Onderwerp: Schroefas schuiven in Volvo Penta seal

Ik heb mij keerkoppeling van de motor af gehad.
Daarvoor heb ik de schroefas los gehad en een stuk terug geduwd en weer terug gehaald (2x)
Allemaal goed gelukt, en de as is nog super nieuw.
Maar nu terug in het water spettert mijn schroefas seal wat water. Ik ga er nog extra stuffy grease in spuiten, maar ik ben wel bezorgt. De seal is twee jaar oud, netjes gesmeerd en ook ontlucht.
Normaal laatste twee jaar zie je helemaal geen druppel...
Als ik stil sta is deze wel dicht, maar met varen en dus trillingen komen er spetters binnen.

De as was nieuw en super glad. Maar nou komt ie.
Mag je uberhaupt de schroefas in het seal een stukje verplaatsen, of is dit ten strengste verboden en moet die gele ring er dan tussen? ( op youtube zag ik ook iemand die dit deed zonder die gele bescherming ring)
Ik zie dat niet expliciet in de manual staan, maar wel dat de afdichting erg gevoelig is.
Nu heb ik dat bij installatie uiteraard wel gedaan, maar nu voor een beetje opschuiven niet.

Het kan ook zijn dat er nu nog te weinig stuffy grease in zit (1 CC) is best wel wat.
Ik zal er eens wat grease in proberen te krijgen.
Heeft iemand hier ervaring mee, of komt me dat duur te staan ?

Misschien staan de dunne rubberen flapjes die de afdichting doen door het uitschuiven nu verkeerdom?
Kun je van buiten af langs de as vet aanbrengen ipv van binnenuit?

Van buitenaf vet er op en dan de as weer stuk(je) uitschuiven zodat eea weer goed gesmeerd is.

Schroefas heen en weer halen met of zonder vet is garantie op minimaal een halve omgeklapte lip waardoor je seal lekker druppelt en je een nieuwe mag kopen.
Altijd dat hulpstuk gebruiken dus!

Vraag niet hoe ik dat weet

Is dat zo'n simpel el fragiel lipje? Ook als ik ene gladde as op en neer beweeg..
Jij spreek uit ervaring. Dus ik voel hem al.

Boot ligt net in het water, op en neer bewegen heeft niet zoveel zin.
Het bescherm clipje is er natuurlijk niet voor niets, dacht alleen nodig voor installatie ...

Ben nog wel op zoek naar een foto van van precies die seal. Op tekeningen zie je niets.

Bij het extra toevoegen van Vet kwam er ook weer water uit, meer dan vorig jaar.

Ultieme poging kan misschien zijn die gele clip er weer induwen en hopen dat het terug schiet. Ik heb er echter al mee gevaren, dus dat zal niet te goede komen....

Dit gaat weer extra kosten..
Of komt er iemand met ene betere ervaring.

Lipjes controleren. Er zitten er volgens mij 2 in. 1 voor water tegen te houden en 1 voor vet tegen te houden. Misschien is 1 lipje (deels) naar voren gevouwen door de schroefas naar de koppeling te trekken. Misschien weer goed te krijgen door de seal even goed te “masseren” zodat de lipjes even los komen van de as en terug naar normale stand kunnen flippen?

Kan het ook zijn dat de motor niet meer goed is uitgelijnd door het verwijderen en terugplaatsen van de keerkoppeling?

Orange Sunset schreef : Zie hier:
zeilersforum.nl/index.php/foru...gen-the-story#387525

Koezt schreef :
Ja inderdaad 2 lipjes.

Als noodoplossing om de boel dicht te krijgen, kan je er een slangklem omheen klemmen

In deze post zie je een rood lipje zitten.

zeilersforum.nl/index.php/foru...gen-the-story#387305

Dat kunststof geleidinglipje is er voor om de as te kunnen schuiven zonder dat de lippen van het seal omklappen.
dat rode plasticje is niet gebruikt hier.





Ik heb ook geschogven zonder dat rode ding, maar merk niks, seal lekt altijd wel iets.
met een plastic rietje, vol met silconen waterkraanvet, leeg schuiven onder de seal.

