Onderwerp: Wat maakt een oude boot begeerlijk?

Naar aanleiding van de vraag "Waar dump je je boot?" nu eens de andere kant op:

Waarom wordt een oude boot behoed voor sloop?

Ik loop een paar dingen langs die volgens mij uitmaken in hoe begeerlijk een oude boot is.

- "Mooi" Een boot met onderscheidende lijnen of fraaie details gooi je minder snel weg dan een dertien in een dozijn.
- Goed gebouwd, degelijk
- Voorzien van originele onderdelen
- Bouwaard
- Reparabel
- Te upgraden naar moderne uitrusting

Graag wil ik hierop reageren omdat ik 5 jaar geleden een oude boot gekregen heb van een vriend. Deze lag toen in Italie en door problemen met de haven wilde hij ervan af. Het is een E&A Van de Stadt 1030 uit 1975. Omdat het een tweemaster is en ik de boot zo mooi vond (mooie zeeg) ben ik het project aangegaan. Eerst naar Antibes gezeild, vandaar met Van de Wetering op transport naar Nederland. Ik heb daar de motor vervangen en ben nog steeds bezig alles op te knappen. Intussen vaar ik wel, dat geeft dan dubbele pret. Omdat de boot zeer sterk gebouwd is (vol glas romp en dek)ben ik blij dat hij voor de sloop is gespaard. En de vorige eigenaar geniet er ook van te zien dat zijn eens zo trotse bezit weer gebruikt wordt.

gr. Fons

@Marijnissen. Mooi verhaal en mooie boot! Gefeliciteerd

Fons, ik wou dat ik zulke vrienden had... Wat een fijn toerschip heb je daar gekregen.

Niet te moeilijk denken, een oude boot is meestal zeer goed uitgerust met veel extra's. Met wat geluk hoort daar ook de voortstuwing bij.

Hoezo is een boot oud, na pak 'm beet 30 of 40 jaar? Een goed gebouwde boot heeft, net als een huis, een hele lange levensduur. Net zoals een huis op zijn tijd een schilderbeurt, CV-ketel, keuken of badkamer nodig heeft moet je ook bij een boot soms investeren in goed onderhoud. Als er verder geen structurele problemen zijn dan is een boot van 40 jaar oud misschien pas op de helft van zijn levensduur.

Een huis is na 30 of 40 jaar toch ook niet afgeschreven? Moet je zien hoe gek we zijn op de jaren '30 woningen. Je moet dus de essentie verleggen, praat niet over oud, maar over klassiek en duurzaam. En de moderne lichtgewicht jachtjes halen die 40 jaar volgens mij vaak niet eens...

helemaal mee eens, vandaar ook mijn reactie. Het is ook erg leuk om iets ouds op te knappen, je leert er veel van en je bent ook op het water!
Helaas heb ik nog niet zoveel vrije tijd, vandaar dat het maar langzaam gaat. Voordeel is wel dat ik goed kan overdenken hoe iets aan te pakken.

????

Een winner 950 uit 1985 weegt 3500 kG
Een Beneteau 31 uit 2010 weegt 4620 kG
En een Bavaria 32 uit 2010 weegt 5200 kG

@Groom: Zonder te willen generaliseren, ik bedoel met "moderne" eigenlijk alles vanaf ca 1975 ... (inclusief die van mij, uit 1980..)

Gefeliciteerd Fons,

Met het verkrijgen van de Van de Stadt. Hij lijkt op de "Zeehond", ook een flushdekker van Van de Stadt. Met die wat toegeknepen kont (hebben moderne boten steeds minder) loop je prettigerr aan de wind. Hij kukelt niet schuin voorover en dat water happen bij een ruwe zee. En met veel wind gewoon get grootzeill er tussenuit. Met de genua en de bezaan lig je mooi in balans met wat druk op de kont.

Groets, Pim

Bedankt Pim! Met die Trintella van jou weet je waar je over praat!

Hoi Fons, Ik heb even gegoogled op E&A Van de Stadt, maar kom hem niet tegen. Is het een one-off? En is dit inderdaad familie van de Zeehond i.c. middenkuip met beneden een rondomgang, hoewel hij daar misschien iets te krap voor is.

haha, dat gewicht is echt niet in de romp of kiel gaan zitten

Sommige boten kunnen inderdaad makkelijk 100+ jaar mee, maar dan wel met goed onderhoud. Ook moeten ze een beetje met de eisen van de tijd mee kunnen, qua uiterlijk, eigenschappen, en uitrusting.
Naar mijn mening hebben de meeste houten boten een tijdloze uitstraling. Oudere stalen boten ook, en natuurlijk de polyester klassiekers die direct van de houten vormgeving afstammen.
Met moderne/goedkope boten heb je veel meer het risico dat ze "oud" worden. Ik ben benieuwd hoe de "bmw bavarias" en hanses er over een jaar of 15-20 bijliggen. Ingehaald door de tijd, als de Wibo's, dompkruisers en polyester aanverwanten?

