Onderwerp: Je grootste blunder?

Ik heb vorig jaar op dezefde plek vlak naast de vaargeul vast gezeten. Voor de wind zeilend met een Victoire 822, muurvast ophet harde zand. Zeilen gestreken,motor aan, maar geen beweging achteruit. Wel temperatuuralarm. Langsvarende motorboten zwaaiden vroijk terug. We zijn los gekomen door stevig te schommelen met de motor vol aan. Volgende stap zou zijngeweest: 1 man overboord,hangend aan de giek. Meestal is dan de schipperse de klos.

De schipperse is waarschijnlijk minder zwaar dan de schipper, dus de schipperse kan beter aan het roer staan lijkt me. Kan ze meteen ook besluiten of ze de schipper die het vastlopen veroorzaakte meteen oppikt na het loskomen, of dat ze eerst nog een rondje gaat 'proefvaren' en de schipper even lekker tussen de waterplanten laat staan

Mmm , ik zal maar niet proberen mijn schipperse zoiets te vragen...
Maar och , ik heb een kimkieler dus die scheefhangtruuk werkt sowieso niet, in tegendeel.
Ad

Jawel hoor, maar dan nog wat schever

Borkum naar Schier, buitenom, dus moest het zeegat uit, 2 uurtjes voor laag water.

Bewust wat buiten de vaargeul gebleven, er kwamen best grote jongens voorbij namelijk. Stroom mee, ging best een aardig gangetje, op de kaart zag alles er goed uit, zo'n zeegat is ook hartstikke diep, stuurautomaatje aan en rustig een broodje eten, ondertussen turend naar Rottumeroog en de kust van Borkum.

Totdat we in de verte, een soort strook kabbelend water zagen ... wat is dat ? tja geen idee, misschien op de bodem, van 20 naar 10 meter ofzo ... maar staan er dan zulke klein golfjes ?? lijkt wel een soort mini branding.

Nou hadden we twee weken op het wad gevaren, met Navionics standby, da's makkelijk, is het groen, dan is het een wantij, is het blauw of lichtblauw, dan is het zo diep dat wij er altijd kunnen varen, dus no worries ...

Totdat de dieptemeter ineens 10 / 5 / 3 meter aangaf, en ik maar snel m'n roer omhoog heb getrokken ( hefroer van 1.40 naar 0,80 ) En ja hoor , hobbel hobbel, 0,90 op de dieptemeter, motor vol aan en rechtsomkeer ...

Wat de f#ck ?

Uh, oh, die zandbanken op zee/zeegat staan niet als groen op de kaart, oepsie ...

Vanaf dat moment heel keurig de ondiepte betonning en kardinaaltjes in de gaten gehouden en nooit meer minder dan 9 meter op de dieptemeter gezien.

Leermomentjes noemen we dat ...

It Paradyske schreef :
Haha , ja , alleen zal je dat niet lukken omdat je de andere kiel daarbij moet optillen en die weegt bij mij alleen al 750 kg.Bovendien ligt het draaipunt niet in het midden van de boot waardoor je ook een groot deel van de boot zelf moet optillen.
Het is dus heelaas niet zo dat er maar vrij weinig kracht nodig is om de boot wat helling te geven .
Daarom staat een kimkieler eenmaal droog ook als een huis.(ook handig in de winterstalling)
Ad

Goed verhaal @web, zeilen is veel meer dan zeilen, da's wel duidelijk.

Oeps, vandaag van Noordschans naar Bruinisse gezeild, prima windje en ging voorspoedig, alle sluizen mee en geen wachtrijen. Aangekomen bij de Grevelingensluis, was het toch wel aardig druk... Dus iedereen zoveel mogelijk naar voren en langszij, dan moet het passen. De zeilboot naast ons wil langszij bij een ander jacht aan stuurboord, echter bleek die nog niet goed vast te liggen voor (alleen achter) en begon dit met de kop van de sluiswand af te waaien. Het scheepje voor ons neemt snel de benen en zet de vaart erin (wij lagen inmiddels al bijna op de zelfde hoogte aangezien wij bakboord aan zouden leggen, ze schiet snel voor ons langs en wij anticiperen door snel wat gas terug te nemen. Vervolgens begint het schip zo ver om te waaien dat hij nu bijna dwars in de sluis ligt en ons bijna ramt, dus toch snel weer het gas erop om dat te voorkomen.... Daarna snel aanleggen, echter hadden we nog iets te veel vaart, ik sta op de voorpunt en zie het scheepje voor ons in eens in rap tempo dichterbij komen, die zijn ook heel snel tot stilstand gekomen.... Snel roep ik, in z'n achteruit!!!! NU ACHTERUIT! Nog snel hoor ik de motor in z'n achteruit schieten, maar wist zeker dat het te laat zou zijn!! Wonder boven wonder rammen we het scheepje niet fysiek.... Maar het anker aan de voorkant schiet tussen de hekpreekstoel door en weer terug naar achteren! Phieuwww wat een mazzel geen schade!

