Onderwerp: Wallas kachel | reparatie projectje

Ik heb een tweedehands Wallas 1800 Sail kacheltje op Marktplaats gekocht en die (b)lijkt het niet te doen. Ik ervaar dat als uitdaging maar zoek wel wat informatie. Het lijkt erop dat het brandstofpompje het niet doet, want daar komt 8 volt op binnen. Vraag 1: klopt dat voltage wel, aangezien de kachel zelf 12,5 volt voeding krijgt?

Vraag 2: wat is de opstart cyclus een beetje: deze kachel heeft zo'n rond bedieningspaneeltje met twee schakelaars en zet hem daarmee aan. Wat mag ik dan verwachten van een goed werkende kachel qua geluiden en brandstofpompje en dergelijke? Als ik mijn kachel nu aanzet hoor ik een klikje vanaf de printplaat komen en de ventilator gaat draaien. Ook walmt de uitlaat wat witte rook/damp, maar dat is ook alles. Het pompje is ook erg stil en ik zie geen petroleum opgezogen worden.

Ik heb een identiek exemplaar ook op Marktplaats gescoord die ook niet werkt, voor reserve onderdelen zeg maar.

Ik zou het op prijs stellen als er een of meerdere kenners even mee willen praten in de hoop het ding aan de gang te krijgen.

Noorderzon schreef :
Het brandstofpomp is een plunger pompje dat door een magnetisch spoel wordt aangedreven. Als het goed is hoor je een langzaam tikkend geluid.

De petroleum wordt aangestoken door een gloeispiraaltje omringd door een soort "asbest" ring op een schotel waar de de petroleum op komt.

Dit zit onderin de verticale verbrandingruimte. Is een los onderdeel en kun je zo vervangen.

Probleem is veelal dat je dit spiraaltje met het asbest ringetje moet vervangen.

Verder is het van belang goed schone brandstof te gebruiken.

Je moet eerst de petroleum in brand zien te krijgen door een soort voorgloeien dan de schakelaar omzetten.

Ik heb nog wel een volledige beschijving.

Bram

Ik ben wel benieuwd hoe dat voorgloeien wordt gestart. Dat lees ik verder niet in beschrijvingen als aparte gebruikers actie, dus vermoed dat dit 'automatisch' gebeurt?

Dag NoorderZon,

In onze boot (toevallig ook met de naam NoorderZon) zit een wallas 1300 sail. In de loop dat tijd heb ik best wat info verzameld op papier.
Bij mij werkt ie prima, ik heb em nog nooit uit elkaar hoeven schroeven. Wel moet ik soms aan 't begin van het seizoen de Tank even boven de kachel houden om het pompje wat te helpen.
Ook zit er tussen de warme lucht buizen een knopje van de warmte- beveiliging. Misschien die ook eens indrukken?

Als je me je emailadres geeft, kan ik je een mail met bijlagen sturen.

Groet,
Douwe


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bladzijde 1 van het service manual.

Noorderzon schreef :
Doet me wel heel sterk aan deze post van Baasklusje denken.

Noorderzon schreef :
De oude sail 1800 (een groene) heb ik ook. voorgloeien gebeurt met een aparte drukknop op je bedienings paneel.
Opzich een redelijk storings vrije kachel, ipv de dure wallas parrafine stook ik zibro of GTL

Om te starten met name de gloei spiraal heeft de kachel zeker 12.5V nodig. als het niet wil start ik de motor zodat de dynamo 13,8 tot 14V leverd, dan gloeid dat allemaal sneller en makkelijker.
De rolventilator moet bij de start op max toerental gezet worden, als de kachel eenmaal brand mag je het toerental naar beneden afregelen. De rolventilator bepaald de hoeveelheid verbrandings lucht dus de warmte ontwikkeling. Een hele basic inregeleninng.
Mijn eigen Wallas 1800 heb ik aangepast zodat er meer warmte overdracht bij de warmtewisselaar plaatsvind, anders duurt het nogal lang voordat de kajuit warm is.

voordelen tov Webasto, Eberspacher en ander gelijkende diesel kachels is dat de wallas zeer weinig stroom verbruikt, 0,5 tot 1 amp/uur en erg stil is.
Nadeel, stookt "dure" brandstof en warmtre opbrengs is matig.

Allen, dank voor jullie hulp. Was even uit de running, vandaar deze late reactie.

@De Optimaal, ik vermoed dan toch dat ik niet de oude Wallas 1800 sail heb aangezien er niet zo'n voorgloei-drukknop op het bedieningspaneel zit.

Het lijkt er wel op dat hij voorgloeit omdat de kachel meer dan 6 ampere trekt bij het aanzetten. Dat zal de ventilator van zichzelf niet kunnen lijkt mij. Het vreemde is dat het pompje niet lijkt te werken. Die hoor je neem ik aan toch tikken?

