Onderwerp: opbouw saildrive manchet

Prima weergave van het werk. Bekende haven, leuk!

Kan er iemand een richtprijs geven over vervanging manchete bij een yanmar in een fr 28 ? Werf geeft offerte van €1650.

Dat zit wel in dezelfde richting als prijzen die ik elders hoorde, vaak nog hoger zelfs. Het is een arbeidsintensieve klus en doorgaans lastig vanwege de krappe ruimte. Bij sommige boten volstaat het om de motor een stukje op te schuiven, bij anderen moet de hele motor uit de motorruimte gehaald worden. Je kunt de kosten drukken door een deel zelf te doen, bijvoorbeeld het loshalen en weer monteren van alle slangen en elektrische verbindingen, motorsteunen e.d. Ook het weghalen en weer terug plakken van de afdekflap op het vlak kan je bijvoorbeeld prima zelf doen.

Als je geen twee linker handen hebt is het best zelf te doen hoor.
Heelaas staat er niet veel over in de service manual( www.motoren.cloudns.cx/pdfs/Sa...drive-Operations.pdf ) maar vaak krijg je bij een nieuw diafragma een inbouinstructie meegeleverd.
Anders staan er misschien wel ergens YT fimpjes over of heeft iemand er een verslag van op internet geplaatst.
Ad

De motor uit een "oude" Etap 28 halen is een makkie. Ik heb het een keer gedaan.

De bediening en slangen losnemen zal duidelijk zijn.
De sailderive los van de motor nemen, maar vóór je de bouten uitneemt de saildrive ondersteunen in de normale positie. Dan wordt de afdichting niet verkeerd belast.
De motor laat zich makkelijk naar voor schuiven tot het hijsoog onder aan de grootschoot gehaakt kan worden. Je tilt hem zo door het luik omhoog.
De giek staat hierbij vrij ver omhoog, dat heb je nodig om de motor over de railing te brengen .Let even op dat kraanlijn en/of grootzeilval goed vast staan.
Ik liet hem zakken in een kruiwagen en reed hem zo naar het vrachtwagentje van een firma in Krabbendijke- Zeeland. Ik meen dat de naam Westrate is.
Die firma reed dagelijks een route door een deel van NL, bracht de gereviseerde en haalde de te reviseren motoren.
een week later was de Motor terug, hij schoof zo weer voor de saildrive gaten.
Het meeste werk was bediening en slangen.

het waterpompje is ook heel simpel los te halen, 2 boutjes me drukstukjes.
Boujes één slag los, drukstukjes 90º draaien en je hebt het pomje in de hand.
De slangen zijn ook zeer makkelijk te demonteren en weer te monteren.
Is het asje van dat pompje aan ´t eind van z´n tijd, een stukje inox staf van 12mm(?) aan beide zijden een sleuf er in en klaar.
Ben je een beetje handig dan maak je het zelf in een uurtje.

Betreft het een SD20 saildrive ? De motor een stukje opschuiven is voldoende. Dat geeft genoeg ruimte om de saildrive te kantelen en naar binnen te halen (van tevoren schroef verwijderen).
De Yanmar saildrives hebben een dubbele manchet, de bovenste kun je gewoon laten zitten als die nog in goede staat is.
Onze manchet heb ik ca 10 jaar geleden vervangen, kostprijs toen was rond de 350 Euro.
Het is prima zelf te doen.

Als je de manchet in een Etap 28 echt goed wil monteren, dan haal je echt best de motor volledig uit de weg. Het is anders praktisch bijna onmogelijk om goed bij de achterkant van de manchet te komen. En als die achterkant niet goed zit, dan stroomt het water heel snel binnen. Ik spreek uit ervaring. Oude Etap 28 heeft een Volvo MD7.

Tulipe schreef :
TS meldt dat hij een Yanmar heeft.

Check: www.aqua-sport.nl/aanbiedingen-2/ winteractie voor 925€ all-in (geldt voor VP, zoals vermeldt informeer naar Yanmar prijs).

Dat stelt me gerust. Bedankt

CeesS schreef : Dan is dat ergens veranderd want in het begin heeft hij het echt over een Volvo.

Misschien even off topic, maar moet zelf ook de manchet vervangen of laten vervangen deze winter.
Heb een advertentie gezien van Aquasport in Hoorn voor 925 EUR en een andere van Visser outboard voor 850 EUR all in. (behalve verplaatsing)
www.visseroutboardservice.nl/v...en-saildrive-manchet
Dit zijn volgens mij interessante prijzen.
Heeft iemand ervaring met een van deze aanbieders ?

Jana, hoe weet je dat je manchet vervangen moet worden?

