Onderwerp: Dehler 34 of Spirit 32?

Kortelings kan je bij mij ook eens een Dehler34 proefzeilen

Zo! Gefeliciteerd!
Hier hoort een verhaal bij...
Vertel?

Leuk om dit te lezen, over de Deinende Meid en wat ze zou moeten opleveren. Ik ben de enorme trotse nieuwe eigenaar van de Deinende Meid en wat een prachtschip is het. Ik vaar nu al een paar maanden rond op de Meid en elke keer geniet ik weer volop van dit geweldige schip. Om smoorverliefd op te worden en blijven

het zijn idd fantastische schepen (heb 15 jaar een 32 gevaren), en de Deinenden Meid is ook nog eens erg mooi.

Veel plezier ermee!

Gefeliciteerd! Mooie romp. Ik heb een aantal Flevo Races tegen een Spirit 32 gevaren. Kruist als een trein. (alle Koos-boten zeilen goed)

Ik zag de Deinende Meid nog varen enkele weken geleden nabij Muiden. Zeilen er al af en denk klaar om naar de winterstalling te gaan...

Zag de Deinende Meid op de kant staan in Muiden drie weken terug.
Altijd een triest gevoel, bootjes horen niet op de kant!

Inderdaad, ze ligt heerlijk binnen in Muiden

Het (heel) oude draadje nog maar weer eens opgepakt. Onze zoektocht heeft ons naar veel Spirit 32 jachten geleid echter hebben wij deze nu definitief van onze verlanglijst geschrapt gezien de staat waarin deze grotendeels verkeren.

We zijn op zoek naar ongezouten meningen over twee type schepen te weten de Sigma 33 en de Dehler 34.

Van beide hebben we nu goede kanshebbers gevonden echter wordt het nu een soort van duivels dilemma. Meer comfort versus meer klassiek maar beiden toch -voor zover wij weten- degelijke kwaliteit, beiden snelle zeilers. We komen er niet goed uit vandaar hier maar weer eens een oproep.

Vaargebied wordt eerst IJsselmeer, Waddenzee, Noordzee (dichtbij). Plannen liggen er voor verdere reizen, echter is dat verre toekomstmuziek (ca. 10 jaar).

Gr. Petra

Sigma is osmosegevoelig, maar sneller.

Ik zou voor de sigma gaan

uiteraard staat er ook nog wel ergens een Maxi 1000 te koop.
Even snel en leuk als een dehler 34 en sigma 33

Zelf de Dehler 34 gehad. Vond het een fijne boot, bij mijn lengte 1.96m waren de kasten achter de bank vervelend. Ik kon niet rechtop zitten.
Bed lengte en bergruimte en zeileigenschappen waren prima.

boarderbas schreef :
Osmosegevoelig is toch om te schrikken. We zijn er al eentje tegen gekomen met osmose, en dat is niet aantrekkelijk. We hoopten dat dit eraan lag dat deze preventief behandeld was, maar het is dus een Sigma kwaal zoals ik jouw reactie lees
Dat de Sigma sneller zou zijn dan de Dehler verbaast me gezien de SW waardes. Dehler 34 SW 93,5 en Sigma 33 OOD SW 97.

@WhiteMagic: de Dehler is inderdaad krapper qua hoogte en dus ook qua zit begrijp ik. Bedankt, dat is iets om nog eens extra goed op te letten. Stahoogte is niet belangrijk maar we zullen nog eens extra op het zitten letten.

@Douwe: bedankt voor de tip.

Gr. Petra

douwe schreef :

of de goedkopere maxi 999

Wat zijn de voordelen van een Maxi t.o.v. de genoemde Sigma en Dehler?

@Boarderbas: Nog even terugkomend op dat je schreef dat een Sigma osmosegevoelig is. Bedoel je dit in verhouding tot een Dehler of is het merk Sigma snel slachtoffer van deze aandoening? Ik kan er namelijk niet echt iets over vinden dat dit merk er vaker last van heeft dan andere polyester schepen.

Volgens Sailspeed is een (oud model) Dehler34 altijd (elke windhoek en windsnelheid) een fractie sneller dan een Sigma33. Het scheelt 0,1 tot 0,3 kts.

Persoonlijk vind ik de Sigma's (ik ken de 33 en de 38 vrij goed) nogal grof ingetimmerd, niet erg subtiel.
Osmose kan elke boot krijgen, maar Engelse boten lijken er vaker last van te hebben dan andere.

Inderdaad had de betimmering van een Sigma wat subtieler mogen zijn Baasklusje.

Het osmose verhaal begint ons parten te spelen in onze keuzes. We zijn er behoorlijk wat mee geconfronteerd de laatste tijd bij onze zoektocht en beginnen om die reden de moed voor aanschaf van polyester wat te verliezen.

