Onderwerp: Comfortabele cruiser tot 10.000 euro

Hen3 schreef :
Ja die van jou .
Maar ik ben nog niet zo handig!

@Hendri...waar is de oven en de magnetron en het espresso apparaat?

In de bijboot. Dat paste allemaal niet meer...

leuk een openluchtkeuken

Tomsailor schreef :
Ik weet niet of steef dit ondertussen al verholpen heeft,maar ik ben 2j geleden ook naar deze trident gaan kijken(was voor de romp geschilderd is)
Toen vond ik de afwerking in de kajuit maar heel matig.Mijn ex vriendin was er op 10 sec al buiten
Het plafond hing los.De zitbank kussen waren overtrokken met stof en gewoon langs de onder,achterkant geniet.Dus niet met een rits zoals het zou moeten..
Dus optisch had deze trident wel wat gebreken en helemaal vergeleken met de boot die ik toen gekocht heb.
Wel waren er toen een stel mooie laminaatzeilen bij.

Dat gaat hem niet worden in ieder geval.

Ik ga deze ook maar eens toevoegen aan m'n lijstje:

www.botentekoop.nl/zeiljachten...endship-28-1982.html

Heb ik Brouwershaven een aantal schepen bekeken en de Friendship 28 gaat hem in ieder geval niet worden, veel te krap binnen. Heb het idee dat de ruimte in de breedte helemaal niet goed benut wordt.

We hebben daar ook in een Dufour 31 gestaan en van de binnenruimte werden zowel mijn vrouw als ik toch wel heel erg blij. Vraagprijs van dat ding (op het eerste gezicht in vrij aardige staat) was 22.500 maar hij lag bij de makelaar en al enige tijd voor zover het internet dat mij kan vertellen.

We hebben wel besloten het budget wat te verruimen richting 14.000 als het de meerprijs waard is. Ik wil de Dufour 2800 nog gaan bekijken maar als dat ook tegenvalt qua ruimte dan wordt het toch een maatje groter. Alle andere 28's zijn eigenlijk al afgevallen, net te klein.

Als de Dufour 31 niet lukt voor dat geld dan is er nog de 29, mooi er tussenin qua lengte, die ga ik volgend weekend bekijken.

Heb afgelopen week tijdens zeilvakantie diverse ervaren zeilers gesproken en ik denk dat de Dufour sowieso prima geschikt voor ons is. Degelijk, niet te sportief, veel binnenruimte... Ik moet op een gegeven moment een keuze in merk maken anders word ik echt gestoord van het aanbod.

www.yachtfocus.com/gebruikte-b...35146/dufour-31.html

Heb ook nog in een Jupiter 30 gestaan, een wat nieuwer schip. Prijs was al gezakt naar 15, moet nog wel wat af kunnen. Van buiten zag het er prima uit, keertje poetsen, stevige 3-cyl diesel, alleen de binnenkant, wat een afgeleefde zwijnenzooi. Wil er eigenlijk het liefst meteen mee wegvaren en niet eerst nog een week of wat de binnenkant aan pakken. Beetje onbekend schip ook verder.

www.yachtfocus.com/gebruikte-b...6500/jupiter-30.html

Kijk idd ook eens naar een Dufour 29, die is net wat groter dan de 2800 en moet voor dat budget van 14.000 wel te vinden zijn.

www.botentekoop.nl/zeiljachten...Jupiter-30-1986.html

Dat ziet er wel aardig uit, alleen geen vraagprijs. Beetje onbekende schepen verder, 1.85 diep is wel pittig voor in de Biesbosch, maar ja geen ramp meeste stukken waar wij komen zijn diep zat.

Evaluationcopy schreef :
en wat dacht je van een teak dek van 25 jaar oud?

sietse-ten schreef :
*schrapt bewuste Jupiter van lijstje*

Dat dek ziet er nog heel behoorlijk uit. Ik zie niet in, waarom een teak dek per definitie slecht zou zijn, als het 25 jaar oud is. Ik ken gevallen van minstens 40 jaar die in prima conditie zijn.
Bovendien: een versleten teak dek is goed te herkennen: opstaande rubbers, losliggende delen, hogere kopjes rond de schroeven, etc. Geen reden om een overigens goed schip niet te bekijken.

Dat komt vooral omdat ik nu Teak heb. Met hout eronder, verschrikkelijk. Kan me voorstellen dat teak op polyester minder vervelend is als er ergens een keer wat lekt?

Nou, ik zou even bij de te koop staande boten op dit forum koekeloeren. Is die Spirit niks voor jou?

Ben een afspraak aan het maken voor de Spirit om te gaan kijken. Het hangt er een beetje op of die van binnen groot genoeg is. Friendship 28 was in ieder geval veel te krap. Maar ja als ik voor onder de 10 een nette boot kan scoren of voor bijna 14 een matige 30'er...

Gokje: je hebt multiplex onder het teak. En het multiplex is 30 jaar of ouder, en rot.
Dat was het ook geweest als er geen teak op had gelegen, kan ik je verzekeren. Ik ken ook een sloep waar het teak simpelweg is hergebruikt op een nieuw multiplex dek. Dit keer niet geschroefd en waarschijnlijk weer goed voor weer 25-30 jaar, maar het heeft veel werk gekost om het teak netjes te demonteren.

Gisteren in Noordschans een hoop bootjes van de lijst kunnen bekijken. Wat lag alles er slecht bij zeg, sjongejonge. Moest me overal door de spinnenwebben heen worstelen om erop te kunnen komen.