Heeeeeel misschien was die wel gewoon dicht geweest als je dat rode ding juist gebruikt had

Ik heb paar keer ge(de)monteerd en nooit problemen gehad. Afgelopen winter dan eindelijk een keer vervangen en dat ging ook goed. In principe is het een water gesmeerd lager en het vet dient alleen tijdens het drooglopen en schuiven van het seal op de as. Dus as invetten en seal er over schuiven en dan zou het goed moeten zijn. De lipjes moeten naar buiten wijzen zodat de druk van het water ze op de as drukken.
Het kunstof hulpstukje gebruik ik alleen om er vet in te schuiven (i.c.m. een MC Doinalds rietje) wanneer de boot droog staat. Daarom belangrijk dat bij het te water laten van je boot het seal even samenknijp zodat het ontlucht tot er water uit komt. Viel mij wel op dat dat best wel even kan duren voor alle lucht er uit is. Er zijn ook versies met een vaste ontluchting er op.

Alsnog dat gele of rode ding er in douwen, misschien gaan de flapjes dan weer goed.
Goed invetten ook, en dan al draaiend er weer uithalen.

Ik probeer het nu met dat hele ding terug te duwen om het goed te krijgen, met draaien zoals de post hierboven.
Het lijkt iets beter te zijn geworden, maar nog niet zoals het hoort..
Duidelijke tekening, dank daarvoor.

Een ding snap ik nog niet.
Dat gele ding is niet gladder dan mijn schroefas.
Sterker nog, om de as heen is hij zelfs dikker.

Het enige pluspunt is dat dat gele ding slechts 4 cm verplaatst…
Ipv de schroefas 30 cm terugduwen…

En je duwt met het gele ding de lippen ring naar buiten. Grote kans dat ie weer dicht is. Zeker als ie ff wat warm/ lauw wordt.

Hier nog even een update.
Heb een originele Volvo Penta Seal aangeschaft om te monteren.
Bij mij zat er overigens een Allpa op. Dus een remake.

Extra vet ingespoten met die gele bus er nog eens in, draaien, warm föhnen alles gedaan wat hier op het forum aangedragen is.
Leek allemaal geen effect te hebben.

Na drie weken terug. Motoren, zeilen. Kurkdroog !!!!!!
Nu moet ik niet te vroeg juichen, maar de schade lijkt dus mee te vallen, of het vet houdt het nu dicht.
Maar ik verwacht dat de lip misschien wel iets heeft geleden, maar dat ie nog wel afdicht.

Ik had dit niet echt verwacht,maar het wel mooi zo. Reserve seal blijft aan boord.

De afdicht lippen in de seal zijn voor rotatie afdichtingen. Lineair belasten (schuiven) loop je het risico dat de afdichtlippen in de seal omklappen met lekkages van dien.

Het stukje plastic die je moet gebruiken bij montage heb je dan ook nodig als je de as gaat schuiven. Het gebruik is 2 ledig
1.) bij montage of verschuiven bescherm je de seallippen tegen evt bramen en vuil.
3.) bij (op)schuiven van de as na montage span je de spanning op de lippen iets op zodat de lippen minder snel kunnen omklappen. Wel te adviseren om vooraf het stukje plastic in te vetten of zepen en te controleren op scherpe kanten. Zodoende is de lieaire balasting van de seallippen niet meer dan de lengte van de beschermer en kan de as over een veel grotere afstand verschoven worden zonder de seallippen te belasten.

Als na de werkzaamheden de seal toch blijft lekken zou je wat dikker vet in een grote(injectie)spuit kunnen doen. dit dikke vet kan wat meer druk opbouwen voordat het tussen as en lippen naar buiten wordt gedrukt. De verhoogde druk drukt dan hopelijk je lippen weer naar buiten.

Nu de hamvraag:
Waarom heb je die Alpha seal vervangen door volvo????

Die Alpha seal heeft toch veeel meer voordelen?
- Ontluchting
- Vetnippel



www.allpa.nl/files/pdf-allpa-g...bdichtung-manual.pdf

Misschien omdat een Volvo seal zonder nippels prima werkt? Bij mij althans.

De Allpa seal zit er nog op !

Deze ziet er overigens exact het zelfde uit.
Geen vet of water aansluiting, gewoon zo’n zwarte tuut.

Dus in kijk het nog even aan.
Mocht ie later toch gaan druppelen dan zet ik de Volvo penta er op .

Waarom de Volvo aangeschaft en niet Allpa?
Omdat ie origineel en veel duurder is……
Ik weet niet of dat uiteindelijk meer oplevert..

2 jaar geleden de volvo seal vervangen door een vetus.
Ontluchten is niet meer nodig.
Slang aanbrengen en naar een hoog punt brengen of via de uitlaat water inpompen.