Onderwerp: Comfortabele cruiser tot 10.000 euro

In mijn bootje zit ook een motor uit 77. Betreft een Farymann A30, eervorig jaar behoorlijke uitgaven gehad om t ding weer eens in redelijk goede staat te krijgen, maar als ze nu de sleutel ruikt loopt ze al.
Ook van die motoren zijn de onderdelen met wat zoeken allemaal nog te krijgen , maar liggen idd niet meer bij elke dealer op de plank...
En ruggerini is een"oud ende gerenomeerd merck"

Evaluationcopy schreef :
Nu heb ik natuurlijk het nadeel dat ik voor eigen parochie aan het preken ben maar:
Je vrouw zit voor 90% van de tijd aan boord, en de kuip zit beter als bij veel andere boten.

Verder over de MD7A, kan prima dat sommige eigenaars ze vervangen. Hangt er helemaal vanaf hoe ze onderhouden zijn, en of ze gereviseerd zij of niet.
Nodig is het echter niet. Onderdelen zijn prima verkrijgbaar en een goed gereviseerd exemplaar kan nog lang mee.
Ik heb bijvoorbeeld ook boten gezien waarin de Yanmar 1GM10 vervangen al 10 jaar geleden is vervangen terwijl ik, als ik daar nu een boot mee zou aantreffen en de motor was in goede staat ik geen moment zou twijfelen om hem aan te schaffen. Net als bij VP zijn de onderdelen prima te verkrijgen.

Wat je er bij vervanging voor terug krijgt wordt je echter vaak niet vrolijk van. Bij veel moderne motoren introduceer je electronica aan boord die je niet wilt hebben, of wordt er gekozen voor een chinese B-keus omdat een "echte" motor te duur wordt gevonden. Ik zou zelf eerder een gereviseerde VP of Yanmar in m'n boot zetten dan een nieuwe B-keus.

Hier zit misschien ook wel wat bij .

www.zeelandnet.nl/prikbord/rubriek-143-Zeilboten.html

Vandaag gaan kijken naar de Aloa 27 SC in Naarden. Zag er niet uit, helemaal doorleefd, wel een erg prettige makelaar, nog wat ander spul gezien, o.a. een Contest 30 maar daar werd ik ook niet vrolijk van, veel te krap binnen.

We hadden ons oog laten vallen op een Hunter 280 uit 1997, die wilden we ook nog zien maar gisteren kregen we een telefoontje dat hij net verkocht was. Binnen een week. Prijs was ook wel erg scherp (19.500)

Tevens in Edam een eind-jaren-70 Dufour 29 gezien waar ik wél erg over te spreken ben en mijn vrouw ook. Werd nog volop mee gevaren, motor goed, zeilen goed, zag er prima uit, van binnen hier en daar wat slijtage maar dat hou je toch. We slapen er nog een nachtje over maar goede kans dat dat hem gaat worden.

Leuk dat bootje uitzoeken maar ik ben onderhand meer aan het autorijden dan aan het varen maar dat hou je toch

Zo, lang nagedacht, overlegd met diverse mensen, maar een bod gedaan op de Dufour 29, hopelijk wordt het geaccepteerd, spannend hoor.

Mocht het geaccepteerd worden komt er nog een keuring en met een beetje mazzel ben ik over 3 weken eigenaar en in bezit van een prachtige 29 voet'er.

Eerst een keuring en dan een bod is beter. Maar zo doet ieder wat 'm goed dunkt .

Veel plezier als het allemaal doorgaat!.

Het is geen officiële keuring, maar inspectie door kennis (=jachtbouwer). Puur om niks raars aan te treffen, als dat niet het geval is dan is het een deal voor eerder afgesproken bedrag. Prijs is redelijk voor deze tijd dus volgens mij gaat hij het niet laten schieten maar goed, ik heb nog geen antwoord.

Verdere discussie over de volgorde van keuring/bieden/aankoop etc heb ik geen behoefte aan, heb ik al dagen m'n hoofd over gebroken

Kogel is door de kerk. Over enkele dagen ben ik eigenaar van de Varuna, een Dufour 29 uit 1978 met een 2 jaar oude Vetus 28pk motor

www.botenbank.nl/nl/zeiljachte...cmVuY2VDb2RlPQ%3d%3d

Uiteindelijk wel 'wat' boven startbudget geëindigd, maar goed, dit was één van de weinige die de heilige 3-eenheid Motor-Zeilen-GeenOsmose goed vervulde. Dan begint nu het lange wachten op de thuistocht van Huizen naar Drimmelen... maar dat is ok, ik heb ook nog wel wat voorbereiding nodig voor die SMR vrees ik

Gefeliciteerd! Lijkt een goede aankoop! Tip: die Windpilot is ideaal voor als je nog eens langere tochten wil doen over zee. Ik heb er net zelf een gekocht. Ik lig net iets verder in Noordschans, ook op het Hollands diep is ie al goed bruikbaar. Goedkoop elektrisch automaatje erbij en je bent geheel reisklaar.

Vanavond keuring, spannend! Sowieso al leuk om 'm'n ' bootje weer te zien.

