Onderwerp: Eerste schade in haven opgelopen

Noballast schreef :
Je moet ze verzamelen.
En op een dag dat je toch niks beter te doen hebt werkt je ze in één, al dan niet urenlange actie weg.

Wadloper schreef :
Zo 'negeerde' ik ook de aanwijzing vd havenmeester bij de Marker Wadden, die wilde eerst dat ik in een box ging liggen, toen aan de lange steiger aan, op dat moment nog lik. Maar wind zou draaien en toenemen en wilde dus aan de andere kant liggen. Eerst een "nee", toen mijn argument nog eens uitgelegd, toen werd t " nou dan moet je het zelf weten"..Dus

Die op de Markerwadden zijn “havenmeesters.”

3Noreen schreef :
Of alle inzichten en vaardigheden evenredig meegroeien met de breedte.....?

Calidris schreef :
Als ik voor mij zelf mag spreken, zeker niet. Het aantal "haven" schades ben ik de tel van kwijt.

3Noreen schreef :

Inderdaad. Je volgt toch niet blindelings de adviezen van een havenmeester op? Vandaag in Goes kreeg ik van de havenmeester de goedbedoelde instructie in een havenarmpje te varen dat door dubbel liggende boten maar 3.5 meter breed was. Toen ik dat zag, even terug gelopen naar de havenmeester om te zeggen dat dat nooit gaat passen. Uiteindelijk samen met de havenmeester een beter passende plek uitgezocht.

Zelfde verhaal in Burghsluis. Ik krijg daar de instructie om in verste krochten van de haven met boeg naar buiten af te meren. Het waait (afgelopen woensdag) 25 knoop als ik de smalle haven in vaar. Draaien is met mijn boot (geen schroefwater op mijn roeren, zeer ondiep onderwaterschip) geen optie meer. Kortom: ik negeer dat en leg mijn boot neer met de boeg naar binnen, en meld netjes aan de havenmeester dat ik morgen wel even draai. Dit moet je stellig zeggen, niet vragen.

Vergeet niet: het is JOUW boot, en het zijn uiteindelijk altijd JOUW krassen als jij achter het roer staat. M.a.w.: jij bent eindverantwoordelijk. Dan moet je dus daar ook naar handelen.

Ter info: Compagnieshaven is met 18.000 passanten per jaar een van de drukste havens van NL.
Boxmaten worden, zoals veelal, gespecificeerd op het hart van de paal.
Bij spitsuur komen de boten in file voorbij de havenmeesters die een speciaal huisje hebben waarbij ze de boten een voor een een plek toewijzen. De havenmeesters zijn allen zeer kundig, maar de binnenmaten van 625 ligplaatsen ligplaatsen uit je hoofd kennen is een utopie, deze maten even snel op een PC opzoeken, met deze drukte, eveneens.
Ze hebben een globaal beeld en wijzen een plek toe, ze staan altijd open voor een alternatief en heb je kids aan boord kom je vooraan bij de speeltuin. Pas je toch niet in een box, ben je te slecht ter been voor helemaal achteraan (hoofdsteigers zijn lang) of bevalt om een andere reden de box niet dan wisselen ze, met plezier, je plek. Zei hebben daarbij nog meer problemen met passanten,zoals die gewoon een box pakken terwijl de ligplaatshouders even een paar uur het sop op zijn en weer terugkomen, of (huur)boten die (weer) schade varen, alles loopt voor hen door elkaar.
Hulde voor de havenmeesters, die doen supergoed en zeer kundig hun werk, het zijn juist de passanten die hufteren. 10 meter opgeven terwijl ze 14 meter lang zijn enzo is ook dagelijkse kost.
Eén goede schipper kent zijn schip en schat de ligplaats in en handelt daarnaar.

+1
Ik lig op de kop voor de tank (waar iedereen draait). Hoevaak ze net wel of niet bij me naar binnen varen. Ook gewoon afmeren terwijl er groot MELD steiger aan de andere zijde staat..dit jaar al 4x einde dag of avond een passant op mijn vaste ligplaats. Die zijn lekker de stad in dus niet aanspreekbaar en dien ik de volgende dag weer te verhalen..
Sindsdien zelf een groot BEZET bord opgehangen als ik terug kom, en nog af een toe een onverlaat die denkt, dat is vast niet voor de gehele kop..

Eens met bovenstaande posts, hoewel ik persoonlijk plekken prefereer waar je niet zo bent overgeleverd aan de vaarkunsten (of het gebrek daaraan) en al dan niet sociale gedrag van anderen, Bav32Sparky.

Schade van TS is natuurlijk sneu (hoe vaar je overigens zowel schade aan je stootlijst als aan je romp bij palen?) maar ook een duidelijke les: vertrouw nooit 100% op het oordeel van anderen maar blijf altijd zelf scherp en handel als schipper (eindverantwoordelijke) naar je eigen inschattingen. Ook als je daar later soms óók lessen uit kunt trekken…

Laatst nog een box geweigerd in een grote franse haven omdat ik daar de volgende dag lastig weg zou komen met de verwachte wind. Goed alternatief gevonden samen met de jongen in de havenrib. Je eigen houding (vriendelijk maar beslist) is hierbij vaak helpend.

brambo schreef :
Niemand verplicht je de box in te varen.

Als je in eens hotel informeert naar een kamer, word dat ook niet ineens een cel.

