Onderwerp: Noordschans Makelaar

FriendlySailor schreef :
ojeee, je zou er bijna weer wat uit concluderen....

Klanten zijn kloothommels. Ze vielen zich koning en veel volk denk dat ze dan alles kunnen maken.

Dat weet iedere middenstander.

Een goede naam opbouwen is dus werken.

Als ik hier even de eerstehands verhalen op een rij zet, dan hecht deze meneer niet aan een goede naam.

Ik neem aan dat de klanten bij deze meneer niet extra hufterig zijn?

je moet dus het contract tekenen (de boot dus kopen) en een aanbetaling doen
voor dat je de motor en onderwaterschip mag controlleren ?
En dit vreemd vinden is hufterig gedrag?
En wie bepaald uiteindelijk wat een "wezenlijk gebreken" is
om uit de contract te stappen en de aanbetaling terug krijgt ? 3x raden wie het aan het langere eind heeft. Daar heeft niemand zin in.

Vanzelfsprekend is wel de overname van de takelkosten als het onderwaterschip niet beval. Dat staat buiten kijf. Maar zo ver waren we nog niet.
En de zeilen slechts in de showroom te tonen en niet met werking van de instalatie :
"daarvoor heeft de eigenaar bewust gekozen" mailt mij de makelaar.
Volledig eens met Herman Hartman als hij schrijft: De koper moet voor de aanbetaling alles kunnen nakijken.

boarderbas schreef :
Mijn Amerikaanse schoonzusje is er inmiddels aan gewent maar de serviceverlening en klantgerichtheid van de gemiddelde middenstander staat voor haar op een onbegrijpelijk laag niveau. Wij botte NL-ers weten niet beter.

Dit is wel een rare situatie. Is er wel tijd geweest voor een behoorlijk gesprek met de juiste persoon. Soms moet je gewoon ff de verkoper passeren en de baas laten opdraven. Zo ja, gauw wegwezen.

Sprak gisteren mijn buurman die zijn 31.7 te koop heeft. Zelf via botentekoop e.d. weinig tot geen belangstelling, nu via een enthousiaste makelaar wel veel belangstelling.

boarderbas schreef :
Nu mijn ervaringen bij de Noordschans zijn niet 100% positief.
Wel in tegendeel, 1 keer goed geholpen, 2 a 3 keer onredelijk behandeld.
( Ja dat zal dan wel aan mij liggen.)
Nu kom ik er niet meer.
Als je als klant aangeeft dat je naar een boot wil komen kijken, dan verwacht ik dat ik alles kan bekijken, en dat ook de motor kan gestart worden, ( niet noodzakelijk door mij ).
Als ik gewoon lang kom, zonder van te voren een afspraak te maken, is het een andere zaak.
Hoe dit is gelopen is niet helemaal duidelijk, maar als men van tevoren een afspraak had gemaakt om de boot te bekijken is de houding en werkwijze van Noordschans, wel laat ons zeggen typisch Noordschans.
En dus voor mij een reden om daar niet meer naar toe te gaan.

Ik vind het ook vrij bizar om de boot niet voor 100% te laten zien voor de koop. Moet je natuurlijk NOOIT op ingaan. Maar goed, er zijn goede en slechte makelaars. Zo'n 15 jaar geleden was ik ook aan het shoppen voor een boot. Sommige makelaars namen niet eens de moeite om de boot te presenteren (verkopen!) aan mij. Dan lag er ergens aan de steiger een boot, het dek groen van de algen. Deed ik de bilge open: vol water en olie. Na navraag bij de makelaar was dat "normaal, niks aan de hand". Aan de andere kant heb ik ook positieve ervaringen de afgelopen 2 jaar, met. o.a. de makelaar bij Roompot Marina, die deed het juist heel netjes en probeerde zijn boot ook echt te verkopen. Zelfde gold voor de makelaar in Stellendam, die deed het ook professioneel en presenteerde zijn boot zo goed mogelijk. Dat is voor mij een belangrijk signaal. Als iemand zijn best niet doet, dan denk ik al heel snel "wil hij hem nou verkopen of niet" en zit ik al snel weer in de auto...boten zat!

