Onderwerp: Advies gevraagd bij aankoop zeilboot

Goedemiddag iedereen,

Graag zou ik jullie advies willen over een zeilboot die ik op het oog heb.

Maar eerst even kort over mezelf. Ik ben Sidney, 35 jaar en mijn laatste zeilervaring is inmiddels alweer 12 jaar geleden Ik was toen in het bezig van een Jouet Calife en heb hier met veel plezier op gezeild in het Grevelingenmeer. Nu zoveel jaren later begint het toch weer te kriebelen en ben ik op zoek naar een leuk schip om weer lekker op te kunnen zeilen. Met mijn budget ga ik geen nieuw schip vinden, maar zal het ouder zijn dan ik zelf ben. Verder vind ik het niet erg om een beetje te klussen, maar de bedoeling is wel om meer te zeilen dan te klussen.


Waar ik naar op zoek ben:
-Polyester
-Diepgang van 1.70
-Binnenboordmotor (onderdelen moeten nog beschikbaar zijn)
-Stahoogte
-Zeewaardig (ooit misschien handig )


Verder zou het fijn zijn als hij onder de haringvlietbrug door kan. Ik wil er zo rond de €10k aan uitgeven. Met mijn wensen is dit lastig, maar niet onmogelijk denk ik.

Gisteren heb ik een aantal schepen bekeken en is mijn oog gevallen op een Contest 28. Eigenlijk voldoet dit schip aan al mijn wensen. Ik ben er dan ook over na het denken om een bod te doen op dit schip, al weet ik nog niet wat voor bod. Het schip staat inmiddels bijna een jaar te koop, wat ik vreemd vind in deze markt. Als ik tot een aankoop over ga zal ik ook zeker een keuring laten doen van het schip.

Maar voor ik dit doe zou ik graag jullie advies willen. Is er iemand die iets van dit type schip af weet? Zijn er zaken waar ik extra aandacht aan moet besteden? Is een vraagprijs van +/-10k reëel? Komt het vaker voor dat een schip zo lang te koop ligt?

Alvast bedankt,

Sidney

Een Contest 28 is een sterk en ruim schip. Er zijn twee uitvoeringen: met een diepgang van 1.40 meter of met 1.60 meter. De ondiepe versie heeft een zwaarder kielgewicht. Daar zou ik dus op letten bij een Contest 28 met het oog op de diepgang in verhouding tot je vaarwater.

De jongste Contest 28 dateert van 1981. Een Contest 28 heeft een leeftijd van minimaal veertig jaar. Maar het zijn sterke schepen maar na zoveel jaar ontkom je dus niet aan gebruikssporen en vaak een motor ‘op leeftijd’.

Veel Contest 28’s zijn uitgerust met de Volvo Penta MD6a of de Volvo Penta MD7a. Dit zijn motoren met in de regel een open koelwatersysteem, anders gezegd: de cilinderwanden en de koppen worden gekoeld met buitenboordwater. Een bekend aandachtpunt is daarbij verkalking en troep in de koelkanalen, maar ook de koelwaterpomp zou weleens opnieuw aan revisie of vervanging toe kunnen zijn na veertig jaar trouwe dienst.

De Contest 28 is sterk gebouwd, maar zoals bij alle zeiljachten met een aangezette kiel: kijk naar de kielbouten onder de kajuitvloer, hier tref je dikke contraplaten aan waaraan de kiel is opgehangen, maar zaak is wel dat deze niet aangetast zijn door water en roest. Geldt eigenlijk voor ieder zeiljacht.

Elektra is ook een ding: de Contest 28 is dubbelschalig gebouwd, de meeste bedrading is onzichtbaar weggewerkt tussen de dubbele schalen. Eigenlijk alleen te controleren door bijvoorbeeld de stekkers bij de mast te demonteren. Maar daar is de kans op inwatering tussen de schalen dus ook aanwezig.

Bij de vroegste Contest 28’s steunt de mast alleen op het houten mastschot. Bij jongere exemplaren is er een stalen maststeun onder de mast bijgekomen om de mast degelijk op de kiel te laten steunen. Niet dat het een kenmerkende zwakte van de Contest 28 is, maar mocht er verzwakking zijn, dan is de kans aanwezig dat je binnen of buiten rond de mastvoet scheuren ziet in de binnen- of buitenschaal.

