Onderwerp: aankoop gebruikte boot in italie

Na verkoop van mijn vorige boot mei 2010 en veel wikken en wegen gaat er linksom of rechtsom weer een andere boot komen

Het mooiste vind ik nog steeds om bijvoorbeeld een jong gebruikt jacht te kopen en dit dan in deeleigendom te doen met in totaal 2, maximaal 3 eigenaars.

Op dit moment denk ik dat er in Italie een mooie boot te koop staat:

nl.yachtworld.com/boten/2008/B...08209/country.italie

Zit ik wel met de volgende vragen die wat lastiger zijn dan in Nederland:

1)aankoopkeuring. In Nederland tussen de 500 en 750 euro in moederstaal. In Italie, waar vind ik betrouwbare personen.
2)kosten makelaar. Klopt het dat de koper 5% courtage betaald?
3)Transport. Vanuit Frankrijk 3500 ex btw. Wat vanuit Italie?
4)Eigendomsoverdracht. In Nederland niet verplicht in Italie?

Wie kan mij de juiste kant uitwijzen?

Chris

Hallo chrgra

Ik ben ook op zoek naar een boot, 44' - 49', ik zoek in Italië, Kroatië en Griekenland. Wat ik inmiddels heb achterhaald;

1)aankoopkeuring. In Nederland tussen de 500 en 750 euro in moederstaal. In Italie, waar vind ik betrouwbare personen.

Goede erkende surveyor zoeken die is aangesloten bij een van de volgende instanties;

• Bureau Veritas
• Lloyds of London
• Germanischer Lloyd
• American Bureau of Shipping
• Norske Veritas
• RINA
• The Royal Yachting Association
• Yacht Brokers Designers & Surveyors Association.

Deze zal in het engels een rapport kunnen uitbrengen.

2)kosten makelaar. Klopt het dat de koper 5% courtage betaald?

Zover ik heb kunnen achterhalen wordt de courtage betaald door de verkopende partij. Uiteraard is de survey voor rekening van de kopende partij, maar het is belangrijk om vooraf afspraken te maken wat er gebeurd na het vinden van verborgen gebreken.....

3)Transport. Vanuit Frankrijk 3500 ex btw. Wat vanuit Italie?

Een 40 footer over de weg vervoeren?, maak er een mooie zeilvakantie van.

4)Eigendomsoverdracht. In Nederland niet verplicht in Italie?

Een uiterst belangrijk detail. Het jacht moet uitgeschreven worden uit het Italiaanse Scheepsregister, er moet een onderzoek gedaan worden of er hypotheek of andere schulden op het jacht rusten en "last but not least" hij moet om-gevlagd worden. Deze procedure duurt zo'n 3 tot 4 weken.

M.vr.gr.
CeesH

Beetje vreemde boot
Afmetingen
Lengte over alles: 39.75 m
Breedte: 12.67 m
Maximum diepgang: 8.75 m
Drooj Gewicht: 8260 kg

Er is in elk geval BTW op betaald , dus daar hoef je geen problemen te verwachten, mooi schip trouwens

Ik zie alleen maar foto's uit de folder.

Het klopt helemaal, 39.75 m. = exact 40 Italiaanse voeten.

Albert 45 schreef :
Hebben die Italianen kleinere pootjes

@ jutter, even op specificatie-knop klikken

@Anjo. Ik denk niet dat jutter moeite heeft om de specificatie te vinden, maar dat hij bedoelt dat alle foto's die in de advertentie staan uit de folder lijken te komen en niet van deze boot zijn. Daar lijkt het inderdaad op.

Ik heb afgelopen vrijdag al originele foto's gevraagd. Dat zou de makelaar regelen.

chrgra schreef :
En eeh....... al wat gehoord?

Trouwens de advertentie rammelt ook een beetje, er zit zowel een Volvo als Yanmar motor in. En een sterndrive maar dat is misschien een vertaalfoutje of een aanduiding voor een gewone schroefas. Ik zou zeker wat meer info en duidelijke foto's in detail willen van de huidige staat, en zeker zelf een keer gaan kijken als je dan nog echt interesse hebt, of een expertise laten uitvoeren.

De hele advertentie is een kopie van de folder, inclusief de genoemde specificaties. Wat er nu precies aangeboden wordt, mag je naar raden.
Mij bekruipt het gevoel, dat er niet een enkele boot, maar een hele vloot ex-huurschepen aangeboden wordt...

Tijdje geleden betrokken geweest bij de aanschaf van een boot in Italië, op basis daarvan een paar antwoorden.

In Italië betaal je inderdaad als koper (in tegenstelling tot Nederland) een percentage van ca. 5% makelaarskosten. Toch wel iets om rekening mee te houden.

De betreffende boot is destijds vanuit Pisa overgevaren naar ik meen Marseille omdat het vervoer over de weg vanuit Frankrijk een stuk goedkoper was, met name in het voorjaar wanneer veel vrachtwagens juist boten naar het Zuiden wegbrengen.

Maar voordat je iets gaat regelen, vlieg eerst een keer op en neer om goed te gaan kijken, en maak hele duidelijke afspraken voordat je er opnieuw heen gaat voor een keuring, zodat het gaat lukken om de boot zowel op het droge als in het water met draaiende motor te zien. Destijds veel gedoe over gehad, en pas een paar uur voor het vliegtuig terug ging lukte het toen om het hele spul te water te laten...

Groet, Olav

Vraag in ieder geval foto's met een hoge resolutie, zodat je ook details kunt zien...

