Onderwerp: Aankoop Etap 28

Beste zeilers,

Aangezien ik nieuwe ben zal ik me even voorstellen:

Ik ben Pieter van der Kevie, 23 jaar woonachtig in Papendrecht.

Wat betreft zeilervaring: ik heb vroeger met mn ouders veel gezeild Zeeland, England, Frankrijk, en een groot deel van de middelandse zee Spanje Italie Kroatie Griekenland en Turkije.

Dit is tot mijn 15de geweest toen is mijn vader overleden en onze boot verkocht.

Ik heb nog wel af en toe met kennissen wat gezeild in Zeeland maar verder niet meer.

Nu wil ik graag een boot kopen om de komende 2 jaar in Zeeland te gaan zeilen om vervolgens als ik er klaar voor ben de zee op te gaan.

Na zoeken en lezen denk ik dat een Etap 28 hier een prima schip voor is.

Nu is mijn oog gevallen op dit exemplaar : www.botentekoop.nl/zeiljachten...37/Etap-28-1981.html

Wat vinden jullie ervan ?

- wat betreft prijs
- waar moet ik opletten
- Hoe gaat een koop/verkoop van een schip in zn werk
- etc

Of zouden jullie voor een totaal ander schip gaan ?

Mijn buget is maximaal 20.000


Groetjes Pieter

Etap = onzinkbaar.
Dus dat maakt de zeewaardigheid al groot. Bovendien heb je door de isolatie weinig/geen last van condens wat ook wel lekker is.

Verder ziet ze er aardig uit op het eerste gezicht, maar hoe zit het met de motor en zeilen? Dat zijn grote kosten posten mochten ze vervangen moeten worden, dus hou dat goed in de gaten.

En vooral, ga eens aan boor kijken. Ga overal zitten en vraag een proefvaart. Kijk wat je wel en niet bevalt en baseer daar je keuze op. Niet alleen van foto's kopen!

En pas op dat je niet verliefd wordt op deze boot, dan ga je jezelf blind staren en ben je eerder geneigd om de boot duurder te kopen dan nodig. Er staat heel veel te koop, dus hou je horizon breed!

Succes en groeten,
Globe_Trotti

Met een dergelijk budget is er heel veel keus in die maat!

De Etap klinkt niet verkeerd. Wat ik zo aan minpuntjes op de foto's zie:
- Bekleding binnen vuil
- Zichtbare apparatuur (kachel, gasstel) is even oud als de boot: daar wil je wat voor reserveren
- Navigatie-apparatuur niet in beeld: kan dus ook oud zijn
- Lekkage bij toilet? Er ligt in ieder geval een doek bij de afsluiter
Verder zou ik even doorvragen wat er bij de schilderbeurt is gedaan: heeft het schip misschien gelijk een osmose-kuur gehad? Zo ja, is daarvan nog een garantiebewijs erbij?

Etaps zijn vrij gewild en daarmee niet goedkoop, maar ik vind 16000 euro voor een 28 voeter van 1981 in deze markt erg veel. Dus kijk goed en vergelijk met lager geprijsde exemplaren cq praat een flink deel van de prijs af.

Bedankt voor de snelle reactie's

Ik ga aanstaande zondag kijken en zal en proefvaart maken.

Ik begrijp dat de staat van de motor en zeilen dus erg belangrijk zijn. ivm grote kosten.

Waar moet ik bij de motor en zeilen opletten?

Klein onderhoud vind ik niet zo'n groot probleem ben redelijk handig en heb veel vrij de komende tijd.

Mits de de zeilen en motor in goede staat zijn en kijkend naar prijzen van andere 28 voets etaps denk ik dat een bod van 14000 realistisch is.

mvg. Pieter

Ik denk dat het vooral belangrijk is niet meteen te beslissen, maar laat 's avonds het verstand het weer overnemen van het enthousiasme. Dat is mijn tip

Heb ik nog een vraag:

Het lijktmij een goed idee om te vragen of de boot uit het water kan om het onderwater schip te checken op osmose. Ik weet niet of dit een normale gang van zaken is.