Pompje moet je horen tikken.
Als die niet tikt komt er ook geen brandstof naar de brander

Oudere Wallas kachels kunnen ook een roterend pompje hebben.
Pompje gaat pas na enige tijd brandstof leveren. Eerst moet de verbrandingskamer warm genoeg zijn voor het laten ontbranden van de brandstof.

Noorderzon schreef :
Bij mij zat het pompje even vast. een tik erop heeft het verholpen.

Oud draadje maar misschien staat hier nog wat in:
Wallas

Iedereen bedankt voor de hulp. De Wallas werkt weer. De thermische zekering bleek kapot, dus dat viel allemaal nog wel mee.

Zijn er onder ons die deze Petroleum gebruiken in een Wallas kachel: www.olielampen.nl/brandstof/petroleum.html

Of heeft er iemand informatie of dit überhaupt geschikte petroleum voor een Wallas is (het luistert nogal nauw schijnt)?

Noorderzon schreef : Waar zit die?

Rechts tussen de twee uitblaasopeningen

Noorderzon schreef : Oh,dat ding, ga er aan proberen te meten, ik heb een niet werkende 2400 kerosine.
Hoorde trouwens goede verhalen over Q-lima
Hebben een heel schone, denk trouwens dat dat dure spul uit de watersportwinkel er ook vandaan komt. Ze hebben een website.

Noorderzon schreef :
Wallas lont is nogal gevoelig voor vervuiling, zelf stook ik mijn wallas op GTL en dat gaat prima. Beter dan met de wallas paraffine en is stukken goedkoper. ( € 1,40/ltr)

Bedankt voor de tip. Zijn je nog geen andere nadelen aan het stoken met GTL gebleken?

Ik stook lampolie van de Action in de Wallas 1300. Gaat al jaren prima.
Daarvoor Qlima kristal. Ook goed, maar een stuk duurder. En je moet er altijd minimaal 20 liter van kopen.
Ik houdt de brandstof liever vers. Beiden branden geur- en rookloos.
GTL ook geprobeerd afgelopen week als proef. Gaat ook goed, alleen bij het opstarten wat rook,
en voor mijn gevoel wat minder stabiele verbranding, het 'pruttelt' wat meer.
Officieel mag een 1300 alleen maar op parafine-achtige brandstof branden, dus een lichtere fractie dan GTL/Diesel.
Die proef met GTL ga ik daarom maar niet doorzetten, zoveel liter stook ik niet op jaarbasis.

Hier een antieke Wallas 1800T (van 1978), deze met begin vorig jaar als proef een litertje op petroleum gestookt, werkte prima, maar was duur. Daarna lampenolie van de Action erin gegooid, maar die lijkt de kachel niet fatsoenlijk aan te krijgen of houden.

Gezien de wisselende verhalen hier, valt deze 1800T wellicht in de categorie ‘luistert nauw’? Binnenkort zal ik het tankje eens leeg pompen en nogmaals proberen met onlangs gekochte petroleum.

En wat is jullie opinie omtrent dit goedje in de link? Is minder duur dan die N-Paraffine van Nautic Gear en consorten...
www.olielampen.nl/brandstof/petroleum.html

Weet iemand de thermische waardes sluiten en openen van thermische switch van de Wallas 2400 kerosine?
Kachel start wel maar circuit wordt voordat hij op temp komt onderbroken.
Kan ik voor een test doorverbinden?

In de jaren 80-90 heb ik 15 jaar een wallas 3000DX gestookt.
In ´t begin op diesel, dat vervuilde in die tijd nogal snel, overgegaan op petroleum, destijds een stuk goedkoper dan diesel, wat vele malen minder vervuilend is.

Nu in zuid Portugal/Spanje op veel minder vervuilende diesel, petroleum is hier zeer moeilijk te vinden en 3 keer zo duur als diesel, dus nu wordt alleen diesel gestookt.

Ik heb van onze Wakkas 1300 recent de thermoswitch vervangen. (Die tegen het brander potje in de koperen behuizing).
De 2400 zal zeer waarschijnlijk hetzelfde zijn.
Wallas levert alleen een compleet ding met dat koperen huisje eraan. En tegen een niet al te vriendelijk bedrag.
De thermoswitch zelf kan je er heel makkelijk uitwippen en blijkt een super standaard dingetje (80 graden Normally Open).
Uiteindelijk hier besteld:


€ 0,38 | Bimetal thermostat KSD301 0C~350C Temperature Switch Thermal Control 85C 95C 105C 125C 135C 145C 180C 250C 300C 350C Degree
star.aliexpress.com/share/shar...adType%3DsocialShare