Onderwerp: Ankerketting verlengen

Vandaag geprobeerd mijn ankerketting te verlengen mbv zo'n "noodschalm". Ondanks de aanwijzing dat je 'm gewoon moet dicht timmeren is dat niet gelukt. En ik heb wat klappen gegeven! De twee helften blijven los komen ...
Doe ik iets fout, of is een noodschalm niet de aangewezen methode om twee stukken ketting aan elkaar te koppelen? Het geheel moet ook nog over de ankerlier lopen...

Richard

Dat is inderdaad een niet al te beste manier om een ketting te verlengen. Die noodschalmen zijn maar half zo sterk als de eigenlijke ketting, dus je bouwt letterlijk een zwakke schakel in.

De beste methode is om even een schakel open te slijpen en dan met de nieuwe ketting eraan weer aan elkaar te (laten) lassen, dan heb je behoud van sterkte.

Ik weet niet wat je juist gedaan hebt, maar voor zover mij bekend is het de bedoeling dat je de uistekende puntjes dusdanig plat slaat dat de schakel niet meer opkan.
De schakel in het voorbeeld heeft wel erg veel ruimte tussen de puntjes en waar ze doorheen steken.
Mogelijks krijg je ze niet voldoende opgestuikt dat ze vast komen te zitten.

Het principe achter zo'n kettingverbinder is simpel. Met een bankhamer sla je op de opstaande pennetjes zodat deze als een paddestoel vervormen.

Ja ik heb de opstaande pennetjes flinke meppen gegeven ... Ik krijg 'm nu ook niet meer los, maar de twee helften kunnen nog wel van elkaar. Je zou er bijna een mooie centerpons voor vergriepen... Grrr. Zeker weer een maandag morgen model.

Intussen kwam ik deze tegen:

Ziet er ielig uit maar is twee keer zo sterk volgens de info op 123watersport. Hoe de lier erop reageert ...
Morgen maar eens informeren naar een goeie lasser

Ik zou gewoon nieuwe lengte ketting bestellen en niet klooien met die tussen oplossingen. Wanneer je echt stront aan de knikker hebt wil je een betrouwbare ketting. Het is je laatste red middel als je niet je zeilen en je motor kan gebruiken.

Alternatief verleng je ketting met een aangevlochte lijn.

Freetime1970 schreef : Een stuk ketting aan (laten)lassen is net zo betrouwbaar als de ketting zelf en kost niet heel veel geld, iedee ketting schakel is zowiezo al gelast. Zeker goedkoper als een nieuwe lengte ketting kopen. Wel speciaal opletten als je een hoge treksterkte ketting hebt.

Richard7 schreef :
Dat is niet de manier, maar netjes dicht klinken.

Erikdejong schreef :
Dan moet je hem tweemaal doorslijpen en tweemaal lassen?

Kan je niet gewoon een harpje gebruiken?

Erikdejong schreef :
Dan zal dat bij een professionele instantie moeten plaats vinden denk ik zo. Die de schakel dan ook eventuel kan galvaniseren, kalibreren en certificeren op treksterkte. Dus niet zomaar aan elkaar lassen.

Het een en ander hangt ook samen met de prijs van de ketting, praten we over ketting van 6 euro de meter of bijvoorbeeld 36 euro of meer de meter. Los van de situatie waar in je zit.

Natuurlijk kan je bij een goede kennis een prima las voor weinig krijgen. Maar wat als er ooit een verzekerings kwestie door ontstaat.
Voor de rest is een noodschalm dus een noodschalm en dus een tijdelijke oplossing mijn inziens! En zeker niet de oplossing.

Veiligheid gaat voor mijn inziens. In iedergeval ik zou niet rustig slapen achter het anker met de wetenschap dat er een noodschalm in de anker ketting zou zitten. Dan vlegt ik er nog liever direct een goede lijn aan als oplossing. Maar dat is mijn ziens en denkwijze als ik in deze situatie zou zijn.

Ilex schreef : Klopt, iedere ketting leverancier kan dat voor je doen. Kettingen komen in standaard lengten, als je langer dan de standaard lengte wilt dan moet er gelast worden. De ketting van Bagheera is ook anderhalf keer de standaard lengte en de ketting is nog van een hoge treksterkte ook. Je besteld de ketting dan rechstreeks bij de leverancier en die last twee stukken aanelkaar voor je.

Freetime1970 schreef : Een enkele schakel galvaniseren zal niet gaan, het is de hele ketting of niets. Kalibreren is een wel erg groot woord voor even checken of de gelaste schakel nog binnen de toleranties valt. Treksterkte test moet inderdaad ook even gedaan worden, maar dat kan elke ketting leverancier en nog heel erg veel andere bedrijven kunnen dat ook.
Dat zal niet gebeuren, verzekeraars zullen echt nooit van zijn langzalzijnleven in zulke kleine details gaan graven. Als dat wel zo zou zijn dan kun je op iedere boot letterlijk duizenden dingen vinden die anders gemoeten hadden en die grotere gevaren vormen dan een gelaste schakel en zou er niets meer te verzekeren zijn.

Aanvulling: Uiteraard wel kijken naar wat voor ketting we het eigenlijk over hebben hier. Een 6mm ketting van 10m met 1m verlengen zou ik inderdaad gewoon een andere ketting kopen. Als het gaat om een 13mm ketting van 100m waar je een stuk van 60m aan wilt zetten dan zou ik die gewoon laten verlengen als die 100m nog van goede kwaliteit is.