Gr. Petra

We hebben bij de speurtocht naar een ander schip een Sigma 33 bekeken in Lelystad. Totaal gerefit en die was erg mooi (en duur). Ook van binnen trouwens. Misschien wel grof maar toch heel netjes en een goede sfeer. In vergelijking met een 31,7 was de ruimtewinst nihil dus zijn we verder gaan zoeken.
Osmose...och, doorroesten is een veel ergere kwaal
Naar mijn idee zijn boten van voor begin 90er jaren er ook wel gevoeliger voor kan dat?

Osmose is een optische kwaal die tegenwoordig goed en betaalbaar is op te lossen.

Mijn woordkeuze om de Sigma sneller te noemen is hierboven bewezen fout te zijn. Laat ik het sportiever noemen.

"Preventieve osmosebehandeling"....wat is dat? Hecht geen waarde aan dit soort verkoperstaal. Vraag naar wat er daadwerkelijk gedaan is. Zit er een gelshield systeem op of hebben ze enkel een epoxyprimer toegepast.

Hoe veel zeilers zouden flink de portemonnee trekken om hun boot vóór osmoseproblemen preventief te behandelen? Ik denk maar heel weinig. Zeker niet zoveel als dat er te koop liggen met een "preventieve behandeling". Nee meestal is de tramalant begonnen en word er halsoverkop lokaal gelapt en de rest preventief in de gelshield gezet in de hoop dat ze er op tijd bij waren....

GeorgeIIPetraI schreef : Eigenlijk weet ik de voordelen niet. Hooguit wat exclusiever en qua interieur wat mooier. Uit ervaring weet ik dat een Maxi lekker gemakkelijk en goed zeilt. Met evt. een self tacking fok. Ik vaar er regelmatig single handed
mee.




Hier een maxi 1000 en 999 op een foto en nog een 1000 met spi.

Vergeten te melden dat men wel het vaargedrag van een Sigma op zee roemt!

Dat geeft de(ze) burger weer wat moed. Helaas zijn we gestuit op schepen welke osmose hadden en preventief behandeld zijn. We zijn er toen niet op in gegaan wat de behandeling in heeft gehouden. Vaak was het ook door (een van) de vorige eigena(a)r(en) uitgevoerd (in opdracht dan wel zelf). Het leek echter een trend dat de behandelde schepen last hadden van terugkerende osmose.

Voor behandelingen hebben we prijzen van 6.000 tot 10.000 Euro horen noemen, hetgeen dan wel als een zwaard van Damocles boven een aan te schaffen schip hangt welke nu niet osmose heeft maar wellicht er wel gevoelig voor is. Zeker in deze prijsklasse is dat relatief gezien wel een financiële klap. Zeker ook daar de motoren van dergelijke schepen ook veelal nog van het bouwjaar zijn en dus een te verwachten kostenpost betreffen.

Wij dachten altijd vrij licht over osmose, echter na het gezien hebben van een Dufour waarvan het onderwaterschip letterlijk onder de blazen zat zijn we huiverig geworden.

Ik weet nog zo niet of doorroesten wel een ergere kwaal is daar dit relatief makkelijk te verhelpen is met een slijper, nieuw staal en een lasapparaat. Geen klusje om lichtzinnig over te denken en zeker niet iets waar we op zitten te wachten, doch een behandeling tegen osmose is toch behoorlijk intensief en het lijkt, gezien onze ervaringen met te koop liggende boten, vechten tegen de bierkaai.
Sterker nog, wij vermoeden dat er eigenaren zijn geweest wie bang zijn gemaakt voor osmose en waar werfbazen een "preventieve osmosebehandeling' is aangesmeerd. Wellicht had dit juist niet gemoeten, mooi afblijven van het goede polyester en dan had het schip er wellicht nooit last van gehad.

Mocht het niets worden met de Dehler of Sigma zullen we nog eens een zoektocht naar de Maxi houden. Bedankt voor de gave actiefoto's.

Gr. Petra

holtere schreef :
Ja! Fijn dat je dit nog even noemt. Dit is zeker een van de punten pro Sigma voor ons

Gr. Petra

Indien osmose een "angst"puntje is voor je (gegrond of niet) is de dehler jouw keuze!

Dehlers zijn (dacht ik) van viylester gebouwd en zijn dus niet gevoelig voor osmose.

Groeten,
Johnnie

Het is wikken en wegen Johnnie en we zijn stevig aan het nadenken hoe groot het punt van osmose is voor het meetellen. Op het forum zijn er diverse topics over en ik had er dan ook al aardig wat over gelezen. Met die (theoretische) kennis stond ik bij een makelaar het onderwerp al van tafel af te wuiven toen hij op een Dufour wees, echter had ik nooit bedacht dat een schip het zo ernstig kon hebben. Daar ben ik van terug geschrokken.
Inderdaad zou een Dehler niet gevoelig zijn voor osmose, maar ook dit merk en dit schip heeft (vast wel) minpunten, al lijkt het erop dat er maar weinigen zijn die dit willen spuien

Gr. Petra