Onderwerp: Nieuwe schroef nodig?

Ik was vandaag aan de boot aan het klussen toen ik in mijn vaste aluminium schroef tamelijk grote putten zag. Op de foto’s is dit wat lastig te zien maar enkele waren enkele mm diep. Moet je een dergelijke schroef vervangen?

Geen expert, maar lijkt mij nog te vroeg obv de foto’s en beschrijving. Ik zou wel even nagaan waardoor die putten ontstaan zijn en oorzaak aanpakken om verdere achteruitgang tegen te gaan.

Verkeerde anode gebruikt?

Enkele mm??? Dat zou heel diep zijn. Op de foto's zie ik dat niet.

Wat ik op de foto's zie, zou ik zeggen: fatsoeneren met epoxy, en lekker door.

is dat een 17x9 Li VP op een S110 saildrive ?...die heb ik nog een liggen van mijn boot...klokgaaf

Lig je op zoet of op zout water ? Het lijkt een Radici schroef, normaal zit daar een dikke kunststof coating op als bescherming. Bij die putten die je beschrijft is die coating verdwenen. De putten kunnen dan ontstaan door corrosie (koperhoudende antifouling ?) of electrolyse. Lig je langdurig aan de walstroom ? De anode lijkt weing te hebben geleden, is dat wel de juiste ?
Het is zaak de lekke coating helemaal te verwijderen, dat gaat het beste in een zand-of gritstraal apparaat. Als je het blanke aluminium tevoorschijn hebt getoverd, kun je de aangerichte schade het beste beoordelen. Als het meevalt, een tweecomponenten hechtlaag en coating aanbrengen.

zie draadje van Perry2
zeilersforum.nl/index.php/foru...luminium-schroef-bbm

Zag ook wat scheurtjes, als hij al oud is zou ik hem vervangen voor een volgend zorgeloos seizoen. Aluminiumschroeven zijn niet heel duur.

bakker-ijlst.nl/product/radice...r-technodrive-nanni/

Alu schroeven zijn ook goed te lassen...zou de scheurtjes dan lassen en in model slijpen. Voor ruim €500 kun je heel wat lassen

Ik weet niet precies wat voor spoed de schroef heeft. Volgens Etap heeft de boot een S120 saildrive met een 16 x 11 vaste schroef op of een 15 x 9 klapschroef, wat er nu op zit moet ik nagaan. Ik lig zelden aan de walstroom. De boot heeft ook altijd op zout water gelegen en ik lig in St Annaland dus ook op zout. We hebben de boot vorig jaar gekocht maar het lijkt mij vreemd als de vorige eigenaar een verkeerde anode heeft (laten) plaatsen, onderhoud werd bij port Zelande gedaan. Van hun mag je verwachten dat ze een goede anode plaatsen als de boot altijd op de Grevelingen lag. De putten zijn echt enkele mm diep. Ik heb wel koperhoudende antifouling gebruikt, die ben ik er nu juist aan het afhalen maar dat is een ander verhaal. Ik overweeg dan nu toch een klapschroef en gebruik deze als reserve.

De Optimaal schreef : Dit lijkt een advies dat meer goed doet aan je eigen portomonnee dan aan de schroef.

IK zou nooit aan de alu schroef laten lassen, dat is wachten op problemen omdat er allerlei spanningen in het materiaal ontstaan, of je moet `m achteraf uitgloeien. Zo te zien is het geen mechanische cavitatie omdat dat meestal op de uiteinden van het schroefblad zit. (snelheid het hoogste). Ik zou gewoon een nieuwe schroef kopen en even kritisch kijken naar welke anode er op zit omdat dit hoogst waarschijnlijk een elektrolytisch probleem is. Kijk ook even kritisch naar de rest van de saildrive of dat niet is aangetast.

Jutter schreef :
Beetje afgunstig grommen zonder feiten...maar goed in alle gevallen las ik idd Aluschroeven op en vraagd daar een fractie van die € 500+ voor...in jou geval zal ik je idd er ruim boven gaan zitten om mijn portemonai te spekken

in het geval van Reed zijn opmerking "allerlei spanningen in het materiaal ontstaan" is niet van toepassing,...is geen gesloten vorm dus spanningen kunnen goed weg. Nagloeien om dan vervolgens snel te koelen doe je om de molecuurstructuur vast te zetten...hiermee verander je wel de mechanische eigenschappen van Aluminium

Zou beslist niet gaan voor oplassen of zo'n zelfde alimilium ding ...
Wat hier past is een mooie klapschroef!
Gewoon thuis zeggen dat dat de enige optie is. Kan nog mooi als kerstcadeau onder de boom.

