Onderwerp: Mangat (toezichtdeksel) dieseltank afdichten

Toen we de romp van de boot hebben gebouwd hebben we dieseltanks voorzien met toezichtdeksels. Met welke kit kan ik deze het beste afdichten ? We willen het liefst geen gebruik maken van een pakking. Het deksel sluit mooi aan maar is niet 100 % vlak vlak zoals een flenskoppeling zodat pakking misschien niet echt goed afdicht. Ik probeer nog een foto te posten als ik er eentje vind.

Broes46 schreef :
Op een vorige boot (Peterson 44) had ik hetzelfde probleem. Ik heb toen een dun gelijkmatig rupsje Sikaflex onder de rand van de tank deksels aangebracht en voor montage een paar dagen laten drogen. Daarna het deksel opgebout (boutjes met plastic pakking onder de boutkoppen. De sikaflex fungeert dan als een flexibele pakking die oneffenheden opvult en slechts aan de deksel kant gehecht. Heeft nooit gelekt. Deksel kan makkelijk worden verwijderd. Als alternatief kan je vloeibare cylinderkop pakking (tube)gebruiken.

In feite kun je iedere kit gebruiken als die maar dieselbestendig is en geldt ook voor een pakking natuurlijk.

De normale Sikaflex is niet duurzaam bestendig tegen diesel. Staat ook hier : www.nauticgear.nl/media/manual...d%20Nautc%20Gear.pdf .Het verweekt na enige tijd is mijn ervaring.Er is wel een ander , bestendig type : nld.sika.com/dms/getdocument.g..._sikaflexpro3_nl.pdf
Wat wel redelijk gaat is siliconenkit ( www.denbraven.com/media/filer_...igheid_siliconen.pdf ) . Het beste is de juiste rubbersoort uit deze lijst:
www.meles.eu/_clientfiles/pdf/...abel-Rubberv2012.pdf
Ad

Ik moet Ad hier gelijk geven. De beste oplossing is een rubberpakking van pakweg 2 mm. dik, uit één stuk gesneden. Gaten voor de bouten in de pakking ponsen.
Niet de goedkoopste oplossing.. wel de meest bedrijfszekere.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Yellow Boat schreef :
Praktijkervaring: Na 2 jaar deksels losgehaald voor inspektie. Sikaflex niet aangetast. Kon zo weer worden gemonteerd.

Pas in elk geval op dat er geen kitresten in de tank belanden. Dat is fantastisch materiaal om de brandstofleiding te verstoppen......

Misschien heb je hier wat aan ?

zeilersforum.nl/index.php/foru...en?start=1075#861971

jmarinis schreef :
En dat is precies wat mij deze zomer is overkomen. Ik had het gat van de brandstofmeter afgedicht met sikaflex - en dat er waarschijnlijk wat al te ruim opgesmeerd. Op weg naar het Zuiden hield een paar mijl voor de oversteek bij Maasmond mijn motor ermee op. Ben maar omgedraaid en heb zeilend (er kwam gelukkig wat wind) Scheveningen aangelopen. Daar bleek mijn tank vol te zitten met half opgeloste stukjes Sikaflex! Een hele toer om dat schoon te krijgen (met hulp van een plaatselijke monteur).

Als je een rubber pakking gebruik, wees dan wel zeker, dat het plaatwerk van je tank en de plaat van het deksel beiden vlak zijn en goed op elkaar aansluiten.
Zo niet, dan krijg je het niet dicht en blijft lekken. Ervaringsdeskundige.

FriendlySailor schreef :
Belangrijker is nog dat het rubber een bepaalde hardheid heeft. Met andere woorden: dat het zacht genoeg is om oneffenheden en verschillen in naadbreedte te volgen. Zijn de verschillen in de af te dichten naad groter dan 0,5 - 1 mm, dan kun je de pakking dikker maken dan de 2 mm waar ik het eerder over had.

Ik ga er vanuit dat TS in eerste instantie dacht aan een dunne pakking van papier of latoenkoper die ook een relatief hoge druk kan weerstaan. Dat is hier niet aan de orde, lijkt mij.

Zo'n inspectieluik afdichten met kit lijkt mij het paard achter de wagen spannen. Vrijwel alle brandstofbestendige kitten lijmen in meer of mindere mate en dat deksel zit er omdat je vroeg of laat in de tank wil kunnen kijken. Het moet dus makkelijk los komen.
Ik heb zelf op deze manier ooit een inspectieluik in een watertank van hout/epoxy afgedicht. Ook niet bepaald twee super-egale oppervlakken. Die tank is altijd keurig dichtgebleven, zelfs met een waterkolom van een meter erboven..

De mangatdeksel van de hoofdtank in mijn woonschip heb ik destijds afgedicht met een soepele rubber pakking (5 mm dik) en voorzien van een dun laagje silliconenkit (beide zijden) om evt krasjes in de flensrand op te vullen. Dat gaat al 9 jaar goed.

Wel een oliebestandige soort rubber nemen - weet ik niet meer, Google is your friend...

Kan je in dit geval geen gebruik maken van butyltape of wordt dat aangetast door diesel?