Vervoer over de weg is lastig en wellicht duurder vanwege de grote breedte. Overdag mag niet in elk land met die breedte rondgereden worden. Bel ook zeker verschillende vervoerders af, het scheelde mij meer dan de helft, helemaal als ze al een heenrit hebben...

Heren,

tot zover bedankt.

Bruikbare tips.
1) goede foto's (opgevraagd, nu nog krijgen)
2) kijken
3) offertes opvragen m.b.t. transportkosten, hellingkosten
4) bod uitbrengen onder voorbehoud van keuring en goed regelen van alle papieren (kadaster en koopovereenkomst en makelaarskosten?) En goed regelen van alle keurvoorwaarden (volgens makelaar een jong weinig gebruikt schip, dus vooral keuren op schade en mishandeling ipv slijtage?)
5) keuren met proefvaart door een gerenomeerd italiaans bedrijf of anders een gerenomeerde Nederlander meenemen (wat zijn de kosten hiervan?)
6) eigendomsoverdracht regelen en vervolgens betalen (handig dat internetbankieren)
7) reis naar frankrijk plannen of een jaartje genieten van de zon....

Nu eerst maar eens wachten totdat de makelaar reageert met de fotos en de door mij gevraagde overige info.......

groet Chris

8) feedback geven over eventuele aankoop.
9) indien punten 6,7 en 8 = positief = mooi zelfgeschoten fotootje plaatsen

In het verlengde van dit topic:

Wat betekend VAT not paid?

Natuurlijk belasting niet betaald. Maar stel dat een schip 50.000 ex VAT kost. Wat betaal je dan werkelijk? 19% btw over 50.000 euro? Of iets heel anders?

Revolution1 schreef :
Nee, lange tenen.

19% btw over 50.000 in Nederland,
In het buitenland het daar geldende percentage.

groet chris

Steef schreef :
hangt ervan af wat erop de rekening komt te staan en in welk land je invoert. op tenerife is het hoogste % 6 % en huizen zijn op papier, tweede hands net als autos heel erg goedkoop

sietse-ten schreef :
Stel dat je in kroatie een boot koopt, en wil invoeren naar nederland. Dan betaal je dus 19% over de tweede hands aanschafprijs? Maar stel dat je hem in belgie invoert, dan dus 21%.
Maar moet je een schip ook naar tenerife brengen om hem daar in te voeren? En zodra in een willekeurig eu land btw is betaald is dat voldoende? Of komen er ook invoerrechten bij?

(sorry dat ik dit draadje enigszins kaap, zal verder geen vragen meer stellen. Denk echter dat naast een italiaanse aankoop, ook zeker kroatie veel te beiden heeft, vandaar)

steef, ik ben geen belasting deskundige, maar je betaald hier minder btw dan op het schiereiland( is spanje) dus heel veel , nu ja relatief, spanjaarden kopen hier een boot of auto op papier, niemand komt kijken naar de auto of boot. alleen de rekening telt, ze denken hier ook binnen is binnen. maar dan is je boot dus spaans en of je dat wilt????.

of er nog invoer betaald moet worden hangt ervan af of de boot van buiten europa komt. maar dan zit je ook te etteren met de ce keur.

De eerste fotos zijn binnen.
Was wat lastig, want in Italie was er sinds tijden niet zoveel sneeuw meer gevallen.

Na bestuderen van de fotos gevraagd de specs opnieuw door te geven.
Ik mis wat, maar er staat ook meer op.

wordt vervolgd....

Hoi,
Ik heb mijn boot, een Bavaria 38, enkele jaren geleden in Gibraltar gekocht. Ik heb hem in de Med laten liggen. Als je geinteresseerd bent in mijn aankoop, adviezen en ervaringen laat het maar even weten.
groet,

Ger

Enthousiaste verkoper dus? Niet in staat een boot even sneeuwvrij te maken voor foto's kennelijk.
Ik heb nog steeds het gevoel dat je op de verkoper van een hele huurvloot bent gestuit, zeker omdat je uitrusting op de foto's ziet die niet genoemd is. Dan ga ik er even van uit dat je nu wel een echte beschrijving hebt en niet alleen de oorspronkelijke verkoopfolder...
Die andere uitrusting zal namelijk op een ander schip van genoemde vloot wel niet aanwezig zijn...

mensen ik begrijp iets niet,ik heb even voor pasen 2011 een princess 25
gekocht in engeland met alle bij behorende eigendoms papieren.
om een lang verhaal kort te houden,dit schip over gevaren naar hier
echter op de maas kwamen we de douwane tegen terwijl we aan het oversteken waren haven schiedam.we werden gesommeerd naar de wal waarna met vriendelijke vraag of de heren aan boord mochten komen,,,op de kont
van het schip stond nog met grote letters london,,,ze zullen gedacht hebben wat moeten die lui nu in schiedam,,,maar goed ze vroegen waar we vandaan kwamen waar we naar toe gaan enz,ook moesten alle eigendoms bewijzen en dergelijke getoond worden dit werdt wel terdege gecontroleerd
toen dat gebeurd was ook de vraag gesteld hoe het verder moest
nu dat was dus geen probleem.ik siteer wat de beambte zij,
als je weer aangehouden wordt zeg je maar dat je gecontroleerd ben
dan kunnen ze dat bij opvraag controleren.
vervolgens kwam nog even de zeehaven politie aanboord om te
controleren op drank dus pijppie blazen ook dat was goed.
wat ik nu bedoel in de verhalen over het invoeren van een schip uit het buitenland en de mogelijke kosten en papier winkel daar hebben wij
totaal niets mee van doen gehad.
de princess is inmiddels weer verkocht en op papier over gedragen aan de nieuwe eigenaar en dat ging ook probleemloos.
vgr tonsr.