Onderwerp: Nieuw schip, 31 t/m 36 ft, veilig en degelijk

De Spirit 36 vind ik een mooi schip om te zien. Ruim van binnen en goede zeileigenschappen. Helaas is dit juist het model van Spirit waar nog wel eens problemen zijn met de kiel (sorry Baasklusje). Har.Vogel van het forum heeft er 1 gehad met kielproblemen waarbij heel de kielophanging opnieuw is opgebouwd. Op het forum is nog een andere SP36 beschreven met dezelfde problemen. In Zierikzee ligt er 1 waar de kielophang is versterkt en in Veere stond er ook 1 op de kant met hetzelfde probleem. Dat zijn er al 4 waarvan ik het gehoord heb, op ongeveer 90 (?dacht dat Capolavoro een van de laatst gebouwde SP36's is) gebouwde schepen. Is dus wel een puntje van aandacht.

Bolex schreef :

Dat was het enige grote nadeel aan de Storm (en bij uitbreiding iedere Westerly )

In de hoofdkabine is het plafond zelf geen probleem (beklede houten plaat), maar de bekleding in zowel voor- als achterkajuit en onder de gangboorden komt nderdaad los (isolatiemateriaal dat volledig is opgelost).
Wij hebben dit bij onze Storm opgelost door deze opnieuw te bekleden met kurk (een serieuze winterklus...)

Qua afwerking binnenin is het niet meteen de meest fijnzinnige boot, maar qua zeilplezier en degelijkheid is het (wat mij betreft althans) een absolute aanrader...

Baasklusje schreef :
Als je niet kunt zien of het zelfbouw is, wat is dan nog het probleem?

Wat ik bij zelfbouw vd Stadt's 34 heb gezien varieert. Er is vaak iets wat de bouwer niet kan. Lijsten, kleuren kiezen, ronde hoeken, elektra en zo. Of er zit wat eigens in dat je aan of tegen kan staan. Maar als je het werk van een vakman treft, dan kan je goed werk en betere materialen tegen een lagere prijs krijgen.

Bolex: je hebt pm (om te voorkomen dat het een bav topic wordt

Sturgeon22 schreef :
Elke boot krijgt problemen met de kiel als je op topsnelheid op een harde bodem vaart.
Er is er ooit een in Kroatië op een rots geknald, dat is door de werf in Boom geheel gerepareerd.
(zelf gehoord va de werfeigenaren).
Die van har was volgens mij ook zo'n geval; is gerepareerd in Lelystad en verkocht, misschien wel naar Veere.
Er zijn er dus twee met een (na een knal op de bodem) de kiel eraan is blijven hangen (probeer dat eens met een Bav42) en die gerepareerd zijn. Lijkt me niet dat dat een 'puntje van aandacht' is. In dat aantal van 4 zitten vast 1 of 2 dubbeltellingen.

Bouwnummers: die staan op werfgebouwde schepen met potlood of (moderner!) met viltstift op de onderkant van veel losse onderdelen (vloerdelen etc), om te zorgen dat op de werf de boel niet door de war kwam.
Kan ook zijn dat er vrijwel niets op staat of dat het is afgesleten of overgeverfd. Kan je du niet op rekenen. Een zelfbouwer kan ook nummers erop schrijven....

Zelfbouwers maken vaak niet al de ingewikkelde ronde hoeken in massief teak. Soms veranderen ze de hele indeling van de boot... en dat komt de constructie niet ten goede. Ook weet je niet of ze ook alle hoout aan de romp hebben vastgelamineerd; ook dat is belangrijk voor de stijfheid. Het kan meevallen, maar de kans dat een zelfbouwboot slechter is dan een werfgebouwde lijkt me groter.

Stahoogte is belangrijk, in een Dehler 36 CWS kan ik alleen onder het luik rechtop staan (1.96m)
Onze huidige boot heeft middenscheeps een stahoogte van 2 meter

OP regenachtige dagen is het fijn om rechtop te kunnen staan in je boot, en fatsoenlijk bij de kombuis te kunnen staan

Kapiteinmomo schreef :
Mee eens. Stahoogte is belangrijk. Dat hoeft niet helemaal voor in de punt zo te zijn, maar je moet je ergens vrij kunnen bewegen. Bij de Comfortina kon dit makkelijk in het galley gebied, wat bij dit schip best wat m2's zijn.

We hebben een keer ruim een week door slecht weer in Lemmer vastgelegen. Dan is het fijn als je een beetje kan bewegen (en verwarming aan boord hebt).

waarom geen first 35 ( oud model) of een 345 in overweging nemen. velige, zeer sterke schepen met heel veel ruimte binnenin. heb je met diepe en ondiepe kiel. Goede zeilers. EN..... je houdt nog een pak budget over. Op de Franse sites heel wat info te vinden alsook ' koopjes'

Heb persoonlijk zeer veel plezier gehad aan onze Etap 34s. Dit is een zeer prettige zeiler met een perfect passend interieur (passend bij lengte bedoel ik), gemakkelijk manoeuvreerbaar, geïsoleerde romp en dek wat wel zo prettig is, behoorlijk wat zeil...

Of deze?
www.zeilersforum.nl/index.php/...386-colvic-victor-34

Baasklusje schreef :
Ben bang dat het geen dubbeltellingen zijn, want de eigenaar van de SP36 in Zierikzee en Veere hebben zelf de reparatie uit laten voeren. Weet jij of de kielconstructie in latere bouwnummers is aangepast? Die uit Veere is in ieder geval een oudere 36.

Sturgeon22 schreef :
Bij mijn weten is er niets aangepast. Ik heb van Koos de Ridder de tekeningen gekregen, en mijn boot is volgens die tekeningen gebouwd (in 2002, tekeningen van 1985).