Als je je boot probeert te verkopen dan hou je hem toch op z'n minst een beetje schoon zou je zeggen. Ik vond het echt allemaal brol, ik hoop dat boten van particulieren die er nog mee varen in betere staat zijn. Toch interessant om de verschillende bootjes te zien.

Aantal valt meteen af in ieder geval wegens te klein:

- Kelt 800
- Standfast Loper
- Etap 28 viel niet tegen maar die had geen hondenkooi
- Trident 80
- Friendship 28

De ruimte van een Dufour 31 vinden we geweldig maar om daar een nette van te vinden gaat niet lukken met het budget denk ik. (Valt te proberen te helft te bieden op een vraagprijs van 22,5 maar hoe realistisch dat is..). De Dufour 29 is echter ook groot zat dus dat moet hem eigenlijk worden, helemaal perfect voor ons. Enige die ik nu nog niet gezien heb is de Dufour 2800, ik ga snel bij een particulier kijken, boot ziet er super netjes uit en er wordt ook nog mee gezeild.

Spirit 28 vindt mijn vrouw niet mooi dus ik weet niet of we daar nog gaan kijken.

Ik weet nog wel een hele mooie en goed geprijsde spirit te koop hoor!

Groeten,
Johnnie

De dufour 2800 vond ik erg ruim aanvoelen van binnen en tevens een fijne zit in de kuip. Ook heel veel opbergruimte! Wij hebben destijds de dufour niet gekozen maar de Cobra 850 omwille van de nieuwere motor en mast + staand want. Maar zeker een boot, destijds, boven aan ons lijstje.
Heeft de versie die je gaat bekijken een diepe of ondiepe kiel?

Er zijn op internet nog veel testen te vinden met sterke en zwakke punten van de Dufour 2800.

De Dufours hebben lang boven aan m'n lijstje gestaan, zeker. Het zijn echt ruimtewonders. Volgens de Dufourvaarders vereniging zijn veel eigenaren vanaf 2010 zo'n beetje de originele Volvo Penta aan het vervangen.

De meeste boten die te koop staan hebben nog die oude motor ('79). Ik weet dat dat niet alles zegt maar het zegt me wel iets dat de huidige eigenaren die dingen massaal aan het vervangen zijn.

Natuurlijk is de prijs daar ook naar, maar ik zie het niet zitten om eerst 10.000 euro te lappen en dan binnen een jaar nog 7.000 voor een nieuwe motor. Dat geld willen we wel uitgeven maar na een zoektocht zijn we er achter dat je richting 20k bij heel andere boten uitkomt, veel nieuwer tot eind jaren '90. Dan liever in één koop en gewoon klaar.

We hebben inmiddels een Amerikaanse drijfbak gezien (zal het merk niet noemen gezien een mooie discussie die hierover heeft gelopen) en daar zijn we erg van gecharmeerd.

Daar gaan we dus maar eens kijken. Ik snap dat de eisen gedurende de looptijd van dit topic nu voor de 2e keer veranderen maar dat is dan maar zo, erg leerzaam om veel bootjes echt live te bekijken. Tien keer meer aan dan via internet.

Toch is de Dufour nog niet uitgesloten, ik ga zeker nog de 2800 en een 29 bekijken, die zijn er wel met nieuwere motor.

Mode binnen de Dufourclub? Of overdrijving op basis van twee of drie schepen die in korte tijd een motorswap doen?
Ik zie geen reden om een Volvo Penta te MOETEN vervangen omdat die de rijpe leeftijd van 33 jaar heeft bereikt, en het is heus niet zo dat er in die specifieke motoren een tijdbom zit die in alle exemplaren exact tegelijk afgaat.
Natuurlijk zal er aan een scheepsdieseltje van die leeftijd weleens wat mankeren, maar onderdelen zijn in principe nog gewoon leverbaar voor vrijwel alle VP motoren, en wat niet leverbaar is, is nog wel na te maken. Als er iets van een MD5 inligt, zijn dat heel degelijke motortjes die ondanks hun leeftijd nog jaren mee kunnen. Waarschijnlijk twee keer zo lang als de Ruggerini's en dergelijke die eind jaren 80 in veel goedkopere boten verschenen.

Antwoord had ik wel verwacht. Komt omdat ik 'massaal' schreef, dat was inderdaad wat overdreven, zo bedoelde ik het niet.

Maar ik heb wel van meerderen gelezen (2800, 29 en 31 eigenaren) dat die de identieke originele 13pk MD7A hebben vervangen de laatste jaren. Toch een feit dat ik niet wil negeren.

Natuurlijk geen reden om een nieuwer B-merk als Ruggerini te prefereren, dat doe ik dan ook niet. Maar iets als een eind-jaren '90 Yanmar zie ik toch wat meer zitten dan een eind jaren 70 Volvo.

Pas ook met Yanmar een beetje op: een bekend en groot motorenhandelaar heeft de Yanmar-motoren aangeboden met meer dan het door de fabriek bedoelde vermogen, door ze in toerental wat op te krikken. Op zich niet erg, maar de normale langlevendheid van een Yanmar motor lever je er wel voor in. Met name van de tweecilinder rond de 20 pk weet ik dat dit gebeurd is.

Evaluationcopy schreef :
Ruggerini nieuw en een B merk?. Ben je pas op deze wereld?.

Proost schreef :
Ja.

Verbeter me gerust, graag zelfs. Ik heb dit topic niet voor niets lopen, er is nog zoveel nieuw voor me in de watersport. Ben er niet mee opgegroeid. Hulp wordt zeer gewaardeerd