Onderwerp: Op zoek naar een ander schip!!!

hscharft schreef :
Even off topic:
Als je je boot licht gewicht wil voorzien van kastje is het materiaal "Forex" zeer geschikt. Makkelijk te verwerken, voldoende sterk en zeer licht gewicht.

en weer on topic

Goede keuze die finngulf. Prachtig schip.

Voor wat betreft arcona's: die zijn er in nederland zelden te koop en dan gaan ze vrijwel meteen weer terug naar zweden/scandinavie ( tot verdriet van de importeur hier). Goed speuren met google op scandinavische sites wil wel eens helpen alsmede bij de bouwer. ( niet alle scandinavische boten komen op scanboat.com terecht.

Denk dat de arcona nog een tikkie ruimer is als de finngulf en beide van zeer goede kwaliteit. veel succes. Ben beniewd hoe het verder gaat.

Die finngulfs kan je ook eens proberen te zoeken op finse sites als ( want die zijn ook niet overdreven veel te koop)
www.blueocean.fi/valitys/yachts.php
www.nettivene.com/en/pikalinkit/purjeveneet

Finngulf is inderdaad een goede keuze! Snel, degelijk , zeewaardig en mooi.
Bij Skipshandel Stavoren zag ik een redelijke te koop liggen van de zomer. Wel iets ouder.

Als je hem echter naast de hier eerde genoemde X332 zet dan zullen er qua zeileigenschappen weinig verschillen zijn.
Rompvorm is hetzelfde, waterverplaatsing, ballast, masthoogte en diepgang zijn nagenoeg hetzelfde.
De X is een fractie langer, wat lichter en iets meer diepgang dus zal wat sneller zijn.

De Granada 340 heeft ook nagenoeg gelijke eigenschappen en specificaties. Is exact even lang (hij heet 340 omdat 34 voet toen een populaire maat was, is gemeten tot puntje preekstoel maar romp is 10.12 meter en dus ook 33 voet) . Van mijn schip, gebouwd in 2002 is de romp (mal) van de Granada 340 gebrulkt en daar is zelfs het interieur van de X332 in gebouwd, past precies. Granada is ook Deens en ontweper van de 340 is Judel & Vrolijk.

Hier ook een Finngulf liefhebber. Ik heb er veel op gevaren, ook diverse keren langere tochten mee gemaakt, het zijn hele fijne schepen. Met weinig wind blijven ze ook lekker doorzeilen. Als velen om ons heen al lang de motor hadden gestart zeilden wij er nog met goede voortgang mee door. Ze hebben relatief veel zeil, dus als je moet reven moet je ook wel iets eerder beginnen.

Net als alle schepen moeten ze uiteraard ook wel onderhouden worden, maar het was allemaal erg degelijk en mooi spul wat er op zat.

Ze kosten wat meer bij aanschaf, maar dat krijg je eigenlijk altijd ook wel weer terug als je hem verkoopt.

Die Acrona, je moet wel van bakstagen houden.

www.arcona.nl/modellen/arcona-340

Heeft geen bakstagen hoor.... no worries

Perseus schreef : vergissing, bedoel de Comfortina 35

Op de Comfortina zijn ze niet kritisch. Je mag ze gebruiken, maar het hoeft niet. Het is extra trim en extra zekerheid in choppy water.

Off topic: Beetje hetzelfde principe dus als op een sigma 38 en een dehler 36 db? ( van die laatste zag ik er een varen die ze gewoon weggehaald had en naast het hoofdwant had gezet.

On topic: hoewel een mooie degelijke boot oogt de comfortina in alles wel iets gedateerder dan de meeste andere boten in het lijstje van ts. Wel een schitterend afgewerkt interieur etc. Mooi schip, dat zeker.

Van de comfortina website gehaald;

De Arcona 340 heeft een iets groter zeilplan dan de voorgaande modellen en een efficiënt zeilplan in combinatie met het optimale gewicht geeft de Arcona 340 dezelfde excellente light wind performance als de voorgaande Arcona modellen iets groter zeilplan en de vorige modellen waren al zo excellent in licht weer

Bouwkwaliteit van een Arcona en een Comfortina zou ik niet met elkaar willen vergelijken. Ervaringen die ik heb
met een Arcona 400 en met een 460 waren niet alleen maar positief. Gelcoat met veel pinholes, flexen onder de lieren,
inwaterend houtwerk bij de fronten van de sofakooien en als klap op de vuurpijl een mast die overboord ging omdat
de puttings niet in lijn stonden met de trekrichting van de verstaging.

