Onderwerp: Tips voor aankoop S-spant

Geweldig! Niet echt iets om elke vaardag te doen, maar éénmalig............

Bas

Zo kwamen de VOR boten bij de vorige race ook in Sydney aan als ik het goed heb onthouden... 8)

Eigenlijk zo gepiept, gewoon een dreg aan één van de vallen knopen, zorg dat je richting de brug naast een ander jacht vaart, mik de dreg als een enterhaak aan je buurman zijn bootje en even goed aan de vallier sjorren.

Ook dé manier om in de publiciteit te komen. maar of een kratje bier volstaat om het leed naderhand af te kopen...ik betwijfel het

zo, nu maar weer on-topic

Met dat soort waterzakken komt er ook weleens eentje vanaf de werf van Huisman in Vollenhove, meestal om de diepgang te beperken. Mijn bootje ligt een klein eindje verderop, dus we zien ze langskomen.
Mooiste exemplaar: een tweemaster met twee uitgeboomde gieken, an elke een waterzak, zodat hij voldoende diepgang-reductie had.
Voor de werf lopen hoogspanningleidingen, met het laagste punt op het diepste punt van de vaargeul. Resultaat: het zaakje loopt alsnog vast omdat het moet uitwijken. Het schip is overigens zonder externe hulp weer losgekomen.

Huh, extra gewicht voor diepgang beperking? die moet je even uitleggen...

Groeten,
Globe_Trotti

Kom, Trotti, wat gebeurt er met jouw kiel als je boot scheef hangt?

Ja, maar de meeste huismanners hebben toch ophaalbare kielen?
Aan de andere kant leg je de boot ook dieper door het extra gewicht....


Maar idd, ik was er misschien niet helemaal bij...

Groeten,
Globe_Trotti

Tenzij jij al jaren met een kantelkiel rondvaart en dat de normaalste zaak van de wereld vindt, natuurlijk...

Hee, vd Stadt was één van de beste ontwerpers en bi het ontwerp van de Trotter is het natuurlijk wel overwogen, maar ja, de technologie was nog zo nieuw dat ze het liever een jaar of 40 geheim hielden.....

NOgmaals, mijn slaperige excuses...... :?

Groeten,
Globe_Trotti

Zoals gezegd, nu maar weer on-topic, ik kom hier een mooie klassiek gelijnd jacht tegen, S-spant met korte kiel, v.d. Stadt ontwerp, met twee masten, die met enig onderhandelen in deze kopersmarkt nét binnen budget zou passen: http://link.marktplaats.nl/263231685. Polyester, dus redelijk onderhoudsvrij, maar toch aardig klassiek gelijnd!

@ Bewee. Ja, zeker prachtig schip, maar de doorvaarhoogte is 12,80 meter en dat is net 10 cm hoger dan de doorvaarhoogte van de Hollandse Brug ;-(
En om nou iets van de mast af te zagen..................

Ga overigens wel over een uurtje bij een Victoire 28 kijken, ben benieuwd en zal laten weten of het wat is.

Voor de liefhebbers hier kreeg ik van een vriend het prachtige boekje "Buying a secondhand boat" van Dave Gannaway uit 1981. Fantastisch om te lezen op pag 1 is "Does your wife like boats?" en "in a cruising boat most woman make straight for the galley, since this is their department" en dat dus nog maar 28 jaar geleden geschreven............. Ha! In ons te kopen schip is de kombuis MIJN afdeling en niet die van mijn vriendin

Bas

Hoeft ook niet, we hebben in de posts hierboven al uitgelegd hoe dat anders kan

Ja, klopt, allemaal gezien, maar elke keer als je gaat zeilen???????

Victoire 28 is een mooi schip, ruime kuip, handige indeling binnen, goed qua diepgang en doorvaarhoogte. Dit schip was wel wat versloft, vaart al een jaar of twee niet meer en ligt nu ruim een jaar op de kant. Met wat verouderde uitrusting is een vraagprijs van 17.000,- naar mijn idee wat aan de hoge kant. Bv de motor (Volvo penta 11 pk) loopt op zich goed, maar kan alleen stoppen door de klepdeksel op te tillen............ hmmm, da's niet echt handig geloof ik. Geen walstroomaansluiting, één accu, ligt afgetuigd met mast in loods, dus kan je e.e.a. niet echt goed beoordelen..........

Eerst maar eens verder kijken denk ik, voor dat geld is er veel op de markt.

Bas

17.000 is dan veel te veel geld ja. Zeker met zo'n motor zou ik meer richting de 11.000-12.000 gaan denken.

Een motor stoppen door de kleppen te lichten..... brrrrr..... dat is meestal het einde van de kleppen. Het lijkt er toch op dat er iets niet goed is aangesloten op de motor. Verder is 17k idd een veel te hoge prijs maar het is een vraagprijs...

Nu met z'n tweeën de Twister 28 bij Wehmeyer bekeken, goed om dat samen te doen. Dan blijkt bijvoorbeeld dat de kuip echt véééél te klein is, zelfs met z'n tweetjes........... Dat gaat, maar erg ruim is het dan al niet!
Jammer, jammer, want het is een scheepje om verliefd op te worden zo mooi. Ff wachten tot de kinderen het huis uit zijn

Morgen een Victoire 822 bekijken, zo blijf je leren.

Bas

De laatste week veel schepen bekeken: een heel stel Victoire 822's, een Victoire 28, een Vindö 32, een Marken II. Na veel plussen en minnen is het toch een Victoire 822 geworden. Om een aantal redenen: weinig hout in dekhuis (gaan toch meer voor varen dan voor schuren), ruime kuip (goed voor 5 - 6 personen, zeker kinderen), 5 slaapplaatsen, schip voelt goed, voer goed in proefvaart (windje 4 - 5) en is toch een semi-klassieker
Al die Trintella's, Twisters, Vindö's ed zijn prachtig, echt heel erg mooi, maar ik schrik toch wel een beetje als ik bij een slechte boot (en die hebben we gezien) een uitgelopen teakdek zie, lekkage in de kajuit, een plafond waar je zo je vinger doorheen drukt.............. dat soort dingen.

De boot gaat nu eerst de winter de wal op, paar kleine reparaties en wat toevoegingen doen (2e accu, acculader, walstroom) en dan van het voorjaar naar Naarden.

Nu snel een wimpel bestellen en dan kunnen we voorjaar 2010 gaan genieten!

Bas

Gefeliciteerd en heel veel zeilplezier met de Victoire 822!

Geweldig dat het gelukt is.
Heel veel zeilplezier met haar!

Baska, gefeliciteert en goede keus gemaakt.
Mooi no-nonsense schip met weinig 'rommel' op het dek.
Jullie gaan hier veel plezier aan beleven!

Thanx nog allemaal voor de adviezen en de tips! Ik hoop hier op het forum nog veel te zijn, om te leren, te lachen en te delen in de (hoop ik) verworven kennis!

Groet,

Bas

Baska, mooie keuze en gefeliciteerd met de aanschaf. Misschien als mosterd na de maaltijd maar altijd leuk om te hebben een linkje met documentatie van de V822.