U is niet de enige in deze Tony, het zoveelste negatieve verhaal over het beleid/klantbehandeling van dit bedrijf.

Wat ik wel bijzonder vind is dat in de wereld van botenmakelaars, zij eerst een contract getekend willen hebben alvorens je mag proefvaren. Dus je moet zelf aangeven dat je daar niet mee akkoord gaat maar eerst wil proefvaren alvorens je een besluit neemt. Immers als je een contract hebt getekend kun je er enkel onder voorwaarden onder uit.

correct, de omgekeerde volgorde dus! Nee op ingaan, gewoon eisen dat je eerst met de boot vaart, dan pas tekent. Net als bij auto's.

Natuurlijk moet je alles kunnen bekijken voordat je een bod uitbrengt.... Bij mijn zoektocht naar een nieuwe boot 3 jaar geleden ook regelmatig gedaan. Waar dat niet kon, weer vertrokken.

Ik heb het ook allemaal gezien bij makelaars, van ongeïnteresseerd gedrag tot zeer correct, van volstrekt geen kennis tot goed onderlegd, van boten die ooit op de foto mooi waren en zeer verwaarloosd bleken tot boten die voor mijn komst nog even gewassen waren.

Ik heb toen opgeteld ik geloof 4000 km gereden met alle bezichtigingen (woon in het zuiden dus veel is ver weg...)

Gewoon doorgaan, mooie boten genoeg!

FriendlySailor schreef :
Ja, er zijn hufterige klanten.
We geven hier niet een sneer naar de individuele werknemer van de haven.
De Eigenaar van de haven is echter berucht tot ver achter Duinkerken.
In het verleden mans vader ook al.

Wij vallen uw zoon geenszins aan.
Als hij er al zo lang werkt zal ik hem zelfs van gezicht wel kennen.
En niet alles is ook negatief daar.
Ik ben er al jaren niet meer geweest, maar ik herinner mij als laatste nog de plankjes-spijkerende polen op de gammele steigers, die in een boot in fe loods gehuisvest waren, die ene gammele douche bij het restaurant.
En PIET, het specimen!

Overigens kan er best een boom worden opgezet over de kwaliteit van bootjes"makelaars"
Kan men wel spreken van een makelaar.
Aan het beroep van makelaar zou je toch opleidingseisen verwachten.
Ik vermoed dat dat in veel gevallen niet aan de orde is.
Dat zo iemand zomaar de sleutel meegeeft van boten die niet z'n eigendom zijn is natuurlijk ongehoord. Een intermediar wordt betaald door de verkopende eigenaar, daar hoort op z'n minst fatsoenlijke begeleiding bij.
Ik las hier zelfs ergens dat er proefvaarten werden gemaakt zonder bijzijn van eigenaar of "makelaar", kom nou toch!

Ik zit net het relaas van TS te lezen.
Eigenlijk zou, om te pesten, gewoon een koopcontract moeten laten opmaken. Heen rijden om te ondertekenen en dan op het moment van onderteken alles verscheuren.
Puur uit hufterigheid.

En kijken of die makelaar aangesloten is bij een organisatie, niet zijnde hiswa, en een klacht indienen.

Destijds hadden wij ook een watersportwinkel, hoeveel moeite de HISWA deed om ons te dwingen tot lid worden, vreselijk. We zijn dus nooit lid geworden.

Stefanvanvee schreef :
Lijkt me ook, hoe kun je anders een bod uitbrengen..... Als de zeilen verrot zijn of de motor, pakt het bod heel anders uit dan het allemaal nieuw is of bijna nieuw.

Moet je toch eens gaan kijken.
De haven is inderdaad opgeknapt. Toiletten en douches.
Niet uitermate luxe maar voldoende.
Slagbomen en camera's. Ja ja mag wat kosten.

