Onderwerp: Ultralight windvaan zelfstuur?

Mooi! Voor welke hoek ben je gegaan en hoe denk je deze vaan te balanceren, een veer of contragewicht aan het uiteinde van de as?

Is het daarnaast een idee om een schroefdraadje te tappen om de vaankop op de juiste koers te houden of een andere oplossing daarvoor?

Als het echt licht moet kom je snel in iets wat met folie overtrokken is zoals bij model vliegtuigen. Het vaan gedeelte is groot en moet makkelijk afneembaar en natuurlijk op te bergen zijn. om op te bergen ook robuust daar krijt het de meeste klappen al dan niet per ongeluk. Carbon is mooi echter in vergelijking met zeildoek of folie erg zwaar. Ik zou voor een carbon leading edge gaan en dan een soort full batten zeil er aan. Naca profiel kan je deels maken door een bredere sleeve te maken net als bij sommige RC model boten of een foiling moth. Bij het lamineren is oppervlakte gewicht een dun laminaatje is snel 10 tot 20 keer zwaarder dan een spi doekje. Het dunste prepregje wat ik snel kan vinden weeg 8.95oz. wat dikke spi doek is 0.75 oz. een laminaat zeiltje vanaf 1.9 oz.

Naast oppervlakte moet je ook je laminaat aan de stok lijmen dit is ook allemaal gewicht. bij een doekje kan het met een sleeve en een paar zeillatjes om het op spanning te houden.

mooi project onder de indruk jan het snelle teken werk van het 3d printje

Out of the box: net als bij de kitesurf vliegers, opblaasbare struts met daartussen een stukje spi doek opgespannen

FKZ schreef :
Indd zoals je bij de ac50 Cat’s ook zag!

Groeten,
Johnnie

Zoals een vleugel bouwen met folie zal op deze schaal al snel net zo zwaar worden als koolstof als het nog enigsinds handelbaar moet blijven. Lichter kan altijd, maar dan zit je weer met kwetsbaarheid met vastpakken en opbergen. Ik zou er zelf een holle koolstof constructie van maken met een shear web, leading edge tot shear web iets dikker, als dragend deel, vanaf shear naar trailing edge een laagje 90 grams weefsel of zo, en een paar dunne UD'tjes in de trailing edge om die wat minder scherp en kwetsbaar te maken.

Maar genoeg mogelijkheden en een mooie maat om wat mee te experimenteren.

In het boekje van Gerard Dijkstra wordt gesuggereerd om aan de achterzijde van de vaan een V - vorm te maken van ca 45 graden 20 mm lang. Dit zou de effectiviteit van de vaan met een factor 4 verbeteren ..
Ik vraag me af of een nacra profiel nuttig is.

Dit is waarschijnlijk de bron geweest voor de verschillende windvanen in het boekje van Dijkstra.
Zie : "Self steering" ( van de Amateur Yacht Research Society ).
Ik heb die flappen aan de achterzijde van mijn vanen ook toegepast voornamelijk ter vergroting van de effectiviteit bij kleine aanstroomhoeken, waardoor nauwkeuriger kan worden gestuurd.


Jan

Lees ik in die schets dat “airfoil” met 60gr flapjes meest efficiënt is?
Airfoil dan als een nog nader te bepalen NACA profiel?

Ook nog wel een aardig klus-idee:

web.archive.org/web/2007122809...icle.php?article=376

Lijkt wel wat op deze:

Leuk!

De metingen van de windvaan met flaps uit het grafiekje van de AYRS zijn uitgevoerd op een klein windvaantje van 9 cm bij 7,5 cm met een vertikale as bij 12 kn wind.

Jan

Uit een plaat bouw/isolatie schuim kan je met een hete draad een prachtig NACA profiel naar wens snijden. Evt bekleden met een paar draadjes glas en een dun laagje epoxy.

Dit is de vaankop die ik ga laten printen. Weegt 125gr en kost me €68:

En de klem waar de windvaan ingeklemd gaat worden. Gaat ongeveer €23 kosten en weegt 35gr.
Komt een 5mm RvS boutje met snelklem in om vaanblad te fixeren.
Wordt met de draaias in de kop verbonden met een 8mm Carbon buisje

Sunday,

Ziet er allemaal erg mooi uit!
Maar wat ik mij af vraag hoe komt deze vaan, zonder balansgewicht, terug in balans?
Het hele ding lijkt mij complex in vergelijking met een pendulum vaan.
Offtopic Maar ook complexe dingen kunnen goed en mogelijk beter dan andere werken zie hier :
https://www.youtube.com/watch?v=rUg_ukBwsyo
Lijkt me de ideale trek auto voor trailertje met kolibri denk dat je niet eens merkt dat het erachter hangt. Ook beter en veel leuker dan die electro meuk, je kan gewoon bijna alle soorten vloeibare brandstof tanken en weer verder rijden.

Als de vaan ook zo goed werkt komt het vast goed!

Freek

Uiteindelijk is het geheel heel simpel hoor Freek. Het leuke van de 3D print is dat je er vanalles mee kunt doen, met name gewicht wegnemen waar niet nodig en toevoegen waar zinvol. Dat vind ik leuk om te doen.
Contra-kracht komt erop door een simpel armpje aan de vaan-as. Daarop komt òf een contragewichtje, òf, en dat lijkt me leuker, een trek-elastiek.

Hoi Sunday,

Ik snap het gemak van 3d print. Heb een keer zelf een bootje ontworpen van 5 meter in freeship en die uit laten printen op 10 cm. je ziet dan hoe ie is in werkelijkheid. Bootje idee was een minitransat achtig bootje maar dan 5 meter lang dus verschaald allemaal nogal high tech en denk dat het niet echt heel slim is het te maken kost best flink geld aan materiaal en beslagen. Maar was wel leuk om keer te doen.

Het contragewicht zie je niet in je tekeningen dus ik vermoedde al dat je liever iets van een veer of zo nou ja, dan een elastiek, gebruikt.

Freek

Alle 3D prints klaar:

Mooi! Ik blijf het volgen.

Ziet er profi uit!

Op de mooie tekening.
Maar is het ook sterk genoeg?
En uv en zoutwater bestendig?

Ja daar kan het gelakte massieve hout en 316 RVS van een Hybridean allemaal wel tegen he Rozeboos!

Freek

Sunday schreef : Wat voor materiaal heb je gebruikt?
Geen kans op het model onder creative commons licentie? Ik zou er best eens mee willen stoeien.

De 4 printdelen besteld:


@ JotM: ik kan de bestanden beschikbaar maken, welk format kun je gebruiken?

Dat gaat voortvarend Sunday!
Waar laat je zoiets 3D-printen? [edit: ah, de hint zit al in het screen shot]