Wat fijn dat er geen schade is!

Anker kwijtraken, telt dat ook ?

Vanmorgen wilde ik ankeren op dieper water. Wat koffie en brood naar binnen werken. Bijna op de plek aangekomen m’n paraplu ankertje tevoorschijn gehaald. Met het uiteinde van de ankerlijn naar de punt van de boeg gelopen en door een oog gehaald en weer naar de kuip geleid. “zo meteen beleg ik hem om een kikkertje” dacht ik nog. Op de plek aangekomen de kop in de wind gestuurd en toen de vaart eruit was het anker uitgegooid. Die viel wel een meter of acht voordat ‘ie op de bodem lag. Vervolgens druk in weer om het grootzeil te strijken en op te binden, spullen in de kuip opruimen enz. Dan kijk ik eens rond en zie dat ik een stuk verder van de kant lig en dat ik dus vergeten ben om de ankerlijn op de kikker te beleggen ..”shit, zonde van het ankertje”. Maar dan bedenk ik me dat de ankerlijn altijd zo irritant blijft drijven. Dus motortje gestart en terugvarend loeren of ik nog iets zie drijven. En jawel, verderop zie ik een streep op het water: Een stuk ankerlijn. Gauw binnengehaald, door het oog geleid EN BELEGD. Tijd voor de koffie en een boterham.

Dat is nog een mazzel hebben!

Zeil al heel wat jaren en ook verschillende keren vastgelopen. Achteruit er af komen lukt bij mij meestal niet maar vooruit met het roer aan boord en de motor volle kracht gaat het tot nog toe altijd. Heb wel een boot met een korte kiel.

Web,

Mooi verhaal en ja, dit overkomt ons allen wel eens

Toch nog een kleine tip vanuit de tijd dat ik in open bootjes Friesland onveilig maakte. Vastlopen was toen aan de orde van de dag, en loskomen dus ook. De truc is om als je vastloopt eerst te proberen met de fok bak de boot overstag te laten gaan van de zandbank af. Door het draaien komt de boot vaak al wat los. Je kunt eventueel helpen met een vaarboom en met je motor. Daarna de zeilen strak aan, zodat je lekker schuin gaat. Daardoor steek je minder diep. De motor is dan vaak al voldoende om de boot los te duwen.

Als je ankerlijn blijft drijven heb je trouwens het verkeerde (en godkoopste)materiaal (polypropyleen).
Voor een ankerlijn is nylon het beste omdat dat de meeste rek heeft.
Nylon is veel zwaarder dan water en zinkt dus.
Ad

In dit specifieke geval was het eigenlijk precies het juiste materiaal....

En daarnaast gaat het hier volgens mij om het verbinden van een paraplu-ankertje aan een Efsix van ongeveer 500 kg. Dat alles dan voor een uurtje lunchen, waarbij dus niet geslapen wordt.

Ik denk dattie wel blijft liggen hoor...

Inderdaad Efsixzeiler (helaas weegt deze Efsix een tikkie meer vanwege schuim en inwatering ) het is een landvast die ik ooit aan het ankertje heb geknoopt. Het is nooit serieus ankeren zoals op een kajuitjacht gedaan wordt. Maar ik probeer er wat mee uit om te zien wat kan en niet kan.

ErikSnel schreef : Met de zeilen zou ik de boeg helaas alleen maar verder de bank op gekregen hebben. Ik liep ruime wind vast, op een zandbank die precies lagerwal vormde. Op zeil de boeg de bank af krijgen leek me geen optie.

De klapschroef die vér van het aangehangen roer zit was ook weer eens onhandig: geen power achteruit, en geen roerdruk. Je kon 'm dus alleen maar verder de bank op blazen daarmee.

Wellicht had ik iets meer kunnen doen met helling/krengen, en dan proberen volgas weg te komen vóórdat ik nog hoger de bank op zou verlijeren en helemaal niet meer los zou komen zonder professionele hulp. Maar met de boeg de verkeerde kant op durfde ik dat niet aan.

Anker bij het achterschip er in mikken en de boot rond het anker draaien, als het niet te hard oploopt....

web schreef :
Mooi geval om de "geforceerde gijp" uit te voeren!
Dus, giek door de wind duwen waardoor je gijpt. Door het momentum van het zeil dat omwaait, en de winddruk erna draait je boot vervolgens om!

Groeten,
Johnnie

trotti schreef : Dat vind ik moeilijk te geloven hoor, dat je met een geforceerd klapgijpje van 10m2 grootzeil, 2,5 ton boot echt 180 graden doordraait... wat het absolute minimum was om de boeg via een gijp van de bank af te krijgen. Zal es kijken of ik dat op de een of andere manier stilliggend kan proberen zonder daadwerkelijk vast te zitten...

