Onderwerp: Jeanneau Sangria verkocht;wat nu?

waverider82 schreef : ehhhh... hoe minder hoe sneller.

Weliswaar geldt voor de meesten sneller = beter, maar het is toch een klein verschil...

Helemaal met je eens SW waarde zegt niet of het een goede boot is. Dat is voor TS ook nog een leuke uitdaging, uitvinden wat een goede boot is.

Voorbeeldje, de Proost een Ranger 29 van ontwerper Gary Mull ben ik zowel SW 106 als SW 98 tegengekomen. Is toch een groot verschil. Het lijkt er op dat de uitrusting zeer veel invloed heeft op de SW waarde.

Dat klopt maar volgens mij staat in de SW Waarden lijst de basis SW zonder extra uitrusting.
Onze boot zou door de uitrusting (Spi en klapschroef) SW100 hebben ipv 104.

Standaard SW waarde is alleen standaard zeilgarderobe met genua1 en alles wat er aan de standaard bouw/uitrusting verandert wordt geeft een andere SW waarde.
Diepgang, bv kan per centimeter meer een verandering geven, inboard versus outboard motor , spi, Bolle Jan of Genaker, alles kan worden ingevoerd en geeft een andere SW

tjongejonge, dacht ff een bootje kopen

Wat een mazzel heb je!. 50 jaar geleden waren er nog geen forums om uit te putten. Nu kom je redelijk beslagen ten ijs (water).

Er is ook zoiets als TE VEEL keus... en het internet helpt ook daar erg goed aan mee

Ik ben zeer dankbaar voor alle input!

Anders was ik klakkeloos voor een Bavaria gegaan terwijl die een stuk minder zijn in de SW ranking

Klinkt dat maritiem of wat?

bredezeiler schreef : Waarbij ik me nog steeds afvraag welke 'moderne lijn' je in die betreffende boot zag... Ik vond het nogal een lelijk ding.

Is iets met persoonlijke smaak denk ik ....

Als je die mooi vind zou je kunnen kijken voor een maxi 84, ruim schip zelfde type uiterlijk en 10 klassen beter.

En volgens mij is een Maxi 84 te diep... Is die Piewiet 850 (uit het Trident kiel-draadje) niet iets?

1,5 is inderdaad op het randje.. Die piewiet ziet er wel ok uit ja, hoe zeilt dat?

Maar die Maxi 84 is nu juist de boot van Tondini... en daarmee voorzien van een bewezen snoeibare kiel...

Ja, met de toevoeging dat 't een klereklus is om te doen, en de TS geen klus/verbouwboot zoekt. En een Maxi 84 zit al in de top van 't budget, dus een dure vleugel aan de kiel kan dan niet.

Piewiet 850 heeft een SW van 108 zonder spi. Maar dat zegt helemaal niets. Mijn Flush Poker heeft een SW van 106, en ik haalde tijdens ons "vluggertje Urk" regelmatig grotere/snellere boten in. De manier van zeilen en de staat van de zeilen bepaalt veel meer dan een paar puntjes verschil in de SW.

Het snoeien van de kiel is behoorlijk complex begreep ik van een bouwer.

We hadden geinformeerd omdat de Trident ons bijzonder aansprak,

Hij gaf geen garantie dat het vaargedrag gelijk bleef na amputatie en noemde diverse bezwaren op die logisch klonken, daarbij zouden er vele,vele uren en losse loodballast blokken mee gemoeid zijn voordat je ,m te water kon laten om proef te varen...

Jammer,maar we zoeken verder

Zou iemand van jullie aan kunnen geven wat het met de SW van een Etap 28 doet als je ,m inkort tot 125 cm diepte en een mast gebruikt die onder de ketelbrug door kan??

Volgens een scheepsmakelaar in Eemnes past een Etap 28 onder de Randmeerbruggen door, en die zou 't moeten weten, hij heeft er 2 liggen (www.lodewijkbos.nl/nl/jachten_...php?page=zeiljachten).

Maar ga asjeblieft geen kielen inkorten, die Etap 28 is er toch standaard met een 1,25 m kiel? Hij zal ietsje langzamer zijn, maar de grootste snelheidsverschillen worden vooral bepaald door de manier van zeilen, de zeiltrim en de staat van de zeilen. Als jij dat goed voor elkaar hebt haal je die Etap 28 met diepere kiel heus wel in hoor. Maar realiseer je dat een ondiepe kiel altijd een compromis is, je levert altijd wat snelheid in. Nu ben ik zelf deze zomer van een snelle wedstrijd boot naar een cruiser/racer gegaan, en ik merk eigenlijk bar weinig verschil...

Die Etap 28 met 1,25 m kiel zal net zo snel/langzaam zijn als de Piewiet 850. En als je ziet hoeveel en hoelang een Etap 28 gemiddeld te koop staat, zou ik daar wel wat vraagtekens bij zetten en ook eens naar die best wel zeldzame Piewiet kijken (waarvan de bouwkwaliteit overigens gewoon goed is). De oudere Etap 28s zien er doorgaans ook allesbehalve fris uit...

Gewoon een boot met een standaard ondiepe kiel kopen. Etap 28, Dufour 2800, Piewiet 850..

beewee schreef :
Alles is relatief blijkbaar

Ik heb daar toevallig vanochtend de beide Etap,s bekeken, wat me opviel was dat de ene in vergelijking met de andere-ze lagen naast elkaar- veel hoger op het water lag..hoe kan dat nou weer dan??

De staat was trouwens bedroevend...

Wellicht staat de ene vol water... Of heeft die een hoop zware spullen aan boord en de andere niet? Beetje vreemd is het wel.. Of er staat er 1 op z'n kiel..

De ene heeft een 1,60 m kiel, en de andere een 1,25 m kiel. Die laatste zal waarschijnlijk zwaarder zijn om toch nog genoeg stabiliteit te bieden.

Maar de staat is helaas kenmerkend voor veel oude Etaps..

Volgens mij : Doorvaarthoogte ketelbrug is 12.10, "randmeerbruggen" 12.70.
Ketelbrug kan open (soms ook niet) de randmeerbruggen niet.

Check anders voor de zekerheid Almanak of de kaarten!

Was er net niet iemand vol lof over zijn Etap?.

Lady Elsa schreef : Ketelbrug is 12,70 m, zomerpeil 12,50 m, net als de andere Randmeerbruggen. Alleen de Ketelbrug kan ook open (als alles goed gaat..).