Die van ons zit al heel lang, geen idee maar kan wel 15 jaar zijn. Echter hij lekt niet en ziet er optisch top uit.

Wanneer vervang je zoiets?

Als je de regeltjes van de verzekeringsmaatschappij volgt, zou je dat om de 7 jaar moeten doen. Ik heb er eens eentje van 30 jaar oud uitgehaald, die was nog perfect. Echt zonde van al dat werk. En dan had die manchet ook nog eens weken en weken vol motorolie gestaan.

De fabricagedatum (n jaartal en weeknummer) staan op de manchet maar dat is vaak slecht te vinden.
Deze was dus van 1995 en week 38 . Tenminste dat schreef VP toen ik ze daarna vroeg.
Ad

Ik heb zeer goede ervaringen met Aquasport, gedegen werk, Marc is echt een vakman (geen aandelen)

Tulipe schreef :
De verzekering bedoelt vast en zeker dat je 7 jaar lang elke dag 24 uur per dag gevaren hebt.
Dan zou ik hem ook maar eens vervangen

douwe schreef :
Nee hoor. het rubber slijt echt niet door het varen ( het is geen autoband tenslotte) maar wel op den duur door veroudering waar elke rubebrsoort in meer of mindere mate last van heeft , o.a. afhankelijk avn de blootstelling aan olie , diesel en verontreiniging in het water.
Dat de verzekering 7 jaar zegtr komt gewoon omdat de fabrikant ( en dat is niet die van de bijbehorende saildrive maar de rubberfabrikant c.q. degene die die membraan fabriceert ) die 7 jaar garandeerd onder alle omstandigheden.Ik heb VP in Zweden al eens gevraagd wie die fabrikant is en welke rubbersoort ze gebruiken maar dat wilden of konden ze niet zeggen.
En die termijn is niets anders als zichzelf indekken tegen torenhoge aansprakelijkheid zoals fabrikanten overal bij doen. Hebben we vooral aan de regels in de USA te danken waar je maar al gauw vele miljoenen kunt verlangen als zo'n ding een keer echt gaat lekken.
Die 7 jaar zijn daarom absoluut zeker veel korter dan de werkelijke levensduur.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ad; Na 7 x 24 x 360 = 60480 uren
Ik maak hooguit 100 draaiuren per jaar.
Dus ga ik de manchet vervangen na 604,8 jaar gebruik

douwe schreef :
Nee , want de veroudering speelt wel degelijk een rol , alleen nog niet na 7 jaar.
Zo'n membraan gaat zeker dubbel zo lang mee en vrijwel zeker 3 keer zolang.
Er is volgens mij ook nog nooit een boot gezonken door een versleten membraan ( wel door verrotte bouten bijv.)
Probleem is gewoon dat je verzekering 7 jaar zal zeggen als en wat gebeurt.
Als ik zou weten van welk materiaal die dingen gemaakt zijn kon ik best wel tegengas geven bij die onrealistische termijn maar ja , dat willen de fabrikanten niet zeggen.
Misschien ga ik dat een vragen aan ZF die voor veel motorfabrikanten die saildrives maakt.
www.zf.com/products/en/marine/products_29113.html
Ad

Yellow Boat schreef : Dus ik moet hem ergens tussen de 21 en 604 jaar beslist vervangen.

Nou ja , eigenlijk tussen de 14 en de 21 jaar want voor 21 staat niet voor niets " vrijwel zeker " dus iets van 80 of 90% . Daarna is het eerder "zeer onzeker" en schat ik het in de buurt van de 50%.
maar alles hangt gewoon af van de rubbersoort en de blootstelling aan zaken als olie , diesel , water en ( hier minder natuurlijk) uv.
Bij autobanden staat er bijv. 10 jaar als vervangingstermijn en die staan sterk aan uitdroging en UV bloot wat de belangrijkste oorzaak is van een beperkte levensduur.
Vandaar dat ik voor een saildrive manchet zeker meer dan 7 jaar durf te zeggen.
Ad

Yanmar schrijft zelfs ‘elke 5 jaar’ voor. Nog wat sneller dan de 7 jaar van VP dus. Eigenlijk raar, want die van Yanmar is dubbel én heeft een alarm.

Bewijst des te meer dat die termijn alleen dient om voor aansprakelijkheden gevrijwaard te blijven.
Een reële levensduur ligt er gegarandeerd niet aan ten grondslag.
Dan zouden ze eens met een testrapport moeten komen maar dat doen ze vast en zeker niet of hebben de levensduur niet eens getest.
Ad

Vraag het na. De levensduur is opgehoogd. Die Vp van ons hebben we zelf vervangen na 17 jaar, nog spijt van want hij was nog als nieuw.
Zelf doen is een eitje met wat hulp.