Wat is er aangepast aan de schepen die je noemt?

@Bolex: in de SP32 en 36 is 1.90m stahoogte tot bij het bed in de voorpunt. Niet zo'n lage grot als vele koopmans-boten en zelfs vele van de Stadt-boten.
Komt omdat die eigenwijze Belgen van de SPirit-werf comfort ook belangrijk vonden, en dan krijg je die wat hoge, vierkante kajuitdaken.....

padawan schreef :
Dag padawan,

We hebben eigenlijk altijd Jeanneau, Beneteau en Etap genegeerd. Ik weet eigenlijk niet waarom. Ik moet zeggen dat de First 345 er erg aantrekkelijk uit ziet. Na een snelle zoektocht blijkt wel dat er maar weinig te koop liggen in Europa en wat te koop ligt lijkt redelijk afgeleefd. Dit is trouwens een leuke site (en een mooi exemplaar): www.first345.se

De originele wrangen verwijderd en vervangen voor bredere exemplaren.

Ik wil niet zeggen dat een SP36 een slechte boot is. Als ik over een flink aantal jaren een boot van ongeveer 11 meter aan kan schaffen dan staat de SP36 zeker op het lijstje. Ik zou echter wel kritisch kijken naar de kielophanging.

Sturgeon22 schreef :
Dat zou je bij elk zeilschip dat je overweegt te kopen moeten doen, beetje een non-issue dus.

Als er 4 kielproblemen zijn op 90 boten (5 %!) die hier bekend zijn, dan zijn er ook vast meer wij nog niet kennen of nog niet een keer flink aan de grond hebben gelopen, dan is dat niet een 'puntje' om te bagatelliseren maar om serieus mee te nemen. Maar dat geldt inderdaad voor elk schip.

Je hebt leuke wensen op je lijste, ik heb destijds ook naar Sweden 340 gekeken, die toen 4 jaar terug te koop stonden waren allemaal boven de 80K en vaak met slechte teak dekken. Teak is sowieso niet aan te bevelen, heb het nu ook en staat prachtig maar geeft wel wat gedoe.

Comfortina 32 zijn prachtige en goede schepen, kijk ook eens naar de grand soleil 343.

Finngulf 33 ook prachtig, zeewaardig en snel. Staat een mooi exemplaar te koop bij skipshandel Stavoren.

Ik denk dat de Granada 340 je ook goed past, ook Scandinavisch, zeewaardig en snel en veel binnenruimte voor de lengte. Enkel steekt origineel het motorruim wat naar achter in de tweepersoons achterhut, waardoor een persoon wat minder lengte heeft. Heb er zelf een waar het interieur van de X332 in zit en heb daar geen last van. Zeilen lekker en snel, zo heb ik bij onze zeilvereniging een stuk snellere rating dan de Sweden 36 die er vaart. Er staat een aardige te koop in Lelystad.

Bedenk ook dat een meter langer (33 of 36) voet flink scheelt in de kosten voor stalling, bij nieuwe zeilen e.d.

jouzers schreef :
Dag jouzers,

De Granada 340 is prachtig. Daar gaan we ons zeker in verdiepen! Gunstige prijsklasse ook. Ik zie eind jaren 80 boten met een vraagprijs van rond de 35k.

Bolex schreef :
Deze is nu ook wel heel laag geprijst, marktwaarde lag altijd 20K hoger voor een goed exemplaar rond 1990. De mijne is uit 2002 overigens.

Een maat van mij heeft deze ook onlangs bekeken, net even gepolst en blijkt vochtproblemen te hebben.
Er ligt er ook een bij forsail en die is 39 maar die heeft een slecht teakdek, slechte furler e.d. en staat al 6 jaar te koop, heb hem toen ook bekeken en toen was die 45.

jouzers schreef :
Oké. Ik zie op Scanboat twee mooie exemplaren in Denemarken die inmiddels verkocht zijn. Vraagprijs was 40k.

We gaan de Granada 340 op onze lijst zetten, evenals de First 345. Van de First 345 heb ik intussen een aantal tests gelezen. Heeft er iemand toevallig leesmateriaal m.b.t. de Granada?

Ik zie in je quote nog mijn vorige tekst die ik inmiddels aangepast heb, iemand uit mijn zeilteam heeft die uit Lelystad onlangs bekeken, net even gepolst en die blijkt serieuze vochtproblemen te hebben. Maar daar is de prijs ook naar en wellicht is het te verhelpen.

Ook een mooi schip. Omgerekend 43500 euro (vraagprijs).

www.yachtbroker.dk/baad/granada-35/2159

Mooi hoor, die Granada's.

Wel eens aan een vd Stadt 34 gedacht? Ook in polyester te vinden.

www.botentekoop.nl/zeiljachten...eekbaar-1991/1657879

www.botentekoop.nl/zeiljachten...tadt-34-2000/1658152

Of eens zoeken naar een Halberg Rassey 31, als je degelijk zoekt

Bolex schreef :
Toch levert snelheid ook een hoop plezier op. Niet zozeer vanwege dat knoopje extra als je op het water zit, maar wel door makkelijker haalbare bestemmingen op een dag. Zeker op onbezeilde bestemmingen (of zo iets doms als je thuishaven willen bereiken), kan snelheid en hoogte het plezier wel degelijk verhogen.

Dynamic 33 en Arcona 355 past ook prima in het rijtje. Je zult ze niet vaak tegenkomen in de verkoop.
Misschien dit iets?

www.yachtfocus.com/gebruikte-b...1258/bianca-107.html

Wat een sierlijke boten zijn er toch gebouwd! Leuke fase dit (niets nuttigs toe te voegen verder)