Wat eigenlijk ook voor ieder polyester zeiljacht geldt: het roer. Bij de Contest 28 is er sprake van een RVS roerkoning ingelamineerd tussen de polyester schalen van het roerblad. Daar kan dus ook inwatering hebben plaats gevonden. De vraag is wanneer een dergelijk roer aan vervanging toe is.

Het schroefaslager en de schroefas afdichting, ook een punten om naar te kijken: kan zijn dat er nieuw vetkoord in de schroefasafdichting nodig is of een nieuw buitenlager. Heb je een Contest 28 met een jongere motor dan het schip, mogelijk dat dit al heeft plaatsgevonden.

Bij het interieur: kijk naar de algehele staat, daaraan is ook te zien waar zich mogelijk waterlekkage heeft voorgedaan bijvoorbeeld bij de ramen. Nogmaals dit zijn niet de zwakke punten van een Contest 28 maar het kan zich voordoen zoals bij ieder zeiljacht van deze leeftijd.

Desalnietemin is de Contest 28 een betrouwbaar en opmerkelijk ruim schip voor haar lengte en breedte. Er varen mooie exemplaren rond, maar als een schip langer dan een jaar te koop ligt vraagt dat wel oplettendheid.

Je kunt hier vast iets mee.

Johan

Alvast welkom!

Wat ik nog mis in je wensenlijstje is de zeilbeleving die je zoekt. Sportief? Snel? Ruim en comfortabel? Gezapig?

Dank voor de reacties, daar kan ik wat mee! Het is inderdaad een ouder schip, maar dat is alles rond deze prijscategorie.

Hoe zou je kunnen constateren of het schip last heeft van 'inwatering'? Is dit net zoiets als omsose en te herkennen aan blaasjes? Het mastschot zag er volgens mij wel goed uit, in het polyester aan de binnenzijde was op één plekje wel een klein scheurtje te zien. Maar denk dat dit redelijk normaal is bij zo'n oude boot. De buitenzijde was niets aan te zien.

Verder zag het interieur er ook nog keurig uit, geen lekkage plekken op één klein plekje na bij het toilet. Ik heb hier verder niet al te goed naar gekeken, maar misschien nog wel waard om even goed te bekijken.

Qua zeilbeleving zou ik zeggen een snel, maar comfortabel schip

Als het gaat om deze www.jachthavennoordschans.nl/a...l/172437/contest-28/

Dan zitten hier zeker een aantal pluspunten aan:
1. Recente motor met voldoende vermogen
2. Niet hele oude zeilen
3. Recente hout in de kuip.

Wel even kijken of de rest van de aandrijving(schroefas/lager/schroef) ook vervangen is.
Qua apparatuur wel wat gedateerd maar als het werkt kan je daar nog wel even mee vooruit.

prima boot natuurlijk, zo'n contest 28. Maar snel kun je hem niet noemen.

AndreAzuree schreef :
Kan je ook langer genieten van het zeilen, voordat je bij de bestemming bent.

Sidney,

Even terugkomen op het woord ‘inwatering’, ik bedoelde iets anders dan ‘osmose’. Anderen weten meer van osmose dan ikzelf, maar de kans bestaat dat het roerblad zelf volloopt met water. Bij droog zetten van de boot kan er dan lange tijd water uitdruppelen. Eigenlijk is het roer dan ‘lek’.

Verder is de Contest 28 een comfortabele zeiler, die het goed gaat doen bij 4 Beaufort. Bij minder wind zullen lichtere en modernere boten je vlot voorbij gaan, de Contest doet dan 3,5 a 4 Knopen, maar bij wat meer wind loopt de Contest 28 zo’n 5 tot 6 Knopen, ook bij golvend water.

Johan

Dat een boot nu in deze tijd een jaar of zelfs twee jaar te koop staat .
Is eigenlijk niet zo vreemd.
De mensen zitten nu op hun geld en anderen hebben nu juist geld nodig .

Zal zeker niet negatieve denken er over.
En dat je al met een vooroordeel na zo boot zal gaan kijken.

Verder geen tips voor je .
Ben geen zeilboot houder en niet genoeg verstand van boten zelf aangezien ik net er in ben gestapt.