Paradyske schreef
Dat is i.d.d. een enorme verbetering voor het zeilen waar je blij van wordt, je gaat 10% sneller. Afstoppen op de motor word wat minder. En is een investering kost zo 1000 of meer euro. Als het budget moet zou ik m schoon maken die huidige coating eraf schuren en opnieuw coaten met epoxy. Wel opletten want een schroef is in balans dus niet botweg veel van het aluminium af schuren.

Freek

De Optimaal schreef :
Niks afgunstig bedoelt hoor. Maar lassen aan een aluminium schroef is gewoon niet verstandig gezien de warmte die je inbrengt. Niet voor het materiaal en zeker niet voor de rubber schokdemper. Maar als dat de keus wordt van de eigenaar dan mag hij van mij hoor. Het is en blijft prutswerk.

tsja.....eerder is daar al een draadje aangewijd.....er is altijd wel beters te vinden,...zeker als je niet op je portemonai hoeft te letten..
en mbt onbalans.....is geen speedboot met grote voorstuwende krachten op een sneldraaiende schroef...is netzoiets als een tractor band bij Jos Verstappen laten uitbalanceren...overkill. Natuurlijk moet de schroef in balans zijn maar bij ons gebruik komt dat niet zo precies dat je het niet zou kunnen schuren.

Kortom portemonai en verplichtingen thuis zullen denk ik de kosten zwaar beinvloeden
gebruik bepaald je toleranties...

Misschien is de isolator verkeerd gemonteerd bij terug plaatsen van de schroef? Veel voorkomende fout namelijk. En dan wordt het een anode ten opzichte van de rvs as waarop hij zit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat er ook gebeurt, de schroef moet eraf en ik vervang de anode.

wat voor een ring anode zit er nu op ?.....ik zou gaan voor een aluminium ring anode...
Op zout water is het dan wel net een bruistablet maar liever een bruistablet dan dat mijn schroef opgevreten wordt.

Ik zou zowieso als de schroef eraf is deze stralen,...dan ziet het er allemaal ook wat minder erg uit en dan goed in een sealer. Schroef van Perry 2 onlangs ook gedaan (zag er ook zo uit als die van jou,...na het stralen zie je er niks meer van)
Stralen is een beter optie dan schuren....stralen, dan met schone handschoenen oppakken schoon blazen en gelijk in de primer. Dan heb je ook geen zuren van je vingers op je aluminium.....

Even zoeken en je vindt ook goedkopere adresjes.
Er aan lassen zou ik niet aanraden. Schroeven zijn spuitgietproducten die een sterk afwijkende samenstelling kunnen hebben. Bijvoorbeeld Silumin : gieterijlegering op basis van aluminium (Al) met silicium (4-22 %) en magnesium (Mg) (0.6 %), mangaan (Mn) (0.5 %), ijzer (Fe) (1 %), in bijzondere gevallen koper (Cu), zink (Zn), natrium en lithium. Magnesium verbrandt bij lastemperatuur.

Ik heb in de documentatie van de vorige eigenaar gekeken en zag dat de schroef voorjaar 2018 is vervangen. Kostte toen 350 euro. Veder zag ik dat er jaarlijks onderhoud bij Marina Port Zeelande werd uitgevoerd waarbij vaak ook de zinkringanode werd vervangen. Dan is 5 jaar toch wel heel snel, toch?

Dan is 5 jaar snel.

Maar:

Aluminium, elk aluminium, is minder edel dan zink en zal zich dus opofferen voor de anode.

De alu schroef kun je dus alleen beschermen door die goed in te pakken in een dikke lak, en die lak goed te onderhouden. Op Zout water, wat de Grevelingen is, mag je geen lakbeschadigingen accepteren. Je kunt je zelfs afvragen of aluminium überhaupt geschikt is daar.

En dan is 5 jaar weer niet zo snel.

Als je mij vraagt wat te doen: Heel goed schoonmaken met een staalborstel, dik inpakken in epoxy, volgend jaar weer eens kijken.

Als je er een tijd vanaf wilt zijn: vervangen. Door Brons.

Mijn advies is altijd vervangen.
Lassen, knippen plakken lakken blijft knutselwerk en veroorzaakt mogelijk onbalans met alle verdere gevolgen van dien.
het Kost de wereld niet, vervangen die hap, hoef je je verder ook geen zorgen te maken. .

De schroef wordt vervangen, misschien door een klappert.

Kijk ook even of de saildrive geaard is. dat hoort niet zo te zijn.
Volvo heeft de saildrive electrisch geisoleerd van de motor.
Soms zie ik toch de saildrive met een draad verbonden.
Één keer een schip dat kort naast een damwand lag de saildrive totaal verwoest.