Onderwerp: Saffier

Zonsnel schreef :
Mwoa, hoog gangboord voor wat meer binnenruimte, raampjes in de opbouw, hout op het dek, en banken in de kuip. "cruiser/racer" noemen ze dat geloof ik

Toch wel een erg mooi uitgevoerd concept.

Wat is daar de reden van dan, zelf de kennis niet in huis?
Zo'n moeilijke boot zal het niet zijn om te bouwen.

Deze elegante boot komt mij enigzins bekend voor. Donkere romp + teak dek, relatief hoge romp, donkere opbouw en zwarte zeilen, -dat heb ik wel eens eerder gezien. Maar niet in deze maat.

Wel 1 ding jammer. Mooie boot, naam in lelijke koeieletters.

JRomkes schreef :
Dat moet je mij niet vragen, maar dit zegt Hennevanger zelf:

Qoute van hun eigen website special projects En negeer aub de spelfouten, interpunctie en algemene stijl. Ik vind dat een blamage als je zulke mooie, dure spullen aanbiedt op zo'n kekke website, maar dat is mijn persoonlijke afwijking/noot in deze.

Gr, Arent

Het schip heeft ongeveer 50%ballast in de kiel en een enorm zeiloppervlak. De krachten zijn giga, dus zo'n simpel bootje is het niet om te bouwen.

50% op +/- 35 graden, dan begint het pas leuk te worden (en die boot had een interieur, dus werd ook cruiser/racer genoemd...)

JRomkes schreef :
Er zijn 9 man nodig om deze boot optimaal te kunnen zeilen. De brede gangboorden zijn om in te zitten, beentjes en handjes overboord. Al het gewicht optimaal aan de hoge kant. In de wat langere wedstrijden moet de bemanning daar ook eten en slapen. Interieur is minimaal maar wel super strak.
Boot is vacuüm injectie gebouwd in epoxy met sandwich. In de wereld zijn niet veel vaklieden die dit perfect kunnen. Boot is heel ligt gebouwd, super sterk, moet ook wel met zo'n krachtig tuig en heel wat tonnen ballast diep onder water. Als je dan ook nog ziet hoe strak het geheel is terwijl je op een zwart kleur alle oneffenheden sneller ziet dan begrijp je wel dat ze daar geen risico's in nemen. De boot hebben ze zelf gebouwd met hulp van de beste specialisten in de wereld. En dat gewoon in Nederland.

nu moet ik zeggen ,sorry echt waar ik hou niet zoo van die strijkijzer race bakken ben liefhebber van klassiekers,,, maar mensen wat is dit een bloed mooi schepie de kleurstelling alleen al hier zou ik voor gaan
als het mijn idee was om wedstrijden te varen.
compliment voor de makers van dit prachtige schepie.
vgr tonsr.

arent ned508 schreef :
Saffier is maar een klein familiebedrijf. Ze bouwen bootjes, het is geen uitgever met perfecte teksten. Geïnvesteerd geld gaat in de bootjes zitten, niet in lettertjes.

Het lijkt me een volstrekt overbodige boot.
Er zijn natuurlijk al lang soortgelijke en zeker zo snelle boten van betere, gerenommeerde onwerpers.
Zal wel net als met de andere Saffiers zijn: veel; te duur en gemaakt voor een snobby publiek.

groet
t

Capolavoro schreef :
De meeste zeilboten zijn overbodig.

Zonsnel schreef :
en deze helemaal

serieus, wat denkt de werf hiermee te gaan doen?
de daysailors waren gericht op een beperkt maar serieus publiek, van mensen die een sjieke boot voor op de plassen wilden, een soort zeilende sloep, zeg maar.
Maar dit is een 36 voet racer. Daar zijn veel soorten en maten in, een overvolle markt. Zelfs de X35 is in die markt ondertussen, na een veelbelovende start, toch ongeveer weer mislukt.
Inmiddels zijn er prima varende chinese boten (Flying Tiger, bijv.) voor een fractie van de prijs van deze Saffier.
En mal prestigeproject zonder enig commercieel nut, dat zal het blijken te zijn. Wedden?

groet
t

Capolavoro schreef :
Wachten we af. Voorlopig hebben ze een leuk bootje om wat mee te varen.

Zonsnel schreef :
dat wel natuurlijk, ze zullen vast flink verdiend hebben aan die veel te dure kleine Saffiers, en van de winst gaan ze nu zelf lekker zeilen

groet
t

Zonsnel schreef :
Ik bewonder je standvastigheid en steun tav Saffier.

