Onderwerp: opbouw saildrive manchet

De manchet van mijn volvo penta saildrive 120 S is voorzien van een sensor. Ik zie er geen draadjes vandaan komen. Is het de bedoeling zelf een meetcircuit aan te maken? Bestaat dit Manchet uit twee lagen? Ik zou graag een doorsnede tekening van het geheel zien maar heb die niet gevonden.
Ik heb een onderdelenboek MD 7 A B. Het betreffend onderdeelnummer is 850265.0 en wordt sealing strip genoemd. Wie kan me meer uitleg verschaffen?

Mijn jacht is een Etap 28 ik heb dat nog maar kort. Om bij de saildrive te komen moet ik in de bakskist een luik wegnemen en in de ruimte achter de motor klauteren. Ik vraag me af of je daar zonder hulp van de brandweer weer uit kunt geraken. Je moet ook in die ruimte zijn om het fijn filter voor de diesel te vervangen. Wie heeft er ervaring mee?

Kun je eens een kopietje of linkje geven van dat onderdeel?
Want als ik op deze website ga kijken zie ik nergens zoiets : www.marinepartseurope.com/nl/v...742080-44-13692.aspx
En zoek ik naar 850265 blijkt dat een ou nummer te zijn voor het afdichtmembraan 21389074 .
En daar zit echt geen lekdetectie in . Die heeft voor zover ik weet alleen Yanmar in zijn saildrives.
Hier trouwens een doorsnede van die membranen ( was ook een keer benieuwd wat voor versterking erin zit).
Enieg wat er dus in zit is een kunststof weefsel.
Ook als je op dee bladzijden kijkt van die onderdelen manual (heb ik ook) zie je dat dat egwoon de membraan/diafragma is. Lijkt me een beetje een rare vertaling vanuit het Zweeds naar Engels die later aangepast is ( zie de opmerking over dat bulletin).

Ad

episkopi schreef :
Voor sleutelen aan bootjes is een serieuze training grotduiken geen overbodige luxe. Claustrofobie is echt een ding. Ook als je dat niet hebt.

Waaruit maak je op dat er een sensor op zou zitten? Nog nooit van gehoord.

Joop66 schreef :
Iets van klok en klepel ?
En wat betreft die bereikbaarheid van dat fijnlilter.
Tja da's een vervelend geintje bij alle motoren van de oude MD serie . Geldt trouwens ook voor o.a. de koelwaterpomp en de handbediening van de opvoerpomp.
Kwestie van aan wennen of luikjes aanbrengen.
Ad

Een Bukh saildrive heeft ook een dubbel membraan met een sensor.

Om in een Etap 28 (zonder i) de manchet te vervangen moet je de motor losmaken en wegnemen. Ben je trouwens zeker dat het een 120S is? Normaal zit in de 28 (zonder i) een 110S.

De laatsten uit de MD serie ( zoals de MD5 en de MD7 ) hadden al een 120 S.
Kun je ook op marinepartseurope zien.
Maar dat zullen er niet zo veel zijn.
Ad

Of je besteld deze:

www.conrad.com/ce/en/product/1...tery-battery-powered

Heb deze in de motorruimte liggen, al heb je er alleen wat aan als je aan boord bent

brambo schreef :
www.marinedieselbasics.com/buk...drive-dv10-drawings/
Verdomd.

De opbouw van een VP membraan is dus zoals YB liet zien. Geen sensor.

Ik heb de garantiebon van de eerste aankoop. Daarop staat dat het gaat om een 120 S.
Ik heb ook het oude 'ínstuction book' MD7B/MS2 MD7B/120S

De motor wegnemen zal wel tegenvallen. Boven het hijsoog is nauwelijk ruimte. De combinatie met saildrive weegt 181 kg. Wat de losse motor weegt weet ik niet. Het zal wel wrikken, kantelen en schuiven worden.

Ik heb op internet zoiets gelezen er was een plaatje bij waarop het rechthoekige gele merkje staat en dat zou de sensor kunnen zijn. Het was allemaal nogal onduidelijk, vandaar mijn vraag.