Nadat mijn boot meer dan 2 maanden later dan gepland weer te water is gelaten had ik twee weken uitgetrokken voor alle klussen en weer vaarklaar maken.
De zeilen moesten worden aangeslagen en dat kwam goed uit qua hulp die ik kon krijgen, maar niet zo zeer qua concentratie en fitheid op dat moment: zeer hectische dag achter de rug, maar goed, de hulp is nu beschikbaar, en ik wil de boot klaar hebben voor zondag.

Eerst de genua "gemonteerd": lag in niet opgerolde toestand in de kajuit omdat ik hem in mijn eentje eraf had gehaald: een 150% genua van zware offshore kwaliteit van een 40 voet boot is niet het meest handelbare.

En dan de fout: moe, en het zou spoedig donker worden, en voor de eerste keer zelf, het furling grootzeil "gemonteerd" de top van het grootzeil aan een oog gemonteerd op een slede aan de voorkant van de mast, aan de buitenkant... Ik zag vaag beelden voor me dat ik had zit te prutsen IN de mast bij het demonteren, en ging daar aan voorbij. DOM!!
Achteraf had ik moeten beslissen het grootzeil op een andere dag te doen met meer rust en goed daglicht, zonder tijdsdruk.
Het hijsen ging vrij lastig, maar uiteindelijk wss hij gehesen, nu inrollen op de motor... Dat ging natuurlijk niet omdat de bevestiging van de top van de genua natuurlijk mee moet kunnen draaien in de binnenkant van de mast. (bedacht ik me moe op na een half uur op weg naar huis in de auto... )
Goed, grootzeil kon niet worden gefurled, dan maar weer naar benenden: geen beweging in te krijgen!!! De pees is natuurlijk geforceerd, em wellicht het inwendige rolprofiel verbogen... OEPS!!! @(#|+@!#+.
Vandaag konden we hem er 1/3 toch naar beneden trekken maar zit alsnog muurvast. Morgen maar de specialist erbij die gaat kijken....

Dom, dom, dom, em mogelijk gaat het veel geld kosten, en zeker niet klaar voor zondag: het is al te zien dat de pees gedeeltelijk los is.

Normaal pak ik klussen die ik voor het eerst doe op een erg voorzichtige wijze aan: veel tijd om bij elke stap zeer goed na te denken: lukt eigenlijk altijd, en als het niet lukt is er niets kapot.

Een dure les.....

En voor de mensen die het zich afvragen: het opgerolde grootzeil is eigenlijk best goed beschermd door de mast en is 1 keer eerder losgehaald voor reparatie en weer gemonteerd, maar met behulp van iemand die er meer verstand van had, maar normaal laat ik hem zitten.

By the way: aanslaan van de genua en grootzeil vindt ik een beetje vreemde term voor een rolfok en genua. Beter alternatief dan "monteren"?

Airgead schreef : Ik neem aan dat je hier "top van het grootzeil" bedoeld?

Duur foutje inderdaad. En wat betreft de term 'aanslaan; dat is toch een redelijk universele term die betrekking kan hebben op zowel leuver- als rolzeilen, of ieder ander soort zeil (dwarsgetuigd, gennaker, waterzeil, .....)

ilCigno schreef :
Oef ja, inderdaad, top grootzeil en bedankt: toch aanslaan gebruiken dus!

Is inderdaad een dure fout.... heb gisteren met twee man het zeil nog 1/3 naar beneden kunnen trekken, maar als het goed is (hoop ik) vandaag een specialist erbij. Duidelijk is al wel dat de pees gedeeltelijk los is gekomen van het grootzeil. Op zijn minst een reparatie van het grootzeil, op zijn slechtst torsie van het rolprofiel, maar daar geloof ik niet zo: de motor stop snel als ie teveel kracht moet leveren en draait niet alles in de poeier.

Vorig jaar onze "nieuwe" Jaguar 27 naar huis gevaren. We zijn door mijn zwager netjes afgezet in de haven van Huizen. rond de middag vertrokken richting Amsterdam om s 'nachts met staande mast door de stad te varen. Voor ons de eerste keer. Dat ging prima, veilig door de stad.
Na de spoor brug (zuid) aangemeerd om wat te slapen, morgen ochtend weer verder !
He wat gek de meeste boten vertrekken al vroeg... Nou eerst ontbijten, eitje, koffie !
Hier had ik beter met de groep mee kunnen gaan, want de brug van de A9 , welke een kilometer verderop is draait niet de hele dag.
Nooit aan gedacht...
Tot tegen de avond kunnen wachten tot de brug weer open ging.