Gefeliciteerd met de aankoop. Wat betreft de motor, deze is wel flink overbemeten.

Proost schreef : Ja, mijn eerste gedachte was ook: "Kneiter, kom je daarmee in plané?"

Heeft de vorige eigenaar wel uitgelegd, het scheelde maar een paar honderd euro op een enorme rekening van 18 naar 28 pk dus dan maar de zwaarste genomen. Het is wel prettig op zee volgens hem als het wat woester weer is en je om wat voor reden dan ook niet aan het zeilen bent.

Het zal geen nadeel zijn toch?

28 pk is wel wat overbemeten.

Nadelen zijn er te noemen bij een te groot vermogen:
1. gewicht
2. de motor heeft een grote capaciteit die niet volledig benut wordt. Te laag toerental draaien kan ook een minder optimaal effect hebben op de motor op de langere termijn (eerder verroeten). Dieseltjes moeten bij tijd en wijle eens flink werken....

Ding moet ongeveer de helft wegen van de Volvo Penta die er eerst in lag dus het gewicht zal het niet zijn.

Da's wel een goed punt, dat hij eigenlijk te weinig moet werken voor wat hij doet, nou motor ik best regelmatig dus af en toe maar een keertje in plané proberen te krijgen dan

Wallaby schreef :
Ach, ga je gewoon zo af en toe eens waterskiën achter je boot

Inderdaad, gewoon af en toe toch op max. toerental varen. Ik heb eens een blok open getrokken die h-e-l-e-maal vol zat met roet omdat de eigenaar niet boven de 1500rmp kwam. Dat wil je niet.

28 pk op 3500 kg... zie niet wat er overdreven aan is... lekker ruim bemeten eerder.

hypervisor schreef : Het kan best wat minder natuurlijk. Maar als er toevallig een stevige motor staat in de boot van je keus, dan moet je daar ook geen probleem van maken..
Zelf heb ik een 25 pk Vetus-Mitsubishi M3.09 in een boot van 3800 kg en 8.38 m. lang. Een zware boot dus (voor 28 voet). Bij 1800 toeren, redelijk vlak water en niet teveel tegenwind loopt ie al 5 knopen. Normaal gesproken gaat het gas dus nauwelijks verder open. Af en toe laat ik de motor een half uur 2500 toeren draaien. Dan begin ik al aardig tegen m'n eigen boeggolf op te klimmen, dus gekker maak ik het maar niet.
Ook is een beetje extra vermogen prettig bij het manoeuvreren. Met het roer dwars en een flinke peut gas vliegt de kont opzij. Het remt ook behoorlijk goed. Wel zit er een driebladsschroef onder; een tweeblads zou een te grote diameter krijgen, vermoed ik. Tijdens het zeilen (en met de motor uit) zet ik de keerkoppeling in z'n achteruit, zodat de schroef niet meedraait. Dat is wel wat extra weerstand, natuurlijk.

Maar een wat ruim bemeten motorvermogen is niet alleen maar nadelig..

--
stegman

P.S. Wat dat gewicht betreft: een oude Volvo MD11c (18 pk) weegt inclusief keerkoppeling zo'n 230 kg. Een M3.09 (25 pk) komt op 130 kg. Tel uit je winst. De moderne driecilinders zijn bijna de helft lichter dan de tweecilinders uit de jaren '70..

Ik heb een 44 jaar oude Volvo md2 in mijn 3500 kg 28 voeter liggen, 230 kg, 2cil met bijna 1 liter inhoud, 17pk bij geen toeren,.....zwaar overbemeten dus......maar al wel 44 jaar! Ik zou me niet veel zorgen maken over de nadelen en jouw motorgewicht is sowieso al een stuk minder.

Discussie gaat niet meer over het topic maar ala!. Proost van 29 voet heeft aan 8 pk genoeg om onder normale omstandigheden op rompsnelheid te komen. Met 16 pk is dat onder alle omstandigeheden voldoende om 5 knopen te halen op 80 % van de maximale toeren. Er zijn ook mensen die menen dat je een personenauto met 230 pk moet hebben om 120 km op de snelweg te kunnen rijden. Het lijkt meer op het plaatje van "kijk eens hoeveel pk's ik heb" dan dat ze echt nodig zijn.

Proost schreef :
Maar dat wil nog niet zeggen dat een jonge 28pk diesel nadelig zou zijn bij deze aankoop?

Het topic loopt sowieso op z'n einde. De dame in kwestie is volledig goed gekeurd, werkelijk waar geen gebrek aan te bespeuren (wat gebruiksplekjes en teak op de kuipbanken na), romp kurkdroog, motor als nieuw, zeilen top, elektriek netjes ingebouwd etc...

De roze bril was dus gerechtvaardigd, pffeeew. Het grote aftellen kan nu echt beginnen tot de 25e...

Belangrijkste is dat alles in goede staat is!. Dat de motor aan de zware kant is qua vermogen doet daar niets aan af.
Nogmaals veel plezier!..

Nou, het klinkt bijna te mooi om waar te zijn, hartelijk gefeliciteerd met de aankoop en héél veel plezier ermee!