Gebruik een nbr materiaal, is 0rima. Blijf weg bij epdm pakkingmateriaal.

jmarinis schreef :
Gouden tip, maar ik hoop dat je brandstoffilter bedoel ipv leiding

nardus schreef :
Filter verstoppen lukt misschien ook wel. Maar ik heb de fout met kitresten in de diesel 1x gemaakt en kreeg toen herhaaldelijk verstopping van de aanvoerleiding. Ver voor het filter. De leiding liet zich ook niet heel makkelijk doorblazen, daar moest1x zelfs perslucht aan te pas komen.

Dat klusje ligt bij mij ook nog te wachten. Ik heb net een kit gekocht speciaal bedacht voor (hoge temperatuur) pakkingen.
Mij is meerdere malen verzekerd dat deze kit perfect tegen disel bestand is.

beraad Uni-seal HIGH TEMP GASKET
15 euro per tube.

Je mag zo wat van me gebruiken mocht me willen, ik gebruik toch maar een beetje en zou niet weten wat ik er verder mee moet!

Ook bij mijn oude gegalvaniseerde dieseltanks mangaten ( zeg maar armgaten ) aangebracht voor het schoonmaken van de tanks. Ik had het bijkomende nadeel dat de gaten in de zijkant van de tanks moesten gemaakt worden zodat deksel en afdichting extra dicht moeten zijn.
Bovendien waren die tank wanden ( 2 mm gegalvaniseerd plaatijzer ) door dat galvaniseren en het inlassen van een slingerschot verre van vlak.
Bij de bakboord tank zowat twee centimeter bolling op een lengte van 35cm.
Ik heb gekozen voor een dun deksel, slechts anderhalve mm dikke plaat, zodat ik dat deksel kon vormen naar de tank. Dan 28 boutjes om een zeer egale druk over de hele flensrand te bekomen.
Dichting : 2 mm dik Nitril rubber mij gratis ter beschikking gesteld door de plaatselijke Zeemacht kazerne. (Poros Griekenland )

Potdicht !

roepot schreef :
Is dus gewoon hoge temperatuur siliconenkit , net als dat van BVison wat in elke bouwmarkt ligt.
www.automotive-line.nl/bl-1229...rt.html#detailedInfo
www.werkenmetmerken.nl/docs/BI..._ML,_TUBE,_ZWART.pdf

Heelaas is siliconenkit maar matig bestendig tegen benzine en diesel, wel goed tegen olie.Vandaar dat het wordt aanbevolen als vervanger voor vloeibare pakking (die je normaliter ook niet bij diesel of benzine moet gebruiken).
Ik zou alrijd de fabrikant vragen om advies.Misschien is dit een bijzondere soort ( ).

Ad

Ik ga dit systeem hierbij niemand aanraden...

Een paar jaar geleden heb ik ook een mangat gemaakt in de dieseltank. Ik had direct nog geen oplossing om deze degelijk te dichten dus.... dan los je dit tijdelijk op.

De bovenkant van een gecoat blik (ik dacht tomatensoep ) paste ruim over het gat.
Dit heb ik vastgekit met tec7.
Voor de zekerheid hierover nog doorzichtig plastic gekit. Zo kon ik zien als het geheel begint te lekken.

Na +- 4jaar is deze tijdelijke oplossing nog steeds in voege.
Bedoeling is dat ik dit wel nog eens degelijk oplos

Potverdorie Ad, je hebt helemaal gelijk. Ik dacht te kunnen vertrouwen op het advies uit de winkel maar na je bericht toch maar even de leverancier gebeld, die werd toch wat zenuwachtig van het idee en rade het uiteindelijk af. Ga de kit snel maar weer terug brengen naar de winkel.

Toch maar weer iets nieuws bedenken..

als je een stuk rubber neemt, laat het da een nacht in een potje met diesel liggen. Dat is controle of het materiaal niet aangetast wordt.

Mangat deksels zijn vaak zo flexibel dat exacte passing niet uitmaakt. Tussen de 2 en 4mm rubber uit een stuk zou voldoende moeten zijn om vrijwel iedere deksel gasdicht te maken. Zoalng de bouten maar 4 tot 6cm uit elkaa zitten zie ik het probleem niet zo. Ik zou niet in de weer gaan met kit, lijm of andere narigheid. Als je het eens los moet halen voor inspectie heb je grote kans dat je onnodig veel vuil en verontreiniging in je tank krijgt.

Wij hadden voor afdichting van een vertikaal mangatdeksel in dieseltank een NBR rubber pakking, 6 mm 60 Shore A. Dicht wel af. Maar niet al te lang. Na drie jaar was het rubber compleet vergaan. Begon met zweten en vervolgens minimale druppeltjes. Heb nu Viton pakking, Duurder, da's waar. Maar zit nu drie jaar en zweet nog niet.

Dat is wel erg vreemd want NBR is juist een van de rubbersoorten die goed bestendig zijn.
Je zou denken dat je bij de aankoop bedonderd bent
Kijk hier maar: www.meles.eu/_clientfiles/pdf/...abel-Rubberv2012.pdf
Daar staat ook in dat NBR ook bestendig is tegen plantaardige olieën en dus ook tegen bio diesel zou moeten kunnen.
Ad