H

Perseus schreef :
Off topic: de HR36 mk1 is ook nog steeds een mooi schip, hoewel het al 26 jaar geleden is dat de eerste werd gebouwd.

De eerste Comfortina 35 werd in 1993 gebouwd en dit schip wordt nog steeds (nieuw) gebouwd, in Duitsland nu, naar verluidt, vanwege de valuta (euro VS Zweedse kroon). De vergelijkingstest in Yacht uit 2007 spreekt boekdelen over kwaliteit en zeileigenschappen.

Er ligt een GS 34.1 bij Messink te koop.

Weet ik maar bedankt voor de tip hoor

Bach heeft ook leuke snelle bootjes

Het is al vaker aangedragen in dit topic maar ben je al op een dufour 34 performance geweest? Ga er eens een rondje mee varen, loop er eens binnen. Mooie moderne boot!

En nee ik heb er geen en wil er ook geen 1 verkopen

Ja, is misschien toch wel interessant zo'n dufour 34 performance. We gaan er wel 1tje bekijken.

Zou ik echt doen ( en heb er helaas ook niet een) . Leuk schip, erg ruim voor haar lengte en een goede zeiler.

Stiekem nu ook toch een beetje aan het kijken naar een Etap 34 s... Ik lees in recensies dat ie behoorlijk snel is. Klopt dat? En wat is sneller: een Etap 34s of een Elan 333? (Beide boten bedoel ik de diepe kiel versie).

Stuur ZF lid "Element" eens een email. Harald heeft zo'n boot en is behoorlijk enthousiast

"Behoorlijk snel" ten opzichte van wat? De rest van die serie Etap's die niet bepaald snel zijn? Die Elan is een echte cruiser/racer. En dat blijkt:

Etap 34 S GPH 712 = 712s/mijl = 5,06 knopen "gemiddeld"
Elan 333 GPH 660 = 660s/mijl = 5,45 knopen "gemiddeld"

Ofwel de Elan 333 noemt de Etap 34S gewoon "boei".

Maakt dat het verschil? Ik vind van wel. Stellendam-ijmuiden is 10 uur met de etap. De elan is er ruim drie kwartier eerder. Dat betekent dat je in je vakantie met de elan kan uitslapen en met de etap niet, wil je vóór het eten in ijmuiden zijn.

Corazon schreef :
huh?

Niets zo veranderlijk als de mens Snuggles...

Ik denk/dacht dat de Etap 34 S een beetje de uitzondering is op de andere Etaps, vanwege het feit dat ie in verhouding veel meer zeil heeft staan. Verder was ik zoals ik eerder schreef, aardig content met mijn vorige etapje 30i. Ik blijf vinden dat Etap een aantal slimme dingen in zijn ontwerpen heeft zitten, zoals de EVS, uitneembare overloop in het midden van de kuip, goede bouwkwaliteit en raampjes die naar buiten opengaan in plaats van naar binnen. Elan 333 vind ik een mooie boot, we hebben er ook al 1 bekeken. Is solo wat lastiger vanwege het grote stuurwiel en de overloop die voor de kajuitingang langs loopt. Dus niet/lastig te bedienen vanaf het stuurwiel. Er staat een mooie Etap 34s te koop in Belgie, die een complete refit heeft gehad. Daar liep ik tegenaan, en toen werd toch de interesse weer gewekt... Maar goed, ik ben er allemaal nog niet uit... Finngulf 33 moet ik nog gaan bekijken, maar die prijs he...

Elan 333 bestaat ook in helmstokuitvoering. Zou ik altijd voor kiezen bij deze boot.

Etap 34 is bepaald geen snelle boot voor een 34-voeter. Daar vaar je met die Elan, met een Dufour 34 of een First 31.7 heerlijk rondjes om heen, zeker met wat lichter weer.

Ok, duidelijk verhaal Big Time. Dank je!

Aangezien ik absoluut een (redelijk) snelle boot wil, komt de Etap dan toch te vervallen.

Van de Elan 333 staan er niet veel te koop. (In de Benelux: 1 in België en 1 in Nederland). Maar die in België heeft een rolgrootzeil, en dat vindt ik echt not done op zo'n boot..
Je ziet ze eigenlijk altijd in stuurwieluitvoering. Dus helmstokuitvoering is wel mooi, maar als ik daar op ga wachten, ben ik al te oud om te zeilen...

Ik heb een lastige smaak; bijna alle boten die ik mooi vind, zijn niet of nauwelijks te koop in de buurt...
Zoals Elan 333, Winner 10.10 (met afsluitbare achterhut), Finngulf 33 en Arcona 34.