Er zijn twee punten die je mist volgens mij:

1: Er zijn in Nederland echt wel mensen die een high-tech composiet racer in elkaar kunnen zetten; je moet ze alleen op het juiste moment op de juiste plaats hebben. ik vind het dan altijd jammer dat er zo snel naar buitenlandse expertise wordt gegrepen.
Neeem de VOR als voorbeeld; Brunel-Sunergy is grotendeels door Nederlanders gemaakt en een deel daarvan werkt nog in de branche, ABN-Amro is grotendeels door buitenlanders gebouwd, zonder die oude expertise. Zonde!
En for the record; deze boot is ongetwijfeld gespoten, dat kan iedere jachtschilder. En al de ondergrond k.. is, gaat er gewoon wat meer plamuur op. Zo high-tech is het nu ook allemaal weer niet

2: Mijn opmerkingen over het taalgebruik vind ik wel terecht. Saffier manifesteert zich heel nadrukkelijk internationaal. Als je dan ook nog een 'special project' start, vind ik dat je teksten op de website moeten uitstralen dat je ook daaraan zorg en aandacht besteedt. Er is kennelijk wel budget voor een mooie website.
Als je dit doet, moet het ook écht goed.

Gr, Arent

arent ned508 schreef :
helemaal mee eens. Het is nog net niet het niveau van
"I all ways get my sin" maar veel scheelt het niet

Overigens las ik dat het ontwerp van Peter Bosgraaf komt; impliciet betekent dat dat de werfbazen de beperkingen van hun eigen ontwerpcapaciteiten nu inzien, da's vooruitgang!

Oh nee, toch niet, op de site staat dat Bosgraaf "drawings on the hull" heeft gemaakt! Hij mocht er een mooie tekening op maken! "Bosgraffity!"
groet
t

t,

volgens mij heb je helemaal gelijk. Ik krijg niet de indruk dat het de bedoeling is om deze boot in serie te gaan bouwen en te verkopen. Het doel is de Commodores Cup in 2014, volgens de site.
Waarom doet BMW mee met de F1? Omdat rijkelui dan de serie auto's gaan kopen. Volgens mij bouwt Saffier deze omdat het 1.) te gek is zelf een racer te ontwikkelen en bouwen, 2.) ze erg van zeilen houden en 3.) ze mensen met een gevulde beurs kunnen paaien (rondje mee op de 36 als je een ton over hebt voor een 10m).

Pieter

Het grappige is dat er zelfs Nederlands advies/expertise is ingehuurd door de Nieuwzeelanders tijdens de bouw van de voorgenoemde schepen (TP's en AC's)

Leuke boot, maar het is geen racer (te veel toering) en het is geen cruiser (te extreem) en de boot is heel erg veel te duur. verder ben ik het helemaal met Capo eens...

Ik zou er overigens best een keertje mee willen buitenspelen, dat dan weer wel

Pjetrow schreef :
als dat het doel is hadden ze beter een bewezen goede & snelle boot kunnen kopen en héél véél kunnen gaan oefenen!

groet
t

Capolavoro schreef : Bijna goed, hadden ze een boot moeten kopen waarvan bekend is dat die een gunstige handicap heeft

Blijft wel dat het een dapper project is, al vind ik de gelijkenis met de J-111 toch wel erg frapant:

even een andere opbouw erop bedenken en het is hem toch echt...

Zonsnel schreef : Dat mag dan wel een flink stuk knapper zijn dan de Saffier die een paar jaar geleden gebruikt aangeboden werd op de schepenbeurs hier in Lelystad.
Als ik toen belangstelling had gehad voor de 90K die dat donkerblauwe exemplaar moest kosten, had ik wel geeist dat het sinaasappel-lakwerk fatsoenlijk overgedaan werd: die boot was amper een jaar oud en zag er (voor die klasse) absoluut niet uit!

Apae schreef :
ben je niet in de war met een Sapfier?

groet
t

Nee dat is het golfbal effekt Gaat ie sneller van

De boot is een one off, dus de werf heeft geen plannen in deze richting. Maar als er iemand geïnteresseerd in een Nitro, zijn ze nu dus in staat om er nog 1 bouwen omdat ze nu de kennis in huis hebben. Saffier doet het goed omdat ze niet wedden op 1 paard in deze economische slechte tijden, en wat is er mis om te genieten van het succes van je vakmanschap?
@ Capo, Waarom vind jij de veels te kleine saffiers veels te duur? Heb je er wel eens een stukkie mee gevaren?

't Is in ieder geval een aanfluiting op een boot die vanwege z'n afwerking drie keer duurder mag zijn dan al zijn concurrenten. Best, maar dan verwacht ik ook een afwerking die daar bij hoort. Geen sinaasappelhuid, en geen zakkers in lakwerk ed.

Sinaasappelhuid kan niet omdat de rompkleur in de mal wordt gegoten, en er geen saffier rondvaart met een geschilderde romp.