Onderwerp: Saffier

Ben407 schreef :
ik heb er nooit mee gevaren, niet nodig ook.
Hier een klein lijstje van te koop staande bootjes, 2 Saffier 650's en een stel bootjes die beter en zeewaardiger en sneller varen.
gesorteerd op bouwjaar.

FF65.........1999..19950 eur
saffier 650..2001..31500
etap 22i.....2001..19950
FF65.........2002..22500
J22...........2004..16000
Fox 22......2004..19500
J22...........2005..22900
J22...........2006..22500
saffier 650.2008..45000

twee keer te duur voor de vaareigenschappen, een sloep met een mast erop dus.

groet
t

Saffier lijkt te mikken op de zeiler die als hij niet kon zeilen een sloep zou hebben, en dan geen simpele maar een hele mooie.

Voor de een is dat van de pot gerukte geldverspilling en voor de ander het toppunt van genieten.

Wie heeft er dan gelijk? Niemand. Allemaal.

Ook voor deze nITRO.

Maar als je voor de top van de markt een boot bouwt dan vind ik ook dat je de details ook goed moet krijgen. Dat zit 'm niet alleen in de boot maar ook in de sfeer er om heen.

Nu is zo'n foutje met een hOOFDLETTER makkelijk gemaakt en even makkelijk aan de aandacht ontsnapt.

Maar zulk brak Engels lees ik niet vaak.

Stel je voor de Rolls Royce een Nederlandse site zou maken in even slecht Nederlands. Wordt je daar enthousiast van?

vindt ik eindelijk eens een soort kruising racer cruiser mooi,en das al bijzonder al zeg ik het zelf wordt het ding als duur snobistisch en overbodig af geplast,, moet eigenlijk staan gezeken
maar goed jullie snappe het wel.het zal in verhouding te duur zijn ,maar mooi is het. vgr tonsr.

Beter en zeewaardiger? Ik dacht het niet. Sorry capo maar je weet niet waar je het over hebt. Saffier is handwerk, daarom duurder. Maar vergeleken met de bootjes die je opnoemt is de saffier 6.50 de meest zeewaardige en sterkste.
J 22 valt zo om en krijg je niet meer recht.
Etap 22 is serie boot en niet vooruit te krijgen.
Ff65 is leuk voor op het meer
Saffier6.50 is tijdens testvaart naar lowestoft gevaren in Bft 6
Sloep vaart alleen maar in de vecht langs ome ko

Ben407 schreef :
daar heb ik nou altijd last van......

groet
t

PS
Saffier is eigenlijk wat apple is onder de tablets en phones:
leuk spul voor gelovigen met teveel geld

nou nou ,as ik dat bovenstaande lees is er niet veel goeds onder de mensen,zou de reddingsmaatschappij het daarom in de zomer nog wel zo druk hebben vgr ton

Ben407 schreef : Waar hebben we het nu precies over?
Die Saffier 650 is een open boot. En dan is ie van de opgenoemde bootjes de zeewaardigste? Dat kun je toch niet met droge ogen beweren en tegelijkertijd volhouden dat Capo niet weet waar ie het over heeft?

Het is gewoon zoals Capo zegt. Een sloep die kan zeilen.

--
stegman

Valt wel mee, zijn we in Nederland trouwens de beste in, infuseren. Nederlands bedrijf heeft het record grootste boot in infusie.

Bullshit,vrijwel elke boot is handwerk. Saffier's zijn ook polyester schaaltjes die gerold zijn. Met een houten dekje wat gelegd is. De luxe, dat maakt een boot duur. Ik heb klasgenoten die er stage hebben gelopen. Blij dat ik echt snelle bootjes heb leren bouwen, waarvoor hun nu mensen uit het buitenland halen

Ik hoop dat ze hun kennis van deze nu ook toepassen in de kleinere bootjes.

Verder: economisch rendabel: waarschijnlijk niet, Als je een zo'n boot wil kun je voor de prijs waarschijnlijk ook zelf custom laten bouwen.
Prestige project: vast en zeker. De eigenaars schijnen zelf ook van cruiser/racers te houden.
Leuk: Best wel. Maar voor de rest weinig speciaals.
Precies. Niks mis mee verder, maar geen wedstrijdboot

Zonsnel schreef :
Zo'n opmerking dwingt mij natuurlijk tot een reactie.

Die saffier is volgens mij een leuk prive-project van de heren eigenaren van de Saffierwerf en niet meer dan dan.

Die zwarte kleur is natuurlijk gewoonweg hopeloos, leidt tot enorme warmte tot ontwikkeling en geeft de looks van een rijnaak.

Verder is dat vaste boegsprietje natuurlijk hopeloos net als 2 stuurwieltjes op een 36-voeter.

De keus tussen een J en deze Saffier wordt op deze wijze in elk geval kinderlijk eenvoudig )

Dat is nogal een kwijlboot

Big Time schreef :
en je houdt ook nog een ton eurootjes over!

groet
t

Mooi lelijk duur te duur te goedkoop taal....
Heerlijk al die meningen,
'Saffier is in staat om hun product voor de gevraagde prijs te verkopen. Dat is knap.
Of de boot het waard is. Wel zeker anders betaalde de koper niet het gevraagde bedrag. Koper en verkoper blij dus een goede deal.