Als ik zelf geen blaasjes etc zie is het dan nog noodzakelijk om een expert hier naar te laten kijken?

mvg. Pieter

Hoi,

Wij varen zelf al een aantal jaar met veel plezier in een iets nieuwere Etap 30. Het is een fijne boot die constructief goed in elkaar zit en waar we gelukkig tegen weinig ouderdomsprobleempjes zijn aangelopen.

Nog een paar additionele tips:
- Dekbeslag. Het aluminium dekbeslag kan verweren (letterlijk uit elkaar vallen) door invloed van (zout) water. Kijk goed naar de kikkers en de scepterpotten. Originele vervangingsonderdelen zijn hiervoor niet meer te krijgen.
- Let goed op tekenen van water tussen de schalen. Ik weet niet precies waar een Etap 28 van deze leeftijd geinspecteerd kan worden, maar ik zou alle kastjes openmaken en vloerplaten optillen. Mogelijk kan je vanuit de bakskisten of de motorruimte toegang krijgen tot een met schuim gevuld compartiment om te kijken of dit misschien vochtig is. Bij twijfel kun je een tijdelijk gaatje in de binnenschaal maken (in overleg met de eigenaar natuurlijk!).
- De foto van het toilet baart mij een beetje zorgen. De verroeste bout en het doekje bij de afsluiter geven te denken, hoewel het vervangen van een rompdoorvoer natuurlijk niet de wereld aan geld, moeite en onderdelen hoeft te kosten.
- Kussens lijken me origineel en niet meer zo fris.
- Motor goed inspecteren. Start 'ie gelijk?, warm laten lopen, letten op vibratie (motorsteunen), overmatige corrosie (vooral koelkanalen)? Na een eindje varen op de motor de oliepeilstok van de saildrive controleren op water in de smeerolie (mayonnaise effect).
- Sluit de koop niet voordat je het onderwaterschip bekeken hebt. Osmose komt volgens mij weinig voor bij deze schepen, maar je kunt nooit weten en het kan een goed onderhandelpunt zijn.
- Roerblad kan vochtig zijn van binnen, wat lastig definitief te verhelpen is. Let op scheurtjes vooral aan de voorkant van het roerblad.

Neem als het kan iemand mee die verstand van zaken heeft (twee zien meer dan een). Mocht alles in orde zijn of je alleen kleine puntjes tegenkomen: Prettige vaart! Je gaat hier veel plezier mee beleven.

Jeroen.

Als je serieuze interesse hebt, is het heel normaal om daar iets over af te spreken. Het is aan de verkoper of dat op zijn of op jouw kosten gebeurt, of dat de kosten gedeeld worden. Vaak kan de verkoper er wel iets voor regelen in de buurt, aangezien het bij z'n eigen ligplaats is.
Maar ik zou je adviseren om eerst de boot te bekijken, en een eventuele onderwater-inspectie voor een tweede bezoek te bewaren. Je houdt dan tijd over voor een proefvaartje de eerste keer, de boot hoeft eht water niet uit als je uiteindelijk niet serieus van plan bent 'm te kopen, en je bouwt gelijk voor jezelf wat bedenktijd in.
Kwa osmose-inspectie: als je geen belletjes ziet, dan is dat wel voldoende. Tenzij de boot pas een paar dagen in het water ligt na enkele maanden op de kant.
Bedenk ook: er zijn niet veel polyester schepen met osmose, maar het is wel vervelend om er eentje duur te kopen als later blijkt dat het er wel in zit. Je hebt dan namelijk teveel betaald voor de boot.

Wat ik te weinig tegenkom in advies over boten is de staat van schilderwerk aan het schip, bovendeks inclusief het vrijboord. Dat kost je meer dan een stel zeilen als je het professioneel uit moet laten voeren inclusief demonteren en weer monteren van het dekbeslag.

Maar als je een klein beetje handig bent kan je dat zelf ook. Bovendien is deze boot in 2007 helemaal gedaan...