Ik zal toch moeten proberen in de ruimte achter de motor te komen om te controleren of de afsluiter van de BB loospijp goed open staat. Het is een klepafsluiter, ik zal die bij gelegenheid moeten vervangen door een kogelkraan met iets als verlenging om vanaf de voorkasnt te kunnen bedienen.

Van een vorige boot heb ik nog deze. lijkt me goed om te monteren bij de manchet.

dit lijkt net zo sterk als een autoband. Zou hij echt kapot gaan?

episkopi schreef :
Een regelmatig voorkomend probleem. De motorinstallatie wordt gemonteerd als het dek er nog niet op is geplaatst. Zonder dat men zich realiseert dat je er voor onderhoud later ook nog moet kunnen komen.

Let ook op olie- en brandstoffilters op moeilijk bereikbare plaatsen. Men is geneigd bij onderhoud het vervangen van zo'n filter maar "een keer" over te slaan. Sommige filters worden dan nooit meer vervangen.

Soms moet je een motor eruit nemen om een bepaalde eenvoudige handeling te verrichten.

Een klein mannetje in dienst van een werf is aan te bevelen voor dit soort klusjes.

Volgens mij heeft alleen de Yanmar saildrive een sensor. Er zitten twee manchetten op, de sensor bewaakt de ruimte ertussen.

episkopi schreef :
Glöm din dröm, of te wel vergeet het, in een 120S manchet zit geen sensor en manchet is enkelvoudig. Wel zit er natuurlijk aan de buitenzijde een rubber flap die met Sika tegen de romp is geplakt.

episkopi schreef :
Elektronica is leuk maar zelf controleren is beter !

svalk schreef :
En als dat ding gaat lekken merk je dat heel snel hoor.
En als hij echt helemaal scheurt ,wat overigens nog nooit gebeurd schijnt te zijn, kom je er echt niet meer bij en kun je beter gaan pompen.
Ik heb een keer in de haven in Naarden gezien hoe ze een ca. 9 meter boot optilden en daarbij één single abusievelijk onder de saildrive hadden zitten.
Grote consternatie natuurlijk maar achteraf geen schade te bekennen maar zeker de helft van het scheepsgewicht kwam zo wel op die membraan.
Knap sterk spul dus.
Ad

Yellow Boat schreef :
De Saildrive zit vast aan de motor, met eventueel een extra steun direct op de Saildrive. Uitwendige krachten (ook de stuwkracht) worden door de steunen opgenomen, de manchet is flexibel, volgt de bewegingen maar neemt geen (of nauwelijks) krachten op. Voornamelijk de waterdruk.

Yellow Boat schreef :
Op de motorsteun dan toch zeker?

De krachten komen in dat geval inderdaad niet op de manchet. Toch ben ik benieuwd of zo een manchet ooit is gaan lekken en dan in welke mate en hoe oud de manchet was.

Ik heb bij onze SD20 (Yanmar) Saildrive na 19 jaar de manchet vervangen. De nieuwe was niet van de oude te onderscheiden, die zag er nog perfect uit, soepel zonder enig teken van veroudering. De door fabrikanten en verzekeringen gewenste vervangingstermijn (is die niet 7 jaar ?) lijkt me redelijk overdreven. Ik heb nog nooit gehoord dat een schip is afgeborreld door een te oude manchet.

Ze kunnen wel kapot natuurlijk, ik ken een rapport van de Duitse 'Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung' waarin wordt beschreven dat een zeilboot met z'n saildrive op de stenen heeft gezeten, en de manchet gescheurd is. Door langzame lekkage is het schip tijdens het zeilen instabiel geworden en gekapseisd. Beide opvarenden zijn verdronken.

www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf.../Bericht_203_04.html

episkopi schreef : Een MD7 wordt al een heel pak minder zwaar als je eerst een en ander demonteert. Demonteer vliegwiel, startmotor en alternator en dan kan je de motor normaal genoeg optillen om hem vooruit uit de motorruimte te schuiven. Als je wat stevig karton op de vloer legt, kan je hem zo de kajuit inschuiven. Niet vergeten om eerst de motor van de saildrive los te maken natuurlijk. Volgens mij de enige manier om de manchet deftig te demonteren en vooral foutloos te monteren.

Het is voldoende de motor een stukje op te schuiven, zie bv hier :