Onderwerp: Hoe bevalt een Grinde?

duit schreef : bij een 80cm langere waterlijn is dat dan weer niet zo heel uitzonderlijk.
Dus, behalve bijzonder lelijk, lijkt het me niet zo'n heel bijzondere boot. In elk geval niet zo bijzonder dat het me een prijs van 30k verklaart...
Nachtvlinder schreef : LPS van 111 zou wel best slecht zijn; nog minder dan Grimalkin (113°)
S&S 34 130.3°
UFO 34 145°
Contessa 32 155°


Overigens loopt een antilla, volgens de polars, zowel harder als hoger aan de wind.
jieter.github.io/orc-data/site/index.html

Ik heb wat zitten graven...maar weet iemand ook hoé ORC aan een LPS komt vanuit dat gewicht? Wil mijn eigen schuit wel eens opmeten

Walnood schreef : Zag deze voorbij komen op Facebook...

Mooie boot. Wel overpowered gezeil: roer is normaal bijna altijd min of min neutraal.

ligt ook erg aan de schroef! grote 3blads gedraagt zich met zelfde kleine motor heel anders bij harde wind.
Met een contest 31 en 18 pk wel eens bij windkracht 8 een 2master van 13 meter op sleeptouw genomen. Half gas!

Een Lord Helmsman 9.50, tegen een Grinde.
Wat zou daar het resultaat van zijn?

De Grinde is veel mooier! Altijd!

Nagenoeg gelijke GPH. Leuke race dus!

H

Kwam laatst een Grinde uit 1977, nr. 357 dus van de Flipper Scow werf, tegen met onderstaande verschijnselen in de gelcoat van de opbouw. Hier heeft al een draadje over gelopen: zeilersforum.nl/index.php/foru...minaatschade#1258016

Dit verbaasde mij, gezien de positieve verhalen over bouwkwaliteit. Is dit verschijnsel typisch voor alle/meerdere Grindes, of een geïsoleerd probleem? Wie van de Grinde (al of niet ex-) eigenaren herkent dit?

Wat zijn overige aandachtspunten bij deze boten? Ik heb meer polyesterboten/merken >40 jaar gezien, maar nog niet eerder met dit verschijnsel:







Werven:

1974-1978	Flipper Scow	1-380 zeker vanaf 361 gootjes
1978-?	Peter Bruun Baadebyggeri	381-?
?-1989	LM werf	?-481

Verder zijn er boten casco afgeleverd. Dit heeft alleen gevolgen voor de interieurs niet constructie neem ik aan? Weet iemand in welke periode dit gebeurd is?


Is dit opvallend goed, slecht, doorsnee? Zou elk van de 3 werven dit toegepast hebben, of kunnen hier grote verschillen tussen zitten?

ergens ander schreefNoballast schreef :
Dan kom ik op:
8 x 450 g (vrijboord) geeft 36 mm
11 x 450 g (onderwater) geeft 50 mm
16 x 450 g (omg kiel) geeft 72 mm
Dat kan toch niet kloppen!?

Die blaasjes zien er heeel bekend uit. Weet je zeker dat het schip niet overgeschilderd is?
Heb mijn Tornado catamaran tegelijk met een cat van een vriend zeer zorgvuldig in de DD lak
gezet, een paar jaar geleden.
De cat van de vriend heeft door omstandigheden 1,5 jaar buiten in 4 kletsnatte schuimen
steunen gestaan. Precies op die plekken zijn blaasjes ontstaan die er precies zo uitzien als
de blaasjes op jouw foto.
Mede door de vreemde plek bij het kajuitraam daar in de buurt denk ik toch aan een reparatie
op die plek, welke is overgeschilderd.

A

Nachtvlinder schreef : geen fijne combi.

Als je DD lak te snel over de voorgaande laag heen schildert kun je op termijn dit soort blaasjes krijgen.

Maar de gelcoat hier is nog origineel...

Klopt ook niet!
Als het een mooie polyester handlayup is zit je richting van 500-600 gram glas per mm. als je meerdere lagen aanbrengt. Mat werkt weer wat volumineuzer dan weefsel of biax.

Nachtvlinder schreef :
Ok, het zou ook nog kunnen dat er op die plek een lange tijd iets vochtigs
gelegen heeft op die plek waardoor die blaasjes zijn ontstaan. Weet niet hoe de eigenaar
er mee om is gegaan.

A

Noballast schreef :
Mijn Tornado is na 3,5 jaar nog piekfijn in orde qua lak.
De Nacra van vriend heeft dus die blaasjes waar deze in de steunen lag.
Beide boten zijn naast elkaar afgelakt in dezelfde garage op dezelfde tijd
en op dezelfde manier.

A

holtere schreef :
Ik had het daarbij over epoxy. Polyester doe ik niet aan.

OK, heb ik dat mooi uit z'n verband gerukt

Maar zegt dit überhaubt iets dan:

Dan nog geeft 100 grams glas geen laminaatdikte van 1 mm.
Vermoedelijk zit je er een nulletje naast

Maar hoe dik is het romplaminaat van zo’n Grinde nu dan? En zegt dat wat?

Zeker geen vaak voorkomend probleem. Ik heb al heel wat bruun-boten en eigenaren van dichtbij gezien, maar nooit zulke bulten gezien of over gehoord.
Kwaliteit van deze boten wordt altijd geroemd. Maar bootje is wel bijna 45 jaar oud hè, dus er kán wel eens wat aan mankeren.

je had het over 8 x 450 grams?
dat is 3600 gram : door 5 a 600 dan kom je op 6-7 mm.
Ergens in de buurt dan....

Nachtvlinder schreef :
Geen idee, klinkt zwaar. Ter vergelijk:

my hull above and below the waterline is together with the deck vacuum infused in one piece with 1 layer of 600 g biaxial fibreglass with 1 additional 400 g layer on the outside sandwiched with 15mm foam core. Only structural areas are reinforced with 300 g unidirectoral fibreglass varying in layers from 1 to 14 as well as 300 g unidirectoral carbon varying in layers from 10 to 19. Port and starboard unit are moulded together to form a single, strong, watertight hull. Only the beams are built in full carbon.

Ik vind het een mooie folder tekst.

holtere schreef :
Oeps foutje, ziende blind, 1000 g is ca. 1mm

Dan zijn we het weer eens
Maar, dat is wel een laminaat gemaakt m.b.v. vacuuminfusie.
De verhouding glas / hars is dan beter dan 50/50.
Bij handlayup (zoals de Grinde vermoedelijk) is 30 glas en 70 hars een normalere verhouding.