Voor de compleetheid, het gaat om 8 mm ketting van 30 meter waar ik nu een stuk van 24 meter bijgekocht heb via MP. 4 meter heb ik er vanaf gezaagd (wilde het eerst met een ijzerzaag doen, maar na een emmer zweet + 1 keer in mijn hand gezeten te hebben toch maar even een slijptol geleend...) als voorloopketting voor een hekanker.
50 meter lijkt me voorlopig een mooie lengte, als de 'beperking' die dat oplevert erg gaat irriteren ga ik wel verder kijken
De noodschalm heb ik even 'dichtgemaakt' met twee tieraps zodat de boel in ieder geval in de ankerbak opgeruimd is, maar ben er nu wel van overtuigd dat dat niet de juiste oplossing is (ook niet zonder tieraps hahaha). Nu op zoek naar een goeie lasser.

Bedankt voor alle uitleg en suggesties!!!

Het zal niet meevallen om in Nederland een kettingleverancier te vinden (dat alleen al) die zin en tijd wil maken om voor een particulier een bestaande ketting aan elkaar te lassen en te testen. De kettingleveranciers die ik tegenkom zijn ofwel gericht op de professionele markt (afname minimum 1 ton ketting, af te halen ergens in het verre oosten), ofwel gericht op jachten en leveren alleen standaard lengtes en maken en lassen zelf niets.

Dit nog los van het probleem dat je dan de hele ketting moet laten galvaniseren. Dat wordt een hele duur gelast schakeltje. Of je moet genoegen nemen met jaarlijks de gelaste schakel met zinkspray te behandelen, dat zal alleen voor zoet water tot een acceptabel resultaat leiden (maar wie heeft er op zoet water zo'n lange ankerketting nodig?).

Ik heb mijn 8mm ankerketting ook eens verlengd tot 40m en daar zit gewoon zo'n doehetzelf kettingschalm in. Zolang je niet op wereldreis gaat is dat voor 99% van de zeilers goed genoeg.

Ik ben ook aan het kloten geweest met het verlengen met zo'n noodschalm. Ook ik had mijn bedenkingen bij de zwakke schakel. Ik hoor dus niet bij die 99% zeilers (?) die daar genoegen mee zou nemen. Dan heb je een super goed houdend anker, dikke 8mm ankerketting, mooie ankerlier en dan op zo'n schakeltje met twee platgeslagen pinnetjes vertrouwen?

Uiteindelijk ik de oude kettingen op marktplaats / te koop rubriek hier gegooid en voor beide wat tientjes ontvangen. En ook op marktplaats voor 125 euro 50 meter 8mm gekalibreerde ongebruikte ketting gekocht. Het heeft me dus uiteindelijk iets van 100 euro incl. vervoer gekost. in mijn ogen niet veel voor de gemoedsrust die je er voor terug krijgt. Laten lassen en galvaniseren (if mogelijk) zal ook wel aardig in de buurt komen.

30 meter 8 mm. ketting zou ik een lijn aansplitsen. De eerste meters haal je zo binnen op de hand en dan over op de kettinglier als je die hebt
Tis maar voor die ene keer dat je meer dan 30 meter moet zetten toch?
Zo niet dan zeker voor een goede lasser zorgen. Een 8 mm schakel in een oude ketting is maar een priegeltje om goed rond te lassen.

zapp schreef :
harpjes hebben NIETS te zoeken in een ankerketting. Ze zijn VEEL zwakker dan de ketting.

Als het niet over een lier hoeft te lopen, is dit wellicht een oplossing:

www.georgekniest.nl/catalogus/...ijn/ankerconnectors/

Liefst geen RVS en geen wartel: Allebei zorgen weer voor verzwakking.

Nu wordt ik wel benieuwd wie hier zijn ankerketting op breekkracht niet op gewicht heeft geselecteerd! Is de rest van de installatie (bolder, anker, lijn) dan ook in-lijn hiermee?

Nachtvlinder schreef :
Pcies.

De meesten van ons gebruiken ketting omdat je er rustiger op ligt (boot giert minder achter het anker), niet vanwege de rotsen waar het grondtakel overheen schuurt of de tonnen kracht die een ketting meer kan hebben dan een lijn.

Ik vraag mij dan persoonlijk weer af wanneer we nu eindelijk eens leren dat 'Ik word' zonder 't' wordt geschreven. Maar dit terzijde.

Dat is gewoon een ongebreidelde uiting van de algemene eigenwijzigheid alhier dus gewoon toegestaan lijkt me

holtere schreef :
Hoe je eerste persoon enkelvoud vervoegt is dus inmiddels gedegradeerd tot "eigenwijsheid"?

Ik heb het al eens vaker gezegd: zolang je te lui bent om je eigen taal enigszins te beheersen, dan is elk verder gemurmureer over de teloorgang van de Nederlandse cultuur, inclusief Zwarte Piet, een lachertje.

De schaal waarop de taal in ZF consequent wordt verwaarloosd, door mensen die toch een redelijke opleiding hebben genoten, is tamelijk verbijsterend.

Maar gaat u rustig verder over noodschakels in ankerketting, hoor. Dat gáát tenminste ergens over..

pfff daar is opa weer.....

Over taalverwaarlozing gesproken:

Wadloper schreef :

As schreef :
Maar Opa heeft wel gelijk! (hoewel ik er inmiddels niet meer van overtuigd ben dat het gevolg van luiheid is).