E&A staat voor Esslingen & Abt uit Wurtemberg. Deze toenmalige meubelmaker heeft de mallen van Van de Stadt gekocht en wilde een super boot in serie gaan bouwen. Ik geloof dat hij er ongeveer 20 heeft gebouwd, voordat hij failliet ging. Ik heb een oude test uit Yacht 8/82 kunnen krijgen, maar verder weet ik er niet veel van. Iedere informatie is welkom!

Inhakend op Susho's reactie: een beetje goede reputatie is wel belangrijk, zie het als "gelegen op een goede plek in gewilde woonwijk", wat bij de verkoopwaarde van een huis van essentieel belang is. Ook dat is vaak maar een reputatie...

Mijn Trotter was beggerlijk omdat:

- Ze erg mooi gelijnd is (mooie zeeg, ietwat geknepen kontje)
- Ze erg prettig zeilt
- Ze een beetje wind niet schuwt
- Ze een 'bekende' klassieker is!

en vooral omdat ik haar in de loop der jaren helemaal heb opgeknapt en elk hoekje een gaatje van de boot ken. ieder kraakje wist ik wat het was....

En ze ziet er zo verdomd mooi uit op foto's!





Groeten,
Johnnie

beewee schrijft:
Ah...
Dan heeft jouw boot dus geen lang leven meer

Maar goed een Dufour Aspege 30 uit 1970 weegt 3600 kG
Moet ik nog verder terug?

Even voor de duidelijkheid ik ga niet in tegen de theorie dat er zeker oude boten zijn welke degelijk en deugdelijk in elkaar zitten en een leven lang mee zouden kunnen. Ik ben het echter niet eens dat het gewicht hierbij een rol speelt.

Dufour is inderdaad al vroeg begonnen met lichte boten, een Contest30 uit hetzelfde jaar weegt 4500kg. Een C33 van een jaartje later doet 5500kg trouwens

Hoe vaak word een schip doorverkocht in de jaren? een na 15 tot 20 uitgeleefde boot word vaak opgeknapt door zijn nieuwe eigenaar.
Flinke poetsbeurt nieuwe kussens enz.
Die vaart er vervolgens 5 jaar mee en wil weer wat anders/groters.

De volgende eigenaar vernieuwd de zeilen en geeft een schildersbeurt enz enz.
Weinig schepen worden 30 jaar lang door de zelfde eigenaar (op)gevaren.
Voor een beginner met een kleine beurs zijn er gelukkig veel opknappers te koop voor weinig geld.

Wegen dus het zelfde als de huidige boten.....

Een Vindo 30 uit 1970 weegt dan weer 3500 kG

trotti schrijft:
Heyy Johnnie,

Niet gaan romantiseren he
Het zijn schitterende foto`s maar vergeet niet de beperkte stahoogte en waar je al zooi kwijt moest...
Ik denk ook altijd erg positief over mijn vorige bootje, maar ben toch weer blij met de ruimte die ik nu heb.

De accu van je trotter loopt ook wel een keer leeg

#Groom: de moderne boten hebben nu over het algemeen een grotere breedte, en in ieder geval een bredere kont. Dat betekent meer volume, en meer waterverplaatsing.

Wat ik begeerlijk vind is het verhaal dat een boot verteld als je deze ziet liggen.
Daarbij bedoel ik individuele boten, geen types of merken.

Mooie voorbeelden van boten die hun verhaal vertellen:

Joshua - Bernard Moitessier.
Jantine V - fam. Koopmans.
Terra Nova - Familie Stein.
Teake Hadewich - Eerde Beulakker.
Pen duick VI - Eric Taberly.
Tielsa - Mij onbekend.

De meeste van deze boten vind ik niet mooi, maar ze spreken. Ze vertellen je als het ware de avonturen die ze beleeft hebben. Deze boten zijn gebruikt en zijn daar trots op. Wat overigens niet wil zeggen dat ze afgeleeft en aan het einde van hun leven zijn.

Glimmend steriel en vrij van krasjes.... Thanks, but no thanks

beewee schrijft:
De logica hiervan ontgaat me even.

Friendship,

Stahoogte had ik zat, als ik maar buiten was

En ruimte voor mijn spullen had ik ook zat (serieus).
Ik ben nooit ruimte tekort gekomen!

En om te voorkomen dat de accu leeg raakt moet je gewoon je lader aansluiten

Ondanks dit alles ben ik toch wel heel blij met de Loper hoor! Da's ok een klassieker, alleen qua leeftijd nog niet helemaal.
En die brengt ook og wat meer comfort mee (of eigenlijk heel veel comfoort in vergelijking met de Trotter)

Neemt niet weg dat ik het liefste de Trotter erbij had gehouden...
Maar da's geen realistisch scenario

Groeten,
Johnnie