Onderwerp: Inbouwen onderdekse stuurautomaat

pieter2 schreef : Ik heb er zelf een laten maken omdat de standaard armen niet pasten, zie hier. Vanaf de foto is het lastig te beoordelen of er eenvoudig eentje te plaatsen is in jouw situatie, maar als je bereid bent om er wat werk in te steken is er meer mogelijk dan je denkt.

pieter2 schreef : Ik denk net als Nardus dat je een roerarm bedoeld. Je bent niet de enige die roerarm en kwadrant door elkaar gooit.
Hoe je het maakt?
Voor een buis als roerkoning zou het zo kunnen.


Voor een massieve zou je kunnen beginnen met het klemmende deel van de arm.
Daar kun je dan verder een arm aan maken.

Zeilprutser schreef : Ik had er een aanboord, zo'n prachtig mooi gebouwde Lineair Drive voor veel en veel te veel geld. Na 1 jaar deed de clutch het niet meer en was een €500 reparatie nodig. Nog een jaar later stopte de hele drive ermee, nieuwe drive erin, wederom voor veel te veel geld want garantie ho maar. Na 8 jaar heb ik in totaal iets van €8,000 uitgegeven om die drive(s) gaande te houden en in die 8 jaar heb ik duizenden mijlen met de hand moeten sturen omdat dit kl#te ding het weer eens af liet weten. Inmiddels hangt er een hydraulische cilinder in met een simpel pompje wat door de automaat word aangedreven. Veel simpeler, veel goedkoper, veel minder gevoelig en daar heb ik de afgelopen 4 jaar geen omkijken meer naar gehad. Die Jefa zooi is inmiddels allemaal van boord gegooid. Experts op het gebied van het maken van drives zijn ze in mijn optiek zeker niet en ze staan ook niet achter hun product.

Zie ook:
zeilersforum.nl/index.php/foru...-onderdekse-automaat

Niet meteen aan zo'n lomp ijzeren ding gaan denken....het kan ook anders!

Dat is mooi en ook zonder draai en laswerk zelf te maken. Waarschijnlijk ook goed te doen zonder vacuüm. Wel wat tijd steken in een hulpmalletje hier en daar maar op deze manier kan je veel dingen maken. Gaaf!

nardus schreef :
Yep, roerarm dus!

Draait de drive altijd mee ook als de pilot in stand by stand staat?

Hoeveel tijd zit er tussen het uitschakelen van de pilot en het "vrij geven" van de helmstok voor handbediening?

vrgrt

MrDJ schreef :
Gelukkig wel Daardoor doet ie het ook meteen als je 'm aanzet
Dusdanig weinig dat jij niet eens kan knipperen met je ogen. Maw: direct.

Het in de hydraulische drive rond pompen van olie voel je wel in de helmstok

It's alive....

Noballast schreef :
Dat hangt af va welke pomp je hebt gekocht. Als je de smart drive van Garmin pakt bijvoorbeeld voel je dat (hoegenaamd) niet. Die heeft bovendien dat ie automatisch engaged en loskoppelt (maar kost wel bijna 3500 euro..). Ook Lecombe & Schmidt heeft een pomp waarmee je vrijwel geen tegendruk hebt als de automaat niet engaged is (maar die heeft niet de automatisch aan/uit)

De door mij gebruikte hypro liniare aandrijving (zie voorgaand bericht) doet volledig onmerkbaar zijn werk; geen enkele trilling waarneembaar. Niet tijdens het gebruik en niet in de vrijloop. Volledig onderhoudsvrij ook. In de vrijloop geen merkbare weerstand op het stuurwiel. Absoluut een aandrijving die de meeste concurrenten op achterstand zet. Zéker de 100% electrische. Je AP moet wel een aansturing hebben voor een ‘clutch’ die schakelt tussen arbeid en vrijloop. Ik begrijp zelf niet zo goed waarom je die pomp nooit bij de watersportwinkels aantreft. Te weinig marge voor de retailer vermoed ik...

Zeehaen schreef : die van mij doet het anders prima heur doet volledig onmerkbaar zijn werk; geen enkele trilling waarneembaar. Niet tijdens het gebruik en niet in de vrijloop. Volledig onderhoudsvrij ook. In de vrijloop geen merkbare weerstand op de helmstok. Ik heb geen enkele neiging naar hydrauliek met bijbehorend stroomverbruik.
Ik zit op 2A gemiddeld...