En ja de eigenaar blijft er één met een speciaal handvat.
Maar als je dat eenmaal beheerst.............mmmmmm.

En nu stop ik er mee. Ben te partijdig.

FriendlySailor schreef :

Na schade op de kant hebben wij daar 25 jaar geleden afscheid genomen.
Nooit meer terug geweest

Ooit - 30 jaar geleden?- een boot te koop gelegd in Muiderzand.
Daar kregen kopers ook gewoon de sleutels en die wisselden ze uit met andere kopers, leuk bootjes van binnen kijken.
Ben gauw vertrokken -met boot.

Waterblok schreef :
Ja, hoezo noemt men zich makelaar dan, het gaat toch vaak niet om een paar pepernoten?
En naar de potentiele serieuze klant geeft dat ook geen pas.
Laat de makelaar dat maar doen met boten die z'n eigemdom zijn. Commissie incasseren voor een non-prestatie?

Laten we vooropstellen dat een makelaar vooral in het NON internet tijd een belangrijke rol had, je ging daar heen omdat hij wist wat er allemaal te koop lag.

Nu ligt dat alweer heel anders , binnen een paar muisklikken staat me boot op een aantal sites en is hij vanavond door meer mensen bekeken dan er in een jaar over de vloer komen bij een makelaar.

Ik kocht 20 jaar geleden ook mijn boot bij meneer de Zeeuw. Sinds dien kom ik daar met veel plezier, ken alle verhalen maar heb er zelf nog nooit iets meegemaakt. Als je al 50 jaar een bedrijf runt waarvan lange tijd op 2 locaties dan zullen er behalve tevreden ook ontevreden klanten zijn. Meneer de Zeeuw rijdt dagelijks meerdere rondjes over zijn jachthaven om de boel in de gaten te houden, en heeft tot voor een jaar of 5 geleden nooit motorboten toegelaten.
Ik heb waardering voor hem. En zeker zijn personeel.

Als je bij een bezichtiging niet voldoende de gelegenheid krijgt om de zeilen en de motor te zien en horen, zou ik een bod doen met een aftrek oud voor nieuw op de vraagprijs.
Met daarbij de mededeling dat als het niet gezien mag worden zou het wel aan vervanging toe zijn.

Paul

Enkele jaren geleden bij de baas van een andere (grote) makelaar kreeg ik - na afspraak - tot mijn verbazing kort voor bezichtiging een telefoontje "Ik kan zelf niet, maar de sleutels zitten in de boot. Help jezelf". Die makelaar en ik kenden elkaar niet. Nu was het verhaal van de makelaar aan de telefoon "prima onderhouden, altijd binnen gestaan, etc.". Bij bezichtiging bleek "wrak van de maand" een betere aanduiding. Naderhand gebeld met de makelaar: "O, u heeft geen belangstelling, nou prima, klik, tuut tuut tuut ...". Ik vraag me nog steeds af of de makelaar echt geen tijd had of dat er andere redenen waren. Ik zou het met goed fatsoen niet hebben aangedurfd hebben om op die manier te proberen die boot te verkopen.

Bij twee andere grote makelaars kon ik een overeenkomst sluiten waarbij het mijn eigen keuze - na aankoopkeuring - zou zijn of de koop ja of nee door zou gaan. Je kan immers niet alles verzinnen wat uit een keuring komt. Ik was zo niet afhankelijk van interpretaties, maar alleen van mijn eigen ja of nee beslissing.

En als je het goed organiseert (snelle beschikbaarheid van een bekende expert) kan die aankoopkeuring zelfs voor contract plaatsvinden. Ook daar heb ik concrete ervaring mee (grote makelaar). Die koop is niet doorgegaan. Geen contract, geen gezeur en door naar de volgende.

Je kunt het ook omdraaien natuurlijk. Doe gewoon een bod, maar dan wel in een dichte envelop, de makelaar mag pas zien wat er in zit als het koopcontract is getekend.

Evaluationcopy schreef :