Vandaag een rijtje saffiers voorbij zien komen richting Heeg. Ik vind het mooie schepen om te zien en deze Manta is ook mooi. (volgens mij is er ook een NewKids NITRO )

Wat het ding gekost heeft maakt me in het geheel niks uit en gaat me ook niks aan.

Als men voor de Groene Draeck 326.000 euro nodig heeft voor onderhoud dan krijg ik een beetje jeuk.
Maar als een bedrijf van hun verdiende centjes een boot willen bouwen mogen ze hem van mij van goud maken.
Maar gelukkig heeft iedereen een eigen mening. Dat maakt het leven wel zo interessant.

Het bedrijf Saffier gun ik best een succesje. Net als bijv. Donkervoort, Winner en Spijker. Er zijn mensen die gelukkig (denken te) worden van wat deze bedrijven produceren. En weer andere medelanders die er een boterham aan overhouden.

Wat mij betreft mogen er best een paar NL werven bijkomen. Zeker als ze dapper innoveren, zoals Waarschip doet. Die gun ik echt een internationale tophit.

Echter, zou ´n kleinere werf als Saffier niet een goede, moderne productieromp ´on specs´ in kunnen kopen bij Beneteau, J-boot of Pogo om deze ´luxe´ af te bouwen? Om steeds maar weer het wiel uit te vinden.

Met duurder laminaat en een andere dekopbouw bijvoorbeeld.

Of gaat iedere werf op zijn ´eieren´ zitten, en wordt zo´n joint venture nooit overwogen?

Ben407 schreef :
Ben, ik ben een groot fan van Saffier. Ik heb uitgebreide zeilervaring met de 8 mtr. Maar ik ben het dan wel weer eens met Capo dat ze veel te duur zijn. Als je het geld over hebt, en graag een Saffier wilt hebben moet je het vooral doen. Je hebt er een fantastische boot aan. Maar, ik zou er zelf nooit een kopen, de prijs/kwaliteit verhouding is wat mij betreft iets te scheef. De hoge prijs is prima te verklaren (handwerk in NL), maar blijft een te hoge prijs.

Als je het mooi vindt en je kunt het je permitteren, waarom niet? Niet iedere beslissing hoeft rationeel te zijn.
Ik weet ook wel dat een BMW een verstandiger besluit zou zijn geweest, maar daar gaat mijn Ducati dus echt de deur niet voor uit...
Dus als je een Saffier wilt en je kunt 'm betalen: gewoon lekker doen...

Ben407 schreef : Valt zo om? ik heb 1000-den uren met zo'n ding gevaren, ook op open water en ook met slecht weer. met 7-8bft gaat de spi er ook gewoon op. Goed gevaren heb ik er ook mee, onder andere 1ste op het EK. We hebben hem nog nooit om kunnen krijgen en als hij wel een keer een schuiver maakte lag hij zo weer recht.beide boten zijn even groot en zijn geen planeerboten, rompsnelheid ligt van beide boten nagenoeg gelijk. Met de juiste zeiltjes en de juiste trim zijn ze dus ongeveer vergelijkbaar snel (of langzaam)ook met dit ding heb ik een hoop mogen varen, en geloof het of niet, het bootje is volgens de regels van de miniklasse ontworpen en gebouwd en word dus oceaanwaardig geacht. Ik heb het genoegen gehad om met slecht weer op de Noordezee te mogen varen met de 65+, de boot van Gideon Messink Senior en ik heb me geen seconde onveilig gevoeld.Er zijn zoveel etaps 22's, ook enkele FF65's en ook heel wat J-22's met 7-8 bft van en naar Enegeland gevaren, dat is dus niet echt veel zeggend.

Zeewaardigheid in dit geval is ook risico op vollopen, de saffier is en blijft de enige openboot in het rijtje en een overkomende golf zal de boot doen vollopen, zinken zal hij niet doen, maar direct verder varen is er niet bij, alle andere boten schudden het water af en gaan weer verder.

Ik vraag me dan ook serieus af of jij wel weet waar je het over hebt?
Zou je eens wat gefundeerde informatie met conclusies kunnen geven om je statement te onderbouwen? De Saffier ken ik niet persoonlijk, ik ben jachtontwerper en altijd zeer nieuwschieirg naar vernieuwingen. Aan de buitenkant en de vorm van de boot kan ik de geclaimde betere zeewaardigheid niet afzien, wat is er verborgen in het ontwerp dat de boot zoveel zeewaardiger maakt dan bijvoorbeeld de FF65

Gewoon een leuk plaatje van een J-22 op zee met veel wind, zie ik een saffier 6.5 nog niet zo snel doen:

[off-topic]
@Erik: Heb jij wedstrijden gevaren op de 65+? Dan konden wij wel eens tegen elkaar gevaren hebben, ik was regelmatig bemanning op de Effenix
[/off-topic]

Dan hebben we dat inderdaad, ik heb ook een paar keer met de Fast Friends gevaren, oa voor hindelopen en vanuit Muiden.

Ziet er zeker gelikt uit!

Was jij aanboord en heb je deze foto's zelf gemaakt?

jep!

Zonsnel schreef : Zeg Zonsnel; moet je niet gewoon zo'n ding kopen? Op deze manier blijft het toch een beetje bootjesporno..

--
stegman

En?

Groeten,
Johnnie