Zeehaen; di eML+40-8 marine met welke stuurcomputer werkt ie? wat is jouw configuratie?
werk nu met EV100 en tillerdrive

holtere schreef :
Ziet er erg mooi uit maar is ook niet echt een goed ontwerp.
De overgang van de arm naar de asbevestiging is veel te scherp. Op die manier is die overgang het zwakste punt en zal al veel eerder breken dan de rest van de verder mooie constructie .
Zo'n overgang moet in alle richtingen zoveel mogelijk zijn afgerond of schuin lopen naar de asbevestiging waar hij aan vast zit. Zeker bij carbon met zijn zeer geringe rek is zoiets erg belangrijk anders worden de krachten in de aanhechting per mm2 veel te groot en ga je daar al snel over de maximale rek en is breuk het gevolg.
Ad
Zo ongeveer , maar dan natuurlijk helemaal rondom :

dito schreef :
Stroomverbruik is voor mij niet zo’n issue, in alle eerlijkheid. Ik gebruik de AP alleen op ruime koersen als de Aries het wat minder doet of op de motor, waarop de Aries het helemaal niet doet... Ik heb een gedateerde maar erg fijne Navman G3100 zelflerende stuurautomaat.

De EV100 is wat aan de lichte kant voor deze liniaire pomp, ik ken hem niet zo goed, maar volgens mij kan die de piekbelasting van 15A niet aan. Hij is beter geschikt voor de EVO 2, 3 of 400 en de iets grotere schepen en de hypro is dan ook voor onderdekse montage, niet voor bovendeks helmstokgebruik.

Zeehaen,

Weet je toevallig wat het stroomverbruik van de clutch is? Want dat ben je continu kwijt, terwijl de stuuracties alleen stroom kosten op het moment dat de drive actief is.
Bij onze vorige boot wat de clutch meen ik al 2A, wat ik belachelijk veel vond alleen maar om het systeem aan te laten grijpen...

de website zegt 12 watt voor de -8 versie

ErikSnel schreef :
Ik heb de ML40/10 met hard over time van 13 seconden en die gebruikt zoals Roozeboos zegt 12 watt. Vanzelfsprekend is het totale verbruik afhankelijk van je zeilbalans en de vaaromstandigheden, maar kijkend op mijn batterijmonitor zie ik bij het gebruik meestal zo’n 6A verbruik staan. Da’s wel een onzuivere waarneming omdat er altijd meerdere verbruikers aan staan zoals de koelkast enzo, maar het is maar om een indruk te geven.... Echt een hele fijne drive (en ik heb er geen enkel persoonlijk belang bij hoor, maar wil mijn positieve ervaringen graag delen)

Wij hebben ook een hypro drive met een nac 3 stuur computer, maar als backup een rm lineair drive met een rm st6000 stuur computer. Ik moet eerlijk zeggen dat ik had verwacht dat de drive al lang stuk zou zijn na alle afgelegde mijlen van de afgelopen jaren. De rm drive zat al in het schip toen bij aankoop, dus had niet echt hoge verwachtingen vandaar de hydraulische unit.
In de praktijk gebruikt de hydraulische unit behoorlijk wat meer stroom (Getest met gelijke omstandigheden)
Gemiddeld; Rm tussen de 2 en 4 amp en de Hypro 6 tot 10.

Gr Niels

Even het een en ander opgemeten en een model van hout gemaakt om te zien hoe het eea allemaal moet komen.


De stuurstang zit nu op de roerarm gemonteerd op een afstand van 21cm. Dat zou voldoende moeten zijn. Drive type 1 mag tot 11 ton, mijn boot weegt de helft.

Er komt een hout-epoxy frame (denk ik) op de bodem gelamineerd om de drive te monteren. De roerstandgever op een frame aan de onderkant van de kuip.

Die kuip-afvoerslang eerst maar eens aan de kant...

foto maar even rechtzetten...

Misschien vertekend beeld, klopt het dat de drive niet helemaal horizontaal zit?

Klopt. De roerkoning loopt schuin naar achter.
Ik zal toch binnen de 5 graden moeten blijven die Raymarine voorschrijft en haaks op de roerkoning de drive moeten bevestigen.

Op de foto is nu alleen de stuurstang te zien.