Mijn Gib’Sea 76 gaat ook in de verkoop, zou dat aansluiten bij je wensen?

Goedemorgen iedereen,

Uiteindelijk helaas van de koop moeten afzien. Een dag voor de keuring bleek dat de motor niet werkte, de keuring alsnog door laten gaan. Hieruit kwam wel een lijst met punten naar boven, maar dat zal je bij oude schepen altijd wel hebben. De motor heeft de keurmeester niet kunnen nalopen, maar op het zicht mankeerde er ook al best wel wat aan. Erg veel roest en rommelig. We hebben de haven nog enkele dagen gegeven om dit na te kijken c.q. op te lossen, maar dit was niet haalbaar. Hierbij hadden we er ook geen goed gevoel meer bij en dus van de koop afgezien.

Wellicht een hoop zaken die ik zelf ook had kunnen constateren, maar als leek zag ik eigenlijk alleen een schip wat me aansprak. Heb wel een hoop kennis van de keuring meegekregen wat ik kan gebruiken bij de bezichtiging van een volgend schip.

Over het volgende schip gesproken, ik heb mijn wensen gelijk wat bijgesteld.

-Polyester
-Diepgang van 1.70
-Betrouwbare Binnenboordmotor
-Stahoogte
-Zeewaardig
-Ruim bed (breed en lang, Achterkajuit?)
-Bediening vanuit de kuip
-Lengte 9m tot 10m


Ik zal voornamelijk gaan zeilen op het haringvliet, hollandsdiep en voor de kust. Na het opdoen van de nodige ervaring zou ik verdere reizen willen gaan maken.


Met bovenstaande in gedachten heb ik ook mijn budget aangepast. Dit ligt nu tussen de 10k en +/- 20k. Iemand bij het zien van bovenstaande wensen gelijk een schip in gedachten ?

Van de week stond er een Feeling 326 te koop, volgens mij is dit precies wat ik zoek. Hiervoor was ik echter te laat

Jeanneau Rush

Ziet er wel goed uit, alleen word die nu niet te koop aangeboden. Maar ik ga het in de gaten houden.

Contacteer dan Boarderbas van dit forum.

Uiteindelijk een mooie zeilboot gevonden Maar het lijkt momenteel wel een beetje op de huizenmarkt, zodra er iets moois te koop komt is het gelijk weg, je staan in ieder geval in de rij om te bezichtigen. Zo zijn we er een paar mis gelopen ondanks dat we er echt snel bij waren. Uiteindelijk bij een Friendship 28 MK3 (1991) gekomen. Naar ons idee een mooie boot, heeft eigenlijk alles waar we naar op zoek waren.





Staat van onderhoud is over het algemeen goed. Alleen wat kleine eigenaardigheden die ik nog moet zien uit te vinden.

Ziet er mooi uit, gefeliciteerd!

Veel plezier ermee

Gefeliciteerd met de nieuwe boot!
Ik ben wel benieuwd welke ‘eigenaardigheden’ je tegen bent gekomen dan...

Nou achter het toilet staat een jerrycan met daarin twee slangetjes. één hiervan komt vanaf de boiler en één ervan komt vanaf de vacuümklep (weet niet zo goed wat het is, maar volgens mij is dit om het heveleffect te voorkomen tijdens het varen?) Het vreemde is alleen dat deze jerrycan steeds behoorlijk vol met water staat. De boiler heb ik nog niet gebruikt en de watertank is ook nog niet gevuld. Dus waar komt dat vandaan, als ik het goed heb begrepen hoort er geen water uit die vacuümklep te komen.

Verder ligt er onder de boiler en onder de motor ook een plasje water met een enigszins gele kleur. Ben er nog niet achter wat dit is. Zat te denken aan koelwater, maar wat doet dit bij de boiler?

Mooie boot!

Die gele vloeistof bij de boiler kan motor koelvloeistof zijn, die loopt ook door de boiler om het drinkwater daarin via een spiraal te verwarmen. Mss is die daar ooit afgetapt geweest (moet periodiek vervangen worden) en niet goed opgeruimd. Of de aansluitingen lekken, maar dan zou het meer moeten worden.

