Onderwerp: Water gesmeerde schroefas afdichting, duur ding!

Hoi, ik wil als reserve de water gesmeerde rubber afdichting aan boord neme (van de schroefas). Bij AB kost dit meer dan 160 euro. Voor een stuk rubber veel geld. Ken jij een adres waar ik dit eventueel voor minder kan bestellen?
René

scheelt bijna de helft

www.elicheradice.com/product-l...seal-rmta-rtmo-type/

Bij Allpa marine

allpa-marine.com/drive/allpa-s...-inner-bearings.html



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

In Duitsland Engeland, Spanje, Oostblok zoeken via Google. Dat verdient zich doorgaans snel terug. DHL is je vriend en je betaalt niet de te hoge prijzen die we in Nederland betalen. (Geldt zeker voor verf.)

Ah bedankt heren, daar kan ik mee verder. Ik hou je op de hoogte.
René

Waarom is dat ding op de foto aan de buitenkant helemaal ingevet?

Het vet moet toch aan de binnenkant bij de seals?

glijmiddel op rubber, komt vaker voor

helmsman 38 schreef :
Klopt, is vaseline om het rubber soepel te houden Fal. Vind je het een slecht idee?
René

Kock1964 schreef :
Ach nee, nooit aan gedacht, weet niet of het wat uitmaakt op een levensduur van een jaar of zes. Mijn seal is na vier jaar nog steeds soepel. Lijkt mij een gedoetje om de seal er weer af te trekken tzt.

Vergeet niet ook goed op de juiste diameter voor de schroefaskoker te letten, zo is de 30 mm schroefasdiameter seal er in twee kokerdiameters, 45 en 48 mm.

Ik heb wel eens gehoord dat mensen die reserve seal als ze op de kant staan ook al op de schroefas plaatsen tussen seal en flens keerkoppeling. Idee zou zijn dat je bij lekkage en vervanging dan in het water kunt blijven terwijl je de oude seal eraf snijdt en snel de nieuwe op de schroefaskoker schuift.

Heb zelf geen ervaring met de hoeveelheid water die dan binnenkomt. Misschien eerder iets voor lange-afstand oceaanzeilers dan voor de doorsnee zeiler. Bovendien lijkt me dat het rubber van die reserve-seal in die warme motorruimte sneller veroudert dan als goed ingepakt reserveonderdeel aan boord.

De vraag is misschien ook waarom je een extra seal als reserveonderdeel zelf aan boord zou willen hebben. In de regel dient een lekkende seal zich langzaam aan en je zal voor vervanging toch de kant op willen. Dat vraagt toch om planning en een afspraak met een kraan en dan kan die extra dag om een vers exemplaar te bestellen er meestal ook wel bij.

Kock1964 schreef :
René, volgens de handleiding van volvoseal dient de klemverbinding geheel aangedraaid te zijn.
mijn seal zat ook een keer zo gemonteerd en kon m er achteraf zo afschuiven gelukkig niet gezonken

daarnaast, 160 eu om je boot boven water te houden.... tsja.
ik heb de namaakseal van Alpha eens geprobeerd, maar was stugger lekte makkelijker, zat vaker lucht in en na een jaar was 1 van de 2 lipseals verbrand/weg. dat was mijn leergeld om toch maar de duurdere volvoseal erop te zetten, prima ding.

Deze bijvoorbeeld. Die jij erop hebt zitten klemde bij mij niet goed af.

Hiervoor altijd de Volvo seal gehad en zijn prijzig.
Nu een Vetus seal zwevend 25 mm, flexibele binnenloper met drievoudige lipafdichting.

Prijs was € 86,95
voordeel is dat zelf ontluchtend is.


Eerste seizoen mee gevaren en nog geen klachten.

dehler schreef :
Gaat het om dit type van Vetus?

bootplus.nl/schroefaslagers/37...model-zwbh25_o_25_mm

Kan deze ook gebruikt worden zonder waterinjectie? Wat doe je dan met die aansluiting?


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

FAL schreef :
Ik heb het 2 jaar geleden ingesmeerd en recent weer, ik denk dat verwijderen ook wel lukt met een droge micro vezel doek.

René

@mmaassen: volgens de handleiding niet, die specificeert zelfs een hoeveelheid water die er door heen moet gaan:

In de praktijk gaat het echter doorgaans wel goed met dat soort lagers en geen waterinjectie zoals die van Allpa. Je zet er dan een slang op die open is en boven de waterlijn uit komt. Dan zit er in ieder geval wel water en geen lucht. Mocht het echter mis gaan, heb je geen poot om op te staan.

Ik heb zelf maar aan aftakking gemaakt van de motorkoeling. Denk aan een ontluchtingsmogelijkheid als je dat doet.

Accelerate schreef :
Ik kan er geen beweging inkrijgen, dus vermoedt dat die goed vast zit (Al 4 jaar), maar ik hou het in de peiling. Je pleit voor de duurdere, daar is inderdaad wat voor te zeggen. Ik zag overigens dat het een Volvo seal is, maar ik heb een Yanmar motor. Zal wel niks uitmaken.

René

JAmes schreef :
Bij mij reeds 4 jaar probleemloos. Maar voor het model wat jij hebt sta ik uiteraard open.
René

nicos schreef :
Vind ik een slim idee, ook al zijn we veel langs de kust, zijn we ook veel op open water, ik neem het zeker mee in overweging. Dank voor de tip.
René

mmaassen schreef :
Dat laatste vraag ik mij ook af.

René

Ik heb een lange slang door laten lopen tot net onder het dek lucht kan er dan uit.

Ik heb al 4 jaar zo'n Allpa ding, Geen klachten, luchtslang boven waterlijn.
Motor wel weinig (60L diesel op die 4j), koste toen nog €70.

mmaassen schreef :
Zeilboten hebben meestal een uithouder waarin het buitenlager zit. Dan heeft waterinjectie in de schroefaskoker weinig zin.
Heb je een doorlopende schroefas, dan heeft waterinjectie wel zin. Maar met de beperkte uren die "wij zeilers" meestal draaien voorzie ik weinig problemen.

Dank voor de inzichten.
Daarbij draaien de dieselmotoren van onze zeilboten weinig toeren bij kruissnelheid. Bij ons meestal 2.500-2.800 toeren.

Moet wel zeggen dat de Volvo seal er bij ons nu 7 jaar inzit en probleemloos werkt.
Elk jaar beetje vet erin en af en toe ontluchten, zeker bij ter water laten.
De motor heeft ca. 950 uur gedraaid en de originele schroefas van 25 mm zit er nog in.

Bij ons is het wel, zodra we de haven uit zijn, gaat de motor uit en zeilen we.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat is niet zo best voor je motor.