Onderwerp: Saildrive Volvo Penta 120 S-E

Er zit in mijn boot een Volvo Penta MD 20230 met een saildrive model 120S-E. Dit is het enige type waarvoor synthetische olie is voorgeschreven. De andere types "gewone" motorolie. Is dit essentieel?
Verder hoor ik 2 verhalen. De saildrive moet afgevuld worden en vullen tot maximaal de bovenste merkteken van de peilstok. Ook moet je met een niet ingeschroefde de peilstok meten wordt er beweert. Kan iemand mij wat wijzer maken?

Voor deze saildrive is een GL5 olie voorgeschreven die speciaal voor zwaarbelaste tandwieloverbrengingen is ontwikkeld. Anders (en beter) dan motorolie dus, die VP nog wel voorschreef voor oudere modellen saildrive.

Voor de juiste oliepeilmethode raadpleeg je het beste het instructieboekje.

Zo heb ik dat ook begrepen!

Saildrive 120S-E: Conform de sticker op de saildrive: Use only Volvo Penta API GL-5 Synthetic Transmission Oil. Conform de tabel is dit olie ✅SAE75W-90. Er is 2,6 liter benodigd.
www.mpmoil.nl/products/18000G

Bedankt voor deze info. Ik heb alleen het standaard boekje van de MD2030 en daar staat in zelfde olie als voor de motor. Op de saildrive staat een sticker met die synthetische olie. De lekkage was na een onderhoudsbeurt die ik heb laten uitvoeren. Kan die lekkage en overvullen met elkaar in verband staan?

Weet je zeker dat het een lekkage is? Het weer vullen van een saildrive is een tijdrovend klusje omdat de olie maar langzaam door het bovenste lager loop. Een beetje olie is dan zo gemorst en lekt dan boven op het manchet. Een ongeduldig iemand kan dat zomaar eens overkomen zijn

Sapling0413 schreef : Geldt voor mij ook. Mijn boot en motor (MD2020) zijn uit 1999. De saildrive is ooit vervangen door de nieuwere S-E.

Qua informatie is er van alles te vinden betreft manuals, wel moeilijker dan voorheen.
Ik heb begrepen dat er synthetische olie in zit vanwege het vermogen van de motor, deze saildrive kan wat meer hebben dan de standaard versie vandaar.

Deze Saildrive had ik gevuld tot max op de peilstok, na uurtje varen had hij er olie uitgegooid tot “ half” peil. Dat was zo ( schip pas gekocht) en zo is hij gebleven. En inderdaad de GL5 olie.

Ik heb het woord "onderhoud" gebruikt. De manchet is vernieuwd en dus is de drive gedemonteerd en in de werkplaats geweest en zijn pakkingen e.d. vernieuwd. Hij is er in zijn geheel, gevuld met olie weer in gezet. Er is best wel een hoeveelheid uit gelekt. De twee "groeven" van de manchet zaten vol en er was te zien dat en olie op de vloer van de motorruimte was gestroomd. De onderste een of twee millimeter van de peilstok, dus beneden het minimum, gaf nog olie aan.

Sluit de peilstok of/ en vuldop wel goed af?
Als het weg lekt tussen de 2 schijven van het manchet dan zou er ook water naar binnen kunnen komen en dat zou je weer aan de olie kunnen zien.
Altijd lastig om de oorzaak/ plek te vinden ook al omdat je er zo lekker bij kunt.

Via de peilstok en vuldop is geen lekkage te zien. Bij overdruk zou er m.i. ook olie via de dichting van het schakelasje kunnen lekken en op het manchet druppelen. Niet dat ik dit tijdens varen heb kunnen zien. Als er voldoende olie uit is zou de druk minder kunnen worden en een evenwicht kunnen ontstaan. Een van de reacties lijkt daarop. Als de overdruk maar geen andere gevolgen heeft.

maak alle "verdachte" plekken even schoon en droog...wikkel er wat WC papier omheen. dan zie je gelijk welke verdachte opgepakt moet worden na een aantal uren varen

Nuttige tip. Bedankt. Ik ga dit zo proberen.

Hoi Sapling0413,

Heb je de schroef aan de onderkant van de saildrive al losgekregen?
Ik had afgelopen voorjaar enkele malen contact met de Allerhoogste omdat dat ding met geen mogelijkheid van zijn plek wilde... Uiteindelijk wilde het alleen met een beitel, maar ook dat is verre van ideaal. Ik heb er daarna wat siliconenvet aangedaan. En nee, ik ben niet bang om de schroef kwijt te raken.
In diverse handleidingen voor Volvo Penta saildrives staat als aanbevolen olie: "same as engine" en ik ken wel mensen die dat dan ook doen. Maar het type SE heeft transmissie olie 75W90 nodig. En volgens de VP dealer gebiedt het voortschrijdend inzicht dat je deze olie ook beter in de andere types kunt gebruiken.

Hartelijke groeten, Nick

Dat ging bij mij destijds ook niet zomaar. Ik heb een paar keer WD40 er op gespoten, er met een hamertje tegen getikt om los te schrikken en met een wat zware schroevendraaier waaraan een zeskant in de steel was verwerkt waar een steeksleuteltje op past los gekregen.Zet er een nieuwe schroef in met een nieuwe rubber pakking ring.