En als de sleutel niet werkt, beuk je dan de deur uit zijn kozijn omdat je de kamer in móest?

Hans V schreef :
En beetje vreemde taal spreken helpt dan ook wel!

AndreAzuree schreef :
Eens.
Donderdag door het Naviduct, stevige wind, kracht 5. Alleen in de sluis, ik was solo.
Vrijdag retour; maar nu fraai weer, geen wind en dus druk.
Er was een stremming in het Naviduct, kon je duidelijk volgen op VHF22.
De een na de ander kwam aanvaren, meerde min of minder kunstig, gehaast of paniekerig af en vroeg zich toen verwonderd af wat er aan de hand was.
Op VHF1 werd het je ook nog verteld!

De sluis ging weer draaien en werkelijk als lemmingen stormde men de sluis in.
Enkele boten pasten er niet in en het krioelde door elkaar.
ik heb die beurt afgeslagen, ben blijven liggen.
De volgende schutting was redelijk rustig.

Waterblok schreef :
Als je in een Franse haven Nederlands praat, is dat een vreemde taal. Benieuwd of het helpt

Ilex schreef : Oei, dat is net zoiets als het Fries in Nederland een vreemde taal noemen. Rijsel en Duinkerken is van origine Nederlandstalig, of moet ik zeggen West Vlaams.

Er is zelf een Wikipedia pagina over de Nederlandse/West Vlaamse taal als cultureel erfgoed in Frankrijk.
nl.wikipedia.org/wiki/Nederlands_in_Frankrijk

Laatmaarwaaien schreef :
+1

boarderbas schreef : Zover hoef je niet te gaan. Maar in de gemiddelde parkeerjungle waar het allerlaatste overgebleven plekje 5 centimeter ruimte geeft, wordt een 3e of 5e deur wel eens gebruikt voor iets anders dan waar die voor is bedoeld. Woon je in zo'n gebied dan is die accessoire een basis eis bij het uitzoeken van een auto.

Verhaal doet mij denken aan iets met een ezel en geweld. Maar dan andersom. Hier gebruikte de ezel geweld!

Nou mannen, jullie gaan aardig los op het onderwerp zeg! Ik vroeg jullie wat tips. Maar sommigen gaan zo ver dat ik voor alles en nog wat wordt uitgemaakt…

Tuurlijk, ik heb mijn lesje geleerd. Alle havens nadien vraag ik ook even naar de box maten.
Ik heb inmiddels ook de familie die op de kopse kant van de steiger lag, bereid gevonden eventueel te getuigen. Zij schrokken zich ook rot. Hun boot benam mij enigzins het zicht op de box bij het invaren.
En nogmaals; er staan nergens maten van boxen op de steigers.
En ik kan het toch moeilijk ook verwijten aan mijn vrouw die als haakvoor op het voordek stond.

En de polyester schade zal ik inderdaad wel overleven en is repareerbaar.
Waar ik met name naar vroeg is de lelijke schade aan de voetrail.
Ga ik nog over nadenken…

KWillems, hardstikke bedankt voor je uitgebreide reactie en het meedenken! Ben benieuwd wat mijn verzekering gaat doen…

Ilex schreef :
Hoewel ze in de grote marina van Saint Quay-Portrieux óók een Nederlandse vlag hadden wapperen had ik niet het idee dat de jongen in de havenrib het Nederlands ook maar enigszins machtig was (hoewel, je weet nooit…). Maar alles anders dan Frans is hier vaak al voldoende voor de locals om geen genuanceerdere conversaties aan te gaan.
Soms werkt dat in je voordeel.

Uitzondering deze week was de goedgeluimde havenmeester van Dahouët. Deze gezellige Fransman op leeftijd liet zijn (en onze) taalbeperking geen verhindering zijn voor allerhande grapjes. Ook toen het plaatselijke varend erfgoed bijna onze boot ramde werd dat later nog even smakelijk door hem geëvalueerd.

In de kleinere havens hier is je tone of voice belangrijker dan de taal. Met geagiteerdheid of verbale agressie kom je niet ver. Andersom wel…

FAL schreef : Veel havens hebben online een plattegrond met boxmaten. Op basis van die informatie kan je zelf de havenmeester vertellen waar de boot wel en niet past en gericht de vraag stellen of er aan de steiger van jouw keuze nog plek is.

Ach kom op zeg, boxmaten op de steigers, wat een lulkoek.
Als je aan een wachtsteiger nog tussen 2 boten in wil, staat de maat er ook niet. Je kent de maat van je boot en schat de ruimte in en als je twijfelt pas je voorzichtig, blijf je twijfelen leg je niet aan, datzelfde geldt voor een box, sluis, straatje parkeren en je fiets in het rek zetten. Daar staat ook geen maat op.
@ Fal, het is jouw domme fout, verkeerde info, boot in de weg, vrouw op het dek doen daar niks aan af, je bent schipper en verantwoordelijk.

hnrts schreef :
Ja, Compagnieshaven heeft mooi plattegrondje in folder en op website staan.
Maar ook daar geen maten vermeld.

Laatmaarwaaien schreef :
Dank voor de goede juridisch en inhoudelijke bijdrage

FAL schreef :
Voor juridisch advies moet je naar een jurist—> prettige wedstrijd…
Als je deze domme actie op een forum plaatst, krijg je deze reacties…

FAAL schreef :
Als je wat van die boter op je hoofd op je romp smeert, glibber je er de volgende keer zo in