Wat je met “vacuumklep” bedoelt weet ik niet. Als die jerrycan gebruikt wordt als een armeluis-expansievat zou daar geen water maar koelvloeistof in moeten zitten en had ik maar 1 slang naar de dop van de warmtewisselaar op je motor verwacht.

Als de jerrycan bedoeld is om het drinkwater dat uit het overdrukventiel van de boiler ontsnapt bij opwarmen (dus uitzetten) van het water daarin op te vangen, had ik ook maar 1 slangetje verwacht. Die hoeveelheid zou klein moeten zijn: een paar druppels per weekend dat je de boiler gebruikt. Bij mij werd die expansie vnl door het uitzetten van de slangen oogevangen. Telkens een soort “splash” wanneer je de warmwaterkraan opent.

Gewoon eens rustig volgen waar die slangen heen gaan, dan wijst het zichzelf wel...

Edit: kan ook nog iets met winterklaar te maken hebben: de vorige eigenaar kan daar vast iets over zeggen.

Sid85 schreef :
Gefeliciteerd! Ja bekent worden met je boot is een ontdekkingstocht met meestal meer WTF's dan wauw's.

Wbt die jerrycan, lijkt mij goed mogelijk dat die ene slang inderdaad voor een beluchter is die in de aanzuigleiding van het (buiten)koelwater met de impellerpomp. Als deze niet goed werkt kan er water uit komen. Even slang volgen en kijken of deze bij een beluchter uitkomt, zoja zie www.dedieseldokter.nl/c-422665...luchter-controleren/

Het gaat inderdaad om de beluchter, in de VP 2002 DHZ handleiding noemen ze die vakuumklep. Een omgekeerde Y met een haakje.

De verkoper heeft voorgesteld om deze te vervangen, dit ga ik dan ook maar doen. Volgens mij is dit een kwestie van een paar slangenklemmen en de huidige beluchter zal inmiddels ook weer zo'n 30 jaar oud zijn.

Het 'water' bij de boiler en motor had ik weggehaald. Bij de boiler is het nog droog, had dan waarschijnlijk inderdaad met aftappen o.i.d. te maken. Maar bij de motor licht weer een beetje. Maar wat er nu ligt is olie, het gaat echt maar om enkele druppels. Is dit iets om nader te onderzoeken of hoort dat gewoon bij een motor uit 1991?

In die beluchter zit een veerbelast klepje of kogeltje. als die door lekt is het vaak door een zandkorrel of zout cristal die op de zitting achtergebleven is. Soms helpt even schoonmaken.

Sid85 schreef : Bij onze boot moet deze ook nog vervangen worden inderdaad. Die is ook nog origineel ‘VP’ en ziet er na 30 jaar ook verrot uit. Krijg hem ook niet meer open. Dit soort beluchters worden geadviseerd om ieder jaar even te controleren en evt schoon te maken.Een VP200x-serie staat bekend om zijn kleine lekjes etc. Als je het wilt onderzoeken, zorg dan dan je blok eerst helemaal schoon maakt. Daarna kun je met wat geluk na een rondje varen exact zien waarvan de olie lekt.

De oorzaak van het olielekje nog niet kunnen vinden, zag dat er nu ook een beetje water bij zat. In de tussentijd heb ik niet meer gevaren dus wellicht ergens naar binnen gekomen via de regen. Dit is nog een puntje om later te onderzoeken.

Afgelopen weekeind in ieder geval de gasslangen vervangen. Was ook nog een uitdaging, de vorige eigenaar had er een beetje een knutselproject van gemaakt met buisjes en diverse koppelingen. Lijkt nu in ieder geval goed te zijn.

Het interieur en exterieur kan hier en daar ook nog wel wat werk gebruiken. Het houten interieur heeft slijtage plekken, hoe zou ik dit weer mooi kunnen krijgen? Is dat gewoon een kwestie van lichtjes opschuren en dan een blanke vernis overheen (epifanes?). Diezelfde vraag heb ik ook voor het polyesther, zowel binnen als buiten zitten er hier en daar wat kleine scheurtjes, deze zou ik ook graag weer glad maken. Maar weet niet hoe, er zijn zoveel soorten polyesther reparatie kits te koop. Als je niet weet wat je zoekt is dat best lastig