer vuil opnemen zonder te blokkeren, en anderzijds spaart het pompvermogen (alhoewel je daar in de praktijk weinig van zal merken, maar het is toch beter voor de levensduur van de pomp).

Aad

Ik heb mijn wierfilter er juist tussenuit gehaald.

Desalniettemin een advies van mijn kant. Kies een filter met beide openingen op de bodem van de pot. En een flinke pot, geen jampotje. In wierfilters ontstaan nu eenmaal luchtbellen. Hoe groter de pot, hoe langer je door kan varen. Hoe lager de beide aansluitingen in de pot hoe langer ze water houden. Hoe hoger de pot hoe beter je de deksel op de waterlijn kan zetten terwijl de aansluitingen er nog onder blijven.

Zou ik weer een filter willen, dan moest het er 1 zijn met een ontluchter aan de bovenkant, maar ben ik nog niet tegengekomen.

Hoort er geen lucht in de wierfilter te zitten? Mijne hangt boven de waterlijn en is eigenlijk altijd leeg. Als ik de motor start begint ie te zuigen en blijft het water omhoog borrelen. Wel met lucht erin dus.
Is dat fout/ niet zoals bedoeld?

Pimpel schreef :
De pomp (impeller) is niet echt zelf-aanzuigend, zeker niet als hij wat ouder is (ingesleten deksel en achterwand). Hij zal de aanwezige lucht niet wegwerken en dus geen water aanzuigen.
Je hebt geluk tot nu toe. Wierfilter zit het beste met de bovenkant op waterlijnhoogte.

Er komt altijd wat lucht mee in de aanzuig van de impellerpomp.
Dat moet, en kan, die pomp gewoon verwerken. Met een natte impeller beter dan met een droge.

De aansluiting naar de pomp behoort onderaan het filter te zitten, dan is er water in de slang naar de pomp, meekomende lucht wordt dan meegenomen, en hindert niet wanneer het niet te veel is.

De bovenkant van het filter nèt op de waterlijn maakt ontluchten makkelijk en er zal altijd water naar de pompkant zijn, geen drooglopende impeller.

Ah drooglopen ja.. Pomp zit inderdaad onder de wierpot en blijft dus altijd water in staan. Zodra ik aan het startenn ben, wordt er al direct water aangezogen. Moet ik me zorgen maken (voor wat), of is het prima als de impeller er toch regelmatig uit gaat?

Een bronzen wierfilter kan onder de waterlijn gemonteerd worden. Die ongewapende plastic dingen, onder andere die van Vetus, bij voorkeur boven de waterlijn plaatsen.

Dingen zijn , zeker het oude model, erg kwetsbaar. Hebben een plastic deksel met slechts 1 vleugelmoer. Er kan zo een barst in komen of het deksel dat niet goed sluit. Ook de slang aansluitingen zijn kort en glad.

Koelwater toevoer staat bovendien bij veel schepen bijna altijd open.

brambo schreef :
Er zijn er ook van kunststof met een schroefdeksel. Die hebben geen vleugelmoer.
Aan boord zit hij net met de bovenkant op waterhoogte. Met het deksel eraf loop hij net niet over.
Zo heb je wel altijd watertoevoer naar de pomp: het loopt het grijze pijpje in (gaat naar de pomp).
Enige risico van zo'n kunststof ding op deze hoogte is bevriezen: dan gaat hij lek en blijft het water binnenkomen. Maar een metalen filter kan ook stukvriezen.
Ik vind het voordeel van deze hoogte (altijd water, nooit lucht) groter dan het makkelijk te voorkomen nadeel van bevriezen.

Bij jou loopt het water in het standpijpje richting pomp?

Dan zit hij verkeerd aangesloten. Maar ik denk dat het standpijpje gewoon de inlaat is

ilCigno schreef :
Het standpijpje gaat naar de motor, en dat is expres. Is veel makkelijker met antivries indoen: slangetje in het standpijpje (op maat, geen lucht ertussendoor) en andere eind in de emmer met AV, dan zuigt de motor in een mum van tijd de AV erin.

Er zit toch nooit iets in het filter, en zo kunnen de visjes weer gewoon naar buiten zwemmen, ze blijven buiten het filter . Dat zijn zo maar even twee voordelen van verkeerd om aansluiten.

Baasklusje schreef :
Nee allicht niet als de standpijp de uitlaat is. Het vuil komt zo niet in het filter maar in de filterpot aan de buitenkant van de filterkorf.
Kun je dus ook niet schoonmaken door simpelweg de korf eruit te trekken en leeg te kieperen.

Misschien de handleiding opzoeken en dan weer eens RFTM ?
Ad

Maar als er een keer een vervuiling optreedt, zit ie dus wel direct verstopt..

Yellow Boat schreef :
Nee dat doe ik niet, want daar staat in dat de aansluitingen andersom horen, en dat wil ik dus niet

Het gaat al 16 seizoenen zonder enig probleem. Bijkomende voordelen zijn ook nog dat de slangen nu niet gekruist lopen en dat ik nooit de filter hoef leeg te maken, er zit nooit wat in! Vier voordelen, alles bij elkaar. Jullie moeten niet alles geloven wat de handleidingen zeggen!

En geloof ook niet alles wat hier op het forum beweerd wordt.

De mijne doet het gelukkig ook nog steeds, én ik check mijn filtertje, gooi m ssnel leeg, spoel m af onder de kraan en klaar.

Hoef gelukkig niet de aanvoerleiding te checken en schoon te maken.

Baasklusje schreef :
Uhm 1 komt toch binnen in de korf en de andere buiten de korf ???

Hoeveel ruimte zit er dan tussen de korf en het deksel ???

Als dat niks is , hebben de visjes als nog een uitdaging

Nee ze zwemmen terug dat zal het zijn


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zoals BK het filter aangesloten heeft, heeft het geheel nauwelijks filtercapaciteit. Bij de eerste vervuiling slaat het dus meteen dicht (filteroppervlak = inlaatdiameter in dit geval, een paar cm2 slechts).

Dan kun je het net zo goed verwijderen dus; vriest er ook niets kapot. Slang en pomp blijven dan geheel onder de waterlijn, waardoor ook een versleten en daardoor niet of nauwelijks zelf-aanzuigende impellerpomp langer zal blijven voldoen.

brambo schreef :
Daar heb ik me ook over verbaasd, maar later bedacht ik me dat je ook losse slangpilaren kan kopen. Die moet je er nog aan lijmen met pvc lijm.

Nachtvlinder schreef :
Buiten zit ook nog zo'n koperen wateraanzuigfilter met smalle sleufjes. Daar komt niets door dat breder is dan 2 mm
De slang van inlaat tot filter is geheel doorzicht helder plestik. Als daar wat in zit zie ik het.
En als het dan toch nog mis zou gaan dan piept het alarm wegens te warm water.

Ik laat het lekker zo