Groeten,
Globe_Trotti

Behalve als je het zelf uitvoert dan zijn de kosten nog wel redelijk in de hand te houden. Tuigage, zeilen etc kost in dat geval veel meer aangezien je dit niet zelf kunt of niet de middelen tot je beschikking hebt om dit zelf te kunnen.

Kortom hoe handig ben je en wil je werkzaamheden verrichten maar zoals proost zegt zeker goed beoordelen.

Daarom schreef ik ook "professioneel laten uitvoeren". Er niet van uitgaande dat iedereen een doe het zelver is of zin heeft om het te doen.

Apae schrijft:
Hier ben ik het absoluut niet met je eens.
Toen ik mijn kelt kocht heb ik deze uit het water laten halen, gezien de baard die er aan hing lag deze er al langer in.
De boot is toen agespoten en hebben we zo nauwkeurig mogelijk bekeken en er was NIETS te zien.

Deze winter is de kelt kaal gegaan (ivm coppercoat) en daar kwam na het krabben toch wel duidelijk sporen van beginnende osmose tegen.
Als de boot elk jaar uit het water gaat kan dit lang goed gaan, maar mijner inziens is behandelen toch beter (en dat doe ik dan ook) ik zou dan toch wel even verder kijken dan duidelijke blaasjes

Allerlei goede adviezen maar je hebt zo te lezen weinig ervaring met keuren van schepen.
Als je het zelf allemaal beoordeeld en toch zaken over het hoofd ziet, kan je dat een hoop geld kosten.
Neem een expert in de hand en laat deze de boot keuren.
Uit deze keuring komen de gebreken boven water.
Dat is zo te zien met de vorige opmerkingen met alleen een paar foto's wel nodig.
De prijs kan dan ook hier op afgestemd worden.

groet jaap

Dag Pieter ,

Welkom op dit forum.
Je hebt al heel wat reacties mogen ontvangen over de Etap 28 .
Over de Etap kan ik je niets vertellen ,maar ik kan je wel wijzen op het bestaan van de SPIRIT 28 .
Mijns inziens ;de beste boot in die lengte ooit gemaakt .

Velen op dit forum zullen nu verzuchten....:"daar heb je hem weer ".

succes en groet,

Herman.

en zodirect komen er nog twee met dezelfde mededeling

De spirit spammers!

Allemaal bedankt voor de snelle reacties.

Hier kan ik wat mee.

Mijn plan is nu om eerst zelf te gaan kijken.

Bevalt alles me en ik wil eventueel overgaan tot koop van het schip denk ik dat het verstandig is na de adviezen zo gelezen te hebben om een aankoop keuring te doen. Is € 495,-

www.verstandvanboten.nl/aankoopkeuring.html

Ik vind het best veel geld maar denk dat het bij eventuele verkoop ook nog wel van waarde kan zijn mits het niet over 10 jaar is.

Wat is jullie mening?

Wat betreft de spirit 28 die ben ik niet vergeten en heb ik naar gekeken, vind de lijn van een etap zelf wat mooier en wat kwaliteit betreft maakt het elkaar niet echt veel volgens mij.
Pieter

Het is zeker veel geld, maar iets dat niet deugd kost je nog veel meer.
Koop maar eens 2 nieuwe lieren, dan ben je al het dubbele kwijt
nog maar niet te denken aan motor problemen, lekkages, osmose, zeilen vervangen en dat soort zaken...dan is die 500 euro nog maar een schril contrast.

Als je er uit komt met de verkoper kan je voorstellen bij aankoop is het bedrag voor jouw rekening, en als het schip niet goedgekeurd word allebei de helft.

Misschien lukt in beide gevallen allebei de helft wel
Lijkt me erg redelijk voor een markt waar op het moment veel te koop is

dat geld haal je vast wel zo terug aan een kleine prijsverlaging door de verkoper vanwege wat geconstateerde probleemjes bij de keuring.

beetje spiritspam:
die 28 (kajuit) ziet er inderdaad niet fraai uit, maar de rompvorm is wel mooier en het een betere zeiler....

groet
t

Ik zou nog even goed nadenken,je hebt echt een droombudget.
Ik heb een soortgelijke achtergrond als jouw en (be)zocht vorig jaar zomer veel 28 voeters. Aquila,Rush,Loper..(16.000,-) uiteindelijk toch bij een 32 voeter uitgekomen voor wat meer omdat het sparen ook doorging.Dat in combinatie met winterprijs heb ik een superdeal gedaan. Als je 14 bied voor die Etap is ie gelijk verkocht. Heb je al nagedacht of echt een zeiler wilt -of een watercaravan ? Niks mis met watercaravans hoor, ruimte is ook wat waard. Maar als je zondagavond in je thuishaven wilt zijn is het fijn als je een boot hebt die ook lekker aan de wind zeilt.

Julius254 schrijft:

En ik maar braaf m'n mond houden, jullie roepen toch wel voor me.. Maar het is wel een erg goede boot inderdaad, wie het niet gelooft moet maar een keer een wedstrijdje meevaren..

Maar de spirit spamcirkel is wel compleet

Toch wel grappig,die fanatieke Spiritspammers .

Kom je bij andere merken niet tegen .

Hoe zou dat toch komen ???

Groet,

Herman.

Goedemiddag

Ben gister gaan kijken bij de etap 28. Moet zeggen dat het me wat tegen viel.

Veel kleine dingetjes die kapot waren etc. Grootzeil was niet echt in goede conditie.

Ik denk dat dit hem niet gaat worden.

Ik zit nogal met een hoop vragen. Mijn plan is eigenlijk om in de toekomst voor langere tijd weg te gaan. Ik hoop niet dat jullie denken van pff daar heb je er weer een die dit impulsief op het forum neer zet zonder ervaring en verder nooit meer reageert.

Ik vind het erg moeilijk hoe ik dit nu het best aan moet pakken. Het is natuurlijk zoiezo een beetje de omgedraaide wereld. Als je voor langere tijd weg wil gaan, Middelandsezee, Azoren etc. mag je verwachten dat diegene zelf wel kan bepalen wat je daar voor nodig hebt. Als je dat niet kan ben je er duidelijk nog lang niet niet klaar voor.

Zal ik nu een boot kopen die gelijk geschikt is voor zo'n tocht inclusief apparatuur zeilen etc. Of echt een beginners bootje en eerst meer ervaring opdoen? Ik vraag me af hoelang ik ongeveer nodig zal hebben omgenoeg ervaring en kennis op te doen om aan een dergelijke toch te beginnen zonder dat het een soort kamikaze is. Tijd heb ik genoeg dus ik kan heel veel oefenen. Mijn plan is om zoiezo deze winter veel te investeren in allerlei cursussen.

Alle tips etc wat eventueel handig is om te weten zijn welkom!

Mvg. Pieter

Kleine dingetjes kom je natuurlijk altijd tegen: de boten waar je naar kijkt zijn tenslotte wel allemaal meer dan 20 jaar oud. Je moet dus altijd wel wat incalculeren.

Oude zeilen had ik al verwacht op grond van de advertentie: geen leeftijd vermeld van de zeilen, dus vrijwel zeker waren ze oud. Gebaseerd op die verwachting vond ik de vraagprijs dan ook hoog.

Ik denk, dat je er verstandig aan doet om te zoeken naar ene schip dat in principe geschikt is voor je lange-termijn plannen. De basis moet goed zijn, dus een goede romp, zonder grote onderhoudsproblemen, met een goede motor, maar uitrusting en zeilen hoeven niet perfect te zijn. Uiteraard moet de prijs daar dan ook naar zijn.

Op die manier houd je een stukje budget over, om de boot helemaal naar wens te krijgen, en stukje bij beetje goed uit te rusten voor je plan om langere tochten te maken. Ik denk, dat met een beetje zoeken en onderhandelen een goede 28 voet basis voor een bedrag rond de 10.000 euro te vinden is. De rest van je budget houd je dan oevr om de uitrusting compleet